中新網10月22日電 香港《文匯報》今日在“要聞”欄目刊發報道稱，奢侈品的銷情是香港經濟的“寒暑表”，經濟暢旺時，人們“魚翅撈飯”，經濟吹冷風時，購買奢侈品的計劃優先被擱置。

　　金融海嘯波濤中，作為中產或富豪身份象征的名車、游艇，已掀起“割喉式”減價戰，卻仍乏人問津，淪為“滯銷貨”。有車行老板表示，現時買車人少、“放車”者眾，“純種跑車之王”保時捷身價大跌最多逾20%，仍難覓知音人，10月貴價車銷量料跌40%。游艇代理商也慨嘆生意下挫40%，標志著高消費品的市道率先進入“冰河時期”。

　　NISSAN GTR原價近120萬元，現減至近93萬元，減幅達22%。Aston Martin原價近190萬元，現減至約160萬元，減幅16%。TOYOTA VELLFIRE原價近45萬元，現減至近40萬元，減幅11%。這類減價求售的廣告，在近期成為熱話，顯示高檔消費品市道的不濟。

　　世運汽車集團主席羅少雄指出，工商界及金融業是汽車零售業的兩大消費群，他們在生意或事業上賺到“閑錢”，會毫不吝嗇地花錢在買車、換車之上，特別是價格不菲的跑車及豪華轎車。因此，金融海嘯前，“放車”及買車的生意各占一半，現時放車人多、買車人少，放車和買車的比例已成7：3。

　　此外，銀行收緊信貸也令車行生意“雪上加霜”，羅少雄指出，一般打工仔收入即使不及金融界，也有能力向銀行借貸供車，但金融海嘯后，不少銀行都采取緊縮政策，貸款額由從前的90%降至70%至80%，一次要付出20至30萬元首期，怎能不深思熟慮。

　　羅少雄表示，汽車銷情自8月奧運開始已受影響，至9月生意下跌10%，估計這個月的銷情將繼續直線下滑，“重災區”是車價50萬元以上的貴價車，預料銷量跌幅高達40%。他說：“每月均躋身10大銷車龍虎榜的保時捷，從前每月有60部成交，現在成交不到30部，平治的銷情也跌得厲害。”他指出，貴價跑車單是一個月的“養車費”至少8000元，車主把車賣掉至少可省卻這筆開支。

　　羅少雄形容，刻下的情況就有如“早來的嚴冬”，以往12月才推出的割價清貨行動，今年要在本月推出，平均減幅由過往少于10%，大幅增至約15%。他相信，汽車零售業的慘況最少一年時間才能復原，“但不一定要裁員，或者減少廣告或進貨時要謹慎一點。”

　　代理意大利豪華游艇的呂米高表示，這次金融風暴來勢洶洶，業界之前沒有心理準備，他經營的游艇生意近兩個月已減少30%至40%。但“重災區”主要是100、200萬元的中價游艇，極貴、動輒數千萬元的游艇，因其客源主要是超級富豪，金融海嘯造成的損失只是“皮外傷”，仍有充裕的“彈藥”添置心頭好。

　　智升游艇有限公司董事總經理張溢良表示，在金融海嘯下，游艇的新訂單已受到影響，但以折扣促銷不是好方法，現時會以“增值”方式，為游艇增添儀器和禮品，讓顧客覺得物有所值。