中新網(wǎng)12月22日電 最新一期香港《亞洲周刊》載文指出，在兩岸體制差異仍大的情況下，促成兩岸大三通的主要關(guān)鍵除了民族情感，還有雙方充足的自信。大陸的自信心，首先來自于中國大陸已是臺灣第一大貿(mào)易伙伴、第一大出口市場，及最大順差來源。而臺灣的信心，則在于“大三通”能夠讓臺灣企業(yè)發(fā)揮布局全球的彈性優(yōu)勢。

　　文章摘錄如下：

　　二零零八年十二月十五日上午八點(diǎn)，兩岸歷史上飛航管制區(qū)第一次互相交接。隨著上海航空站塔臺和駕駛清晰對話，在場見證的國民黨副主席、“立法委員”蔣孝嚴(yán)、中國民航局局長李家祥、上海市副市長唐登杰等人，心情都激動起來。

　　“這次真正感覺到民眾的便利性了”，蔣孝嚴(yán)說，歷史上會記住這一天，包括了航道和港口同時(shí)雙向開放，臺北到上海飛行只要八十二分鐘，民眾可以早上去，晚上回，完全實(shí)現(xiàn)兩岸一日生活圈的目標(biāo)，蔣孝嚴(yán)還指出：“兩岸三通還可以進(jìn)一步對抗金融風(fēng)暴。”

　　同一時(shí)間在北京，兩岸直接通郵儀式在北京航空郵件交換站舉行，在國民黨副主席林豐正、中國交通運(yùn)輸部副部長馮正霖、國家郵政局局長馬軍勝見證之下，將第一批的一百多件郵件寄出，郵件在下午兩點(diǎn)半就到達(dá)了臺北。

　　而這第一批郵件之中，有林豐正寫給他太太的一封信、微軟公司寄到臺北的產(chǎn)品樣品，還包括了一只真空的北京烤鴨。不過最感人的一封家書，恐怕是臺灣出生、居住北京的八十一歲老人鄭堅(jiān)寫給他妹妹的家書，當(dāng)年他在中共建政前夕，從臺灣到大陸上大學(xué)，結(jié)果一夕解放，他就和臺灣親人分別六十多年，鄭堅(jiān)回憶，當(dāng)時(shí)他已有六個小孩，帶了三個來北京，三個在臺灣，一個家成為名副其實(shí)的“半屏山”，而兩岸實(shí)現(xiàn)了直接通郵之后，“對我來說最大的便利就是能把在大陸買的中藥寄給在臺灣的妹妹”，鄭堅(jiān)說。

　　在兩岸體制差異仍大的情況下，促成兩岸大三通的主要關(guān)鍵除了民族情感，還有雙方充足的自信。大陸的自信心，首先來自于中國大陸已是臺灣第一大貿(mào)易伙伴、第一大出口市場，及最大順差來源。

　　以二零零七年為例，兩岸貿(mào)易總額高達(dá)一千零二十三億美元，臺灣對中國大陸的貿(mào)易順差，幾乎年年改寫歷史新高，去年全年逼近四百六十三億美元，而根據(jù)國民黨智庫提供的研究指出，兩岸直航大幅減少人員與貨物往來兩岸的運(yùn)輸與時(shí)間成本，總節(jié)省金額每年約為三百一十億新臺幣(約九點(diǎn)五億美元)；而未來在運(yùn)輸成本大幅減少的情況下，兩岸的貿(mào)易與投資都可望繼續(xù)增加。

　　除了經(jīng)濟(jì)的國力，到奧運(yùn)舉辦之后的國威，更重要的“自信”是經(jīng)過了半年的觀察和互動，共產(chǎn)黨對于國民黨執(zhí)政及馬英九政府的信心度相對提高，這也是國民黨重要領(lǐng)導(dǎo)人參與直航儀式重要原因。

　　而臺灣的信心，則在于“大三通”能夠讓臺灣企業(yè)發(fā)揮布局全球的彈性優(yōu)勢。

　　盡管臺灣內(nèi)部仍有人持“鎖國”立場，但在這一波全球金融危機(jī)中就可以觀察區(qū)域經(jīng)濟(jì)的連動性。以同樣是大陸的鄰國韓國為例，先是去年面對大陸實(shí)行“勞動合同法”，許多以“制造”為主的韓國企業(yè)馬上就“連夜撤離”大陸的工業(yè)區(qū)；而這一波金融危機(jī)，過去投資在房地產(chǎn)及服務(wù)業(yè)的韓商，盡管大陸內(nèi)需市場的成長性不錯，但是第二波撤離潮馬上隨韓元貶值所啟動：像上海虹橋一帶的韓國餐廳，年底時(shí)幾乎關(guān)門了一半。

　　因?yàn)樵S多在大陸置產(chǎn)的韓商都趁大陸房價(jià)還撐在一定的水位時(shí)，先獲利了結(jié)，再回去購買韓國資產(chǎn)，以韓元大貶了三成來看，大陸韓商過去在低價(jià)時(shí)購入的大陸房產(chǎn)，已漲了一倍，先出清既可規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，轉(zhuǎn)手回到韓國置產(chǎn)之間多賺了一筆，一名在上海的韓商就指出：“未來等大陸房產(chǎn)下跌之后，不排除再轉(zhuǎn)進(jìn)大陸。”

　　對于韓商來說如此，對于臺商來說，不管是“制造業(yè)”、或“服務(wù)業(yè)”，又何嘗不是如此？臺灣“經(jīng)建會”指出，兩岸海空直航對彼此來說是深度交流的“雙贏”，臺灣在很多方面具有技術(shù)優(yōu)勢，大陸則擁有廣大的內(nèi)需市場。未來兩岸互動會增進(jìn)長期產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，而兩岸大三通后，雙方的產(chǎn)業(yè)分工應(yīng)該回歸“比較利益法則”，盡速促進(jìn)兩岸產(chǎn)業(yè)合作圈的形成。

　　不過隨著兩岸大三通，區(qū)域經(jīng)濟(jì)也開始發(fā)生更大范圍的質(zhì)變，而且不僅是兩岸三地而已。“中華經(jīng)濟(jì)研究院”研究員劉孟俊就透露，過去三周，“中華經(jīng)濟(jì)研究院”就至少接待了四批來自日本的訪客。這些訪客主要來自日本各大商社研究機(jī)構(gòu)，最關(guān)心議題包括了：兩岸直航之后，臺灣企業(yè)對大陸投資有何新的規(guī)劃，及臺灣與日本集團(tuán)之間合作進(jìn)軍大陸有無新的契機(jī)。

　　劉孟俊認(rèn)為，過去雖有日本企業(yè)和臺商一起前往大陸投資，但受限兩岸關(guān)系并不穩(wěn)定，加上兩岸根本沒有直航，臺日合作西進(jìn)的企業(yè)家數(shù)還是有限，但是兩岸直航后，加上兩岸關(guān)系逐漸和解，日本外商對于投資臺灣，或與臺商共同前往大陸投資可能將更有興趣，“兩岸大三通對臺灣帶來的效益，未必直接來自大陸，可能從外部帶來的效益反而遠(yuǎn)高于對岸”，劉孟俊對媒體表示。

　　另一項(xiàng)兩岸大三通的隱憂則來自上海、北京的“磁吸效應(yīng)”，像東吳大學(xué)政治系主任羅致政就觀察到有越來越多臺商在周末包機(jī)啟航后就改赴上海轉(zhuǎn)機(jī)，主要是大陸飛航歐洲、俄羅斯，只要經(jīng)由內(nèi)陸，比臺灣業(yè)者經(jīng)南亞或中東更具優(yōu)勢。臺灣若無整體規(guī)劃，兩岸直航反而會間接協(xié)助中國大陸發(fā)展成為名副其實(shí)的區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)中心(regional hub)。

　　無論如何，兩岸終于在歷史糾結(jié)、情感滄桑、體制隔閡、經(jīng)濟(jì)疑慮下加速交流，誠如積極推動兩岸包機(jī)的中國臺商發(fā)展促進(jìn)協(xié)會秘書長詹清池所言：“兩岸終于從過去形式上的直航，走向真正的三通了。”(張殿文)