廣巴高速5月10日通車以來(lái)，關(guān)于這條路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)成為大家討論最多的話題。

　　不少網(wǎng)友和司機(jī)認(rèn)為，相比省內(nèi)其他高速公路，一樣的路程，廣巴高速收費(fèi)貴了一倍。

　　一些司機(jī)因此不走高速路，而情愿走老路。

　　對(duì)此，四川高速公路有限責(zé)任公司收費(fèi)部經(jīng)理趙琳表示，廣巴高速路修建成本高，收費(fèi)符合規(guī)范，并解釋了原因。

　　網(wǎng)友：收費(fèi)太高，想說(shuō)愛(ài)你不容易

　　記者在某網(wǎng)站巴中論壇上發(fā)現(xiàn)，5月10日廣巴高速正式開(kāi)通以來(lái)，網(wǎng)友們的關(guān)注點(diǎn)發(fā)生了轉(zhuǎn)移：這條路收費(fèi)是否太高了？

　　網(wǎng)友“jeff800911”說(shuō)：“廣巴高速修好通車，巴中終于有高速了，值得慶幸。但是大家別忘了，廣巴高速120公里，普通5座的小車收費(fèi)71元。我估計(jì)這創(chuàng)造了一個(gè)歷史紀(jì)錄吧！”

　　網(wǎng)友“青山依舊”則拿廣巴高速和省內(nèi)其他高速進(jìn)行比較：巴中到廣元120公里要收過(guò)路費(fèi)71元，而南充到成都208公里，才收78元，相比之下，廣巴高速收費(fèi)未免太高了。

　　除橫向?qū)Ρ龋�還有網(wǎng)友結(jié)合巴中實(shí)際，發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。

　　網(wǎng)友“weales6”說(shuō)：“廣巴高速因地處大巴山區(qū)，即使地理?xiàng)l件等原因?qū)е鲁杀据^高，但(收費(fèi))還是應(yīng)該結(jié)合老區(qū)的具體狀況和經(jīng)濟(jì)水平。”

　　網(wǎng)友“熱愛(ài)巴中”算了筆賬，廣巴高速一類車收費(fèi)達(dá)到了平均每公里0.62832元，普通老百姓可能吃不消。

　　還有網(wǎng)友對(duì)此表示擔(dān)憂，“一事無(wú)成”說(shuō)，廣巴高速過(guò)路費(fèi)高出周邊高速路50%之上，按照“羊毛出在羊身上”的道理，物流成本最終都要轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上。

　　司機(jī)：向左還是向右？?jī)?nèi)心很糾結(jié)

　　穿過(guò)巴城西郊的西華山隧道，兩條路擺在面前，左邊進(jìn)入廣巴高速，右邊則是巴中到廣元的老路。

　　到底是向左還是向右？不少司機(jī)表示，內(nèi)心很糾結(jié)。

　　川Y092××車司機(jī)石師傅常年往返于巴中和成都，“高速公路哪個(gè)不想跑？想慌了，但錢遭不住。”

　　石師傅的車屬于三類車，平時(shí)連車帶貨總重量一直在32噸左右。

　　廣巴高速開(kāi)通第二天，他特地駕車去飆了一盤，到廣元元壩，一會(huì)兒功夫就到了，但出站時(shí)近400元的過(guò)路費(fèi)嚇了他一跳：“我開(kāi)始還以為聽(tīng)錯(cuò)了，哎喲，這也太高了！”

　　石師傅以往一般走老路，巴中到南充是大件路，然后上成南高速，過(guò)路費(fèi)520元左右；5月11日那天走全高速，也就是通過(guò)廣巴、成綿高速到成都，全程過(guò)路費(fèi)將近900元。

　　“高出近400元，這可是純利潤(rùn)啊。”第一次過(guò)癮后，石師傅承認(rèn)，自己對(duì)家鄉(xiāng)首條高速路有些失望。

　　那以后，他又回到“老路”上去了。

　　他還透露，盡管路程更遠(yuǎn)，路上花費(fèi)的時(shí)間更長(zhǎng)，但走老路的貨車還是要多一些，最關(guān)鍵的原因是過(guò)路費(fèi)不劃算。

　　受雇于另一家物流公司的毛師傅則認(rèn)為，廣巴高速相比成南、成綿高速，收費(fèi)確實(shí)要高得多，全程拉通算，新路(經(jīng)廣巴、成綿高速)比老路(巴中到南充再上成南高速)過(guò)路費(fèi)要高出一大截，但新路時(shí)間上可以節(jié)省近3個(gè)小時(shí)，油耗要少近200元，車輛磨損小，維修費(fèi)用低，如果長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，走新路可能更劃算。

　　石師傅則堅(jiān)持認(rèn)為，就算拋開(kāi)毛師傅所說(shuō)的幾個(gè)因素，走新路費(fèi)用還是更高，哪怕高出不多，但一年到頭累積起來(lái)的費(fèi)用，還是很可觀。

　　“高速路哪個(gè)不想跑？想慌了，但費(fèi)用確實(shí)遭不住啊。”石師傅說(shuō)，每次穿過(guò)西華山隧道后，面對(duì)左邊的高速路和右邊的老路，內(nèi)心很是糾結(jié)。

　　如果費(fèi)用更合理一些，自己肯定是堅(jiān)定的“左派”。

　　公路公司：修建成本高，收費(fèi)符合規(guī)范

　　昨日，四川高速公路有限責(zé)任公司收費(fèi)部經(jīng)理趙琳在接受本報(bào)采訪時(shí)表示，大家關(guān)注的上述話題，他們已有所了解。

　　目前，廣巴高速日均車流輛保持在5400輛左右，這個(gè)數(shù)據(jù)和最初預(yù)期確有一定差距。

　　但任何一條新路，車流量提升都有一個(gè)過(guò)程，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并非決定車流量的絕對(duì)因素。

　　關(guān)于收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，趙經(jīng)理介紹，廣巴高速一期完工里程121.13公里，通車收費(fèi)里程為119.85公里，5月10日10時(shí)起正式收費(fèi)。

　　根據(jù)省交通廳、省發(fā)改委《關(guān)于廣(元)巴(中)高速公路建成后收取車輛通行費(fèi)的批復(fù)》(川交發(fā)［2010］11號(hào))，一類車收費(fèi)(一般家庭型轎車)基價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為0.50元/車·公里，通過(guò)興隆山隧道、雞鳴啞隧道、孟家山隧道、福星場(chǎng)隧道和東興場(chǎng)隧道，每個(gè)隧道按3元/車·次標(biāo)準(zhǔn)加收隧道通行費(fèi)，跑完全程通行費(fèi)為71元。

　　二、三、四、五類車輛按一類車基價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，乘以相應(yīng)車型分類系數(shù)2、3、4、5收取通行費(fèi)。該標(biāo)準(zhǔn)是全省統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

　　對(duì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)太高的質(zhì)疑，趙經(jīng)理作了詳細(xì)分析。

　　首先，不能拿廣巴和成南、成綿高速作簡(jiǎn)單比較，成綿高速建成時(shí)間較早，當(dāng)時(shí)一類車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.35元/車·公里(該標(biāo)準(zhǔn)沿用至今)，后來(lái)隨著建設(shè)成本的提高，新建成的高速路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提高了，廣巴高速如今執(zhí)行的是全省統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

　　第二，廣巴高速地處大巴山區(qū)，施工難度極大，橋梁、隧道總長(zhǎng)度占高速公路總里程的40%，隧道多了，車輛通行費(fèi)自然增高。

　　第三，廣巴高速公路屬于經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)項(xiàng)目，制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，考慮了一定的投資回報(bào)，但按照目前的車流量測(cè)算，可能要接近30年才能收回全部投資。

　　第四，高速公路對(duì)超限收費(fèi)十分嚴(yán)格，按規(guī)定超限30%以上，超出部分按基價(jià)的3-5倍收費(fèi)，不少貨車都超限運(yùn)輸，部分司機(jī)可能對(duì)超限部分收費(fèi)情況不清楚，總體就感覺(jué)費(fèi)用太高了。

　　趙經(jīng)理表示，廣巴高速通行費(fèi)嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，希望廣大網(wǎng)友和司機(jī)朋友能夠理解和支持。

　　華西都市報(bào)記者 謝穎