中新網11月19日電 臺灣《聯合報》11月19日在“觀天下”欄目載文指出，要一勞永逸解決索馬里海盜問題，唯有徹底解決內陸沖突。但是，如果聯合國出面都解決不了索國的內亂，船東最好還是干脆避開這條航道。

　　文章摘錄如下：

　　一般人畢生難得遇上海盜，所以，提到海盜，腦海里浮現的，大概都是電影或文學作品塑造的形象：滿襟油污，一身酒臭，踩著一只木制義腿，滿嘴粗口，脾氣暴烈，胡須上的火藥渣還冒著煙的老水手。

　　遇劫花錢消災的船東，或僥幸脫險的水手，會告訴你，現在的海盜其實和生意人沒兩樣，只是他們做的是一本萬利的勾當，只要錢財能到手，不見得要殺生。

　　船東也是生意人，遇上海盜劫船，只要肯講價碼，條件都好談；最怕的就是買賣變成一場槍戰，那可會驚醒保險公司，把海運保費調成天價。

　　船只出海前，當然可以預為防范：如裝設必要的照明、配備雷達及熱感監控系統的24小時警衛、消防水喉、防止攀登的障礙設施、音爆武器等。

　　但是一般人最先想到的武裝警衛，卻是船東非到不得已，最不愿配置的手段。一來，武裝警衛必須身手不凡，索價自然不菲；其次，注冊國不準船只配備武裝警衛；其三，許多港口不準船只攜帶武器，進港前若有武器，必須投入海里。

　　最后，如果公海上的每艘貨船都必須雇用武裝保鏢，而且基于成本考慮，雇用的是一支未受嚴格訓練的雜牌軍，那公海上豈不更是處處危機？其后果，思之令人悚然。

　　要一勞永逸解決索馬里海盜問題，唯有徹底解決內陸沖突。但是，如果聯合國出面都解決不了索國的內亂，船東最好還是干脆避開這條航道。

　　只是，馬不吃險草不肥，生意人利字當頭，自然另有盤算。據統計，每600艘貨船，只有一艘會遇劫付出可觀贖金，這個機率，值得一搏。

　　出事率高，保費自然水漲船高。船東要抑止保費飆漲，只能連手向相關政府施壓，改善公海航道的安全。 海軍也必須遵守各國法律規定的交戰守則。上周，英國皇家海軍逮到一批海盜，算是走運，因為海盜沉不住氣先開火，給海軍予以痛擊的借口。不過，海盜也不會笨到再犯同樣的錯誤。別忘了，他們也是生意人。 (蔡繼光)