針對上下班高峰時段，地鐵人滿為患的情況，本市將開展軌道交通票制票價研究，利用價格杠桿，引導(dǎo)旅游購物等人群避開高峰時段。在今年初的市政協(xié)會議上，委員們提出了直接涉及軌道交通的提案40來件，這些提案被分別交辦給市交通委、市發(fā)改委、市規(guī)委、市重大項目辦等部門積極落實。目前，辦理報告已經(jīng)紛紛出爐。

　　研究利用價格杠桿引導(dǎo)出行

　　關(guān)鍵詞：地鐵票價

　　研究利用價格杠桿引導(dǎo)出行

　　有市政協(xié)委員建議，每天高峰期間地鐵站及車廂內(nèi)人滿為患，存在較大安全隱患，建議工作日高峰時段對購買車票的人群(不包括持有交通卡的人群)提高車票價格，每張5至6元，以此引導(dǎo)旅游購物等人群避開高峰時段。

　　相關(guān)部門答復(fù)，將積極開展軌道交通票制票價研究，利用價格杠桿引導(dǎo)市民出行。對于委員所提出的建議，將認(rèn)真研究采納。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前，本市9條地鐵線日均客流約520萬。北京地鐵公司所轄8條線路日客運量已達(dá)480萬人次，最高日為559.5萬人次，加上地鐵4號線，達(dá)到645.7萬人次，居全國地鐵首位。

　　增加清華東路和建材城東路兩站

　　關(guān)鍵詞：13號線

　　增加清華東路和建材城東路兩站

　　近年來隨著13號線沿線土地的開發(fā)利用，沿線客流穩(wěn)步增加，考慮13號線車站站間距較大，為緩解既有車站的客流壓力，北京市擬于近期將其中兩座預(yù)留車站付諸實施，這兩座車站是清華東路站和建材城東路站。

　　另外，由于昌平線南端接入13號線西二旗站將增加客流壓力，有關(guān)部門正在組織相關(guān)單位對優(yōu)化車站內(nèi)部換乘條件、外部交通接駁組織、舊站改造利用和周邊一體化設(shè)計方案、提高車站設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了統(tǒng)一研究，將在原西二旗站北側(cè)新建一座高架二層車站，采用錯層雙側(cè)式站臺，首層為共用站廳層和城鐵13號線站臺層，二層為昌平線站臺層，半地下層為設(shè)備管理用房及變電所，設(shè)計方案將主要客流方向布置為同向換乘，換乘距離不大于35米。

　　回龍觀北站有望“復(fù)活”

　　關(guān)鍵詞：8號線聯(lián)絡(luò)線

　　回龍觀北站有望“復(fù)活”

　　地鐵8號線二期工程將于2012年建成通車，目前正在建設(shè)的軌道交通昌平線與地鐵8號線聯(lián)絡(luò)線工程，其主要功能是緩解昌平線建成后對城鐵13號線的客流壓力，將昌平線部分客流通過聯(lián)絡(luò)線及地鐵8號線快速疏解。聯(lián)絡(luò)線線路全長5.92公里，設(shè)朱辛莊站(高架)和平西府站(地下)兩座車站，最初設(shè)計時兩站中間的回龍觀北站在現(xiàn)在的方案里已經(jīng)被取消。

　　為進(jìn)一步提高軌道交通對回龍觀地區(qū)的服務(wù)水平，結(jié)合昌平區(qū)政府、政協(xié)委員和回龍觀各社區(qū)代表的建議，市規(guī)委將會同市交通委等部門對地鐵8號線北段聯(lián)絡(luò)線線位及站位選擇再次進(jìn)行深入研究，滿足回龍觀各社區(qū)居民近距離乘坐軌道交通出行的要求，同時會同昌平區(qū)政府，進(jìn)一步完善地面交通與軌道交通站點接駁換乘條件，提高該地區(qū)交通運行服務(wù)水平。

　　擬新增軌道交通線

　　關(guān)鍵詞：北七家

　　擬新增軌道交通線

　　在北京市城市軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)(2015年)中，北京的東北部地區(qū)，共有5條軌道交通線路，呈一橫四縱的格局。其中地鐵15號線為東西橫向布置，地鐵5號線由東部穿越中心區(qū)，機(jī)場線和城鐵13號線為東部放射線，地鐵14號線由中心區(qū)東部穿過，近期沒有軌道交通線路直接服務(wù)于天通苑和北苑集團(tuán)。

　　現(xiàn)階段市規(guī)委正在結(jié)合北苑地區(qū)、北七家地區(qū)土地利用調(diào)整規(guī)劃，研究論證上述地區(qū)的軌道交通解決方案，經(jīng)初步研究擬新增一條北起昌平北七家地區(qū)，經(jīng)過天通苑及北苑集團(tuán)，南至地鐵10號線的規(guī)劃軌道交通線路，目前正在做具體的規(guī)劃研究，在經(jīng)過專家論證、評審?fù)ㄟ^之后，將有望納入北京市城市軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)(2011年-2020年)中，并爭取盡快實施，以緩解北部地區(qū)軌道交通的擁擠情況。