中新網11月10日電 香港《大公報》11月10日發表評論文章指出，在經歷了彩電、冰箱時代和汽車時代后，航空業勢將成為中國經濟的下一個起跑點。

　　文章摘錄如下：

　　在11月4日開幕的第七屆中國珠海航展上，雖然與肚子里能裝下電影院和游樂場的當今世界最大客機A-380相比，中國的展出品仍貼不上“世界領先”的卷標，但“中國制造”團隊史無前例的高調亮相，依然不同尋常。殲十的首次飛行表演使所有研究中國空軍及中國航空業實力的人睜大了眼睛，中國這個航空業后發國家的前沖能力令他們吃驚。此外，擁有中國自主知識產權的支線客機獲得首批海外訂單，意味著中國客機的志向并不止中國頭頂的這片天空。

　　長期以來，由于發達國家對中國“武器禁運”等原因，西方最先進的戰斗機一直拒絕參加珠海航展，而中國殲十戰斗機的首次亮相，為航展開幕掀起了第一個高潮。巴基斯坦空軍JF-17駐華項目組組長居奈德準將驚呼，這是他見過的“印象最深刻的”一種戰機。美國前海軍陸戰隊少將布萊恩特曾駕駛過世界上最快的戰機米格-25，乘航天飛機上過太空。然而，殲十的爬升率仍然令他吃驚，稱“幾乎能趕上美國的F-22”。英國《航空工業》雜志副主編表示，殲十無愧于第三代戰機中的佼佼者。

　　來參加此次航展的美國空軍上校卡恩飛過F-16、F/A-18等現役先進戰機，這次近距離觀察殲十的特技飛行，認為殲十的氣動設計非常先進，不亞于美國現役的很多戰機，而且使用了近年來航空領域的新技術和新材料，是“飛行員非常酷的一位伙伴”。其次，此型飛機是中國完全自主研發的，這種意義要遠遠超過用重金從國外購買先進戰機，自主產權有利于大批量裝備，同樣也能培養出更多優秀飛行員。同時，殲十對于壯大中國空軍實力有特殊意義，這是中國第一次擁有了自己開發研制的第三代戰機。與大多數國外先進戰機相比也不遜色，殲十可以大大提高中國空軍保衛領空的實力。

　　與殲十的精彩亮相相呼應的是，中國商用飛機有限責任公司與美國通用航空公司簽署了25架ARJ-21支線客機購機協議同樣引起了各方的注意。多家國際媒體從3日起就密集報道此事。英國《金融時報》3日報道稱，中國將在4日宣布與美國通用航空公司的客機訂單，確認了中國生產這種70座客機的承諾，同時展現了中國“挑戰支線飛機市場現有參與者的決心”。《華爾街日報》說，中國主要飛機生產商贏得了“首個海外訂單”。這筆交易至少價值7.5億美元，將被視為中國試圖進入世界航空市場主導位置的重大一步。

　　支線飛機是商業飛機中較小的機型。通過選擇較小機型作為起始，中國將置身于波音和空客兩大公司的競爭視線。中國仍然面臨尋找外國客戶的更大考驗。法新社4日對此事評論說，這是中國與空客和波音公司“爭奪航空主導權計劃的一部分”，但實現這一目標至少要等到2020年。空客中國公司總裁博龍對法新社表示，“這是個艱巨的挑戰。但我們發現中國能應付挑戰，尤其在外太空。我們可不能小看他們的意志力和能力”。實際上，中國人做好了打持久戰的準備。(金中天)