中新網(wǎng)2月6日電 臺灣《中華日報》6日發(fā)表社論說，馬英九“高度關(guān)切”連接金門、廈門的金嶝大橋研究規(guī)劃案。金廈大橋之用為大，不但可創(chuàng)造高度經(jīng)濟效益，更可成為兩岸和平表征，因此，不妨命名為“兩岸和平大橋”。

　　社論摘錄如下：

　　在馬英九“高度關(guān)切”下，連接金門、廈門的金嶝大橋研究規(guī)劃案，“經(jīng)建會”將在一個月內(nèi)匯整提報“行政院”，作為進一步評估興建的依據(jù)。金嶝大橋之為用大矣哉，未來興建完成后將成為兩岸之間的紐帶，不但可以創(chuàng)造高度經(jīng)濟效益，更可成為兩岸和平表征，“行政院”應(yīng)促其早日如海上長虹般的聳立在金廈間。

　　馬英九于去年八月二十四日前往金門參加八•二三炮戰(zhàn)五十周年紀念大會時，承諾年底完成金嶝大橋興建規(guī)劃報告，但“經(jīng)建會”仍未提出，進度上顯然已經(jīng)落后，難怪基于“一諾千金”而表達“高度關(guān)切”。事實上，有關(guān)金嶝大橋之籌建，金門縣政府于二○○六年底，已委托民間工程顧問公司完成《金嶝大橋興建工程可行性及方案研究》。

　　冷戰(zhàn)之后，全球進入大磨合時代，兩岸和平交流乃成不可擋的趨勢，隨著臺商西進、“小三通”帶動兩岸交流日益頻繁。金廈之間建造大橋之議，則早在一九九八年就出現(xiàn)。是年，兩岸學者專家研討臺灣和廈門間興建海底隧道議題時，即有學者提出興建金廈跨海大橋構(gòu)想。二○○三年，兩岸建筑學者曾具體研討跨海大橋興建方案。

　　根據(jù)具體構(gòu)想，金廈大橋興建方案有三：金門連接蓮何、金門經(jīng)角嶼連接大嶝、金門連接大嶝，其中以第三方案較為雙方屬意，并初步以金嶝大橋名之。

　　馬英九主張兩岸開放應(yīng)緩步漸進，終極目標則是建立和平架構(gòu)，上任后已積極落實“大三通”、陸客來臺觀光等開放措施，對于“大選”期間列為政見之一的金嶝大橋之興建，自然念茲在茲未曾須臾或忘。馬英九對于金嶝大橋何時起造，應(yīng)會聽取各方意見，并尊重“行政院”權(quán)責“部會”規(guī)劃時程，但必然樂見此一有利兩岸發(fā)展的重大建設(shè)及早定案。

　　構(gòu)想中的金嶝大橋，全長8.6公里，擬規(guī)劃為雙向四車道，行車最高時速一百公里，橋下可供五千噸級船舶通行，建造經(jīng)費估約新臺幣一百零一億元。未來建造完成后，若以六十公里時速從金門到廈門只需三十分鐘，比目前小三通航程七十分鐘節(jié)省一半以上。惟審時度勢，金嶝大橋興建案需待兩岸兩會充分協(xié)商后，方能拍板底定。

　　金嶝大橋可望成為兩岸攜手合作的首件工程，而兩岸未來必須從制度面著力，才能建構(gòu)互惠且有保障的交流平臺；兩岸綜合性經(jīng)濟協(xié)議(CECA)一旦簽署完成，金嶝大橋興建案應(yīng)可進入?yún)f(xié)商階段。

　　海基會董事長江丙坤直言無諱地指出，臺灣高度依賴大陸并不是壞事，如果大陸不再需要臺灣而依賴不得，臺商的處境乃至兩岸貿(mào)易就要讓人擔心了。金嶝大橋建造完成后，適可體現(xiàn)兩岸從此邁入充分互信互賴階段，是時也，即使和平架構(gòu)仍未建立，應(yīng)也即可水到渠成。因此，金嶝大橋不妨命名為兩岸和平大橋。