東漢陵園遺址爭議性回填

　　連霍高速穿越邙山陵墓群長達(dá)52公里，此次發(fā)現(xiàn)遺址地段主要集中緊鄰洛陽東出口的1.8公里區(qū)域內(nèi)，考古工作人員在曹魏陵區(qū)發(fā)現(xiàn)了具有標(biāo)桿意義的曹休墓，和兩座大型東漢墓。

　　對(duì)于這兩處新現(xiàn)文物的處理，各級(jí)文物部門表態(tài)不一。

　　洛陽市文物局長郭引強(qiáng)明確地說，“曹休墓要保護(hù)的，下一步是要對(duì)外開放的，正在做方案。”他表示，包括東漢陵園建筑遺址在內(nèi)也要保護(hù)展示，“不會(huì)回填”。

　　5月24日，文物部門多位相關(guān)人士曾一致表示，回填是一種破壞，“回填之后肯定無法再發(fā)掘。”相關(guān)人員頗為痛心地說，“在高速公路下作陳列展示，遺址能維持多久？作為一個(gè)陳列，讓更多普通人知道的機(jī)會(huì)就徹底消失了。”

　　然而，現(xiàn)場工作人員介紹，8000平方米的東漢陵園建筑遺址，到5月23日，已回填了3000平方米。

　　5月25日中午，烈日之下，頭戴草帽的工人們站在遺址坑內(nèi)繼續(xù)回填工作。

　　洛陽市第二文物工作隊(duì)在5月25日的一份公開申明中承認(rèn)，正在進(jìn)行臨時(shí)保護(hù)性回填工作，同時(shí)根據(jù)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家意見正在制訂大面積考古發(fā)掘方案。

　　對(duì)于回填一事，洛陽市政府明確表示并不知情。根據(jù)流程，回填必須由洛陽市文物局上報(bào)至洛陽市政府分管領(lǐng)導(dǎo)，再上報(bào)至洛陽市市長。但負(fù)責(zé)分管文物保護(hù)工作的洛陽市副市長楊炳旭對(duì)媒體否認(rèn)知悉此事。

　　“回填”也是河南省文物局的意見，河南省文物局文物保護(hù)處處長司治平說，這是基于保護(hù)的目的。“因?yàn)橛昙揪偷搅耍�遺址一經(jīng)風(fēng)吹雨打，會(huì)遭到嚴(yán)重破壞。”

　　對(duì)此，中國社科院考古研究所研究員徐蘋芳則認(rèn)為，學(xué)界對(duì)于回填的意見較為統(tǒng)一，這是一種常用的且較好的保護(hù)方式，“這能夠較好的保護(hù)遺址原貌，即便是在高架橋之下，上下留足空間，條件成熟后仍然是可以進(jìn)行展示的。”

　　洛陽古墓博物館原館長、古墓研究專家余扶危也表示，回填不會(huì)對(duì)遺址起到破壞作用，但在不同環(huán)境下會(huì)采取不同的方式。

　　改道不行 架橋也難

　　高速公路在地上，如何保護(hù)在地下的遺址？

　　方法一般有兩種：繞行或架橋。對(duì)于公路擴(kuò)建工程涉及邙山陵墓群的保護(hù)方案，文物部門和公路建設(shè)方多次協(xié)商后，采用了架橋方式。

　　根據(jù)國家文物局[2009]1086號(hào)文，《關(guān)于連霍高速公路鄭洛段改擴(kuò)建項(xiàng)目朱家倉互通至洛陽服務(wù)區(qū)涉及邙山陵墓群工程方案的批復(fù)》中提到7點(diǎn)批復(fù)意見。

　　其中包括同意采用橋梁二號(hào)方案，要求就高速公路運(yùn)行對(duì)邙山陵墓群的振動(dòng)影響制訂減振措施；指導(dǎo)方案設(shè)計(jì)單位調(diào)整橋梁的樁位設(shè)置，橋梁高度要為今后該區(qū)域墓群及陵園遺址的考古、文物保護(hù)和展示預(yù)留空間。

　　改道方案在經(jīng)過文物部門和高速公路建設(shè)方多番論證后，最終被舍棄。理由是，從二廣高速公路到洛陽服務(wù)區(qū)段距離太近，轉(zhuǎn)彎半徑過大，影響行車安全，且需要大筆投資。

　　另一方面，邙山陵墓群面積756平方公里，大型的封土墓960多座，古墓葬有數(shù)十萬之多。在這片“無臥牛之地”的文物寶地，任何一處都有可能再挖出來重大遺址。

　　即便是架橋，仍有諸多問題亟待解決。現(xiàn)在的方案里，遺址區(qū)上方的橋梁跨度為20米，這個(gè)跨度下，橋柱會(huì)打在遺址區(qū)范圍內(nèi)。考古工作人員說，僅陵園建筑遺址區(qū)內(nèi)就會(huì)打入3根柱子。現(xiàn)場負(fù)責(zé)打樁的工人說，這樁打入地下的部分有40米深。

　　“這些都是不行的，地下挖一個(gè)很大的樁位，等于要破壞二三十平方米。”嚴(yán)輝說，他們正在要求施工方將橋梁跨度拉到35米。

　　“就算是架橋還是會(huì)對(duì)下面的文物有影響。”文物部門工作人員很無奈地表示，由于朱家倉遺址區(qū)全長約1800米，面積約7.2萬平方米，有一部分路基仍舊壓在了遺址區(qū)上，而另一方面，高速公路運(yùn)行的震動(dòng)也會(huì)影響到遺址。

　　“施工方說，架橋的高度只有1.4米，橋面只會(huì)比鋪路路面高一點(diǎn)，但是不會(huì)差太多，這點(diǎn)距離人下去都困難，以后怎么再挖，怎么展示？”考古工作人員憂心忡忡，他們希望橋面至少抬高到兩三米。

　　河南省文物局文物保護(hù)處處長司治平說，經(jīng)過邙山陵墓群的這段公路采取何種方式如何修建的決策權(quán)在文物局。高速公路建設(shè)方負(fù)責(zé)提交方案，但如果文物部門認(rèn)為不妥，建設(shè)方必須依據(jù)文物部門所提要求修改，方案不通過不能上工。

　　司治平說，他們還要邀請(qǐng)考古專家和橋梁專家一起再對(duì)方案進(jìn)行研究。

　　然而，公路方表示，架橋?qū)τ谒麄儊碚f，也有轉(zhuǎn)彎半徑和坡度的困難。

　　現(xiàn)狀 邙山陵墓群日漸消失

　　原有960多座土墓，現(xiàn)僅剩330多座

　　本報(bào)訊 (記者張靜)邙山陵墓群范圍內(nèi)分為建設(shè)控制區(qū)和文物保護(hù)區(qū)，高速公路擴(kuò)建施工現(xiàn)場正位于文物保護(hù)區(qū)中心地帶。目前，城市建設(shè)也日漸逼近邙山陵墓群。

　　當(dāng)?shù)匚奈锊块T2003年開始對(duì)邙山陵墓群進(jìn)行普查，到2007年結(jié)束，原先有的960多座封土墓，僅剩下330多座，三分之二都消失了。2007年之后，文物部門再復(fù)查發(fā)現(xiàn)，古墓正在以每年七八座的速度消失，“工業(yè)生產(chǎn)、老百姓生活、自然破壞都是原因。”洛陽市第二文物工作隊(duì)研究室主任嚴(yán)輝說。有時(shí)候，一場大雨，一座小墓就有可能塌了。

　　村民們?yōu)榱烁�地，“移墓”也是一個(gè)原因。“大漢冢原來直徑有100多米，當(dāng)?shù)卮迕駷榱讼旅娴母�地不斷地去挖土，現(xiàn)在只剩下了一半了。”

　　根據(jù)文物部門統(tǒng)計(jì)，從80年代到90年代，僅朱家倉村一村，原有的100多個(gè)墓冢速減至10多個(gè)。

　　與自然破壞和當(dāng)?shù)匕傩铡耙颇埂毕啾龋��?dāng)?shù)爻鞘薪ㄔO(shè)的入侵影響面則更廣。

　　按照洛陽市第三期整體規(guī)劃，全鄉(xiāng)22個(gè)行政村均被列入征遷范圍內(nèi)，整個(gè)城市將向北邙山地區(qū)延伸。“紅河工業(yè)園區(qū)一部分已經(jīng)進(jìn)入邙山陵墓群，有十座墓冢在其中，我們只能以墓冢為中心，劃定600m×600m的范圍定點(diǎn)保護(hù)。”

　　孟津縣的新縣城規(guī)劃也正在慢慢伸入邙山陵墓群。洛陽市文物局局長郭引強(qiáng)證實(shí)并表示，新規(guī)劃中有個(gè)大三角進(jìn)入到邙山文物保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，孟津縣已在修改方案。“如果不經(jīng)修改，國家文物局是不會(huì)批的。”

　　但有學(xué)者認(rèn)為，城市發(fā)展在不斷蠶食邙山陵墓群，或許有一天，邙山陵墓群就會(huì)消失。“建立國家級(jí)森林公園是最好的保護(hù)辦法。”

　　□本報(bào)記者 張靜 洛陽、鄭州報(bào)道