4月1日起，司機飲酒后駕車一次記12分。新的處罰標準實行的第一個月，北京市酒后駕車現象減少了6.5%，但在遇到交警夜查時，試圖闖卡、倒車、逆行逃逸的司機卻越來越多。即使被查獲，賴在車里不出來、找機會拔腿就跑甚至躲進廁所……諸多耍賴方式讓人“嘆為觀止”。

　　多位法律界人士接受記者采訪時表示，4月28日，公安部長孟建柱向全國人大常委會建議設立“危險駕駛罪”，從當前的情況看，不僅應該盡快制定，而且應該制定與之配套的執行細則，對逃避、抗拒檢查的行為施以較重懲罰。

　　醉酒被拘

　　人數同比減少110人

　　根據市交管局的統計，與3月份相比，4月份被查獲的酒后駕車數量減少6.5%，醉酒駕車人數減少5%。據介紹，從年初至今，北京警方對酒后駕車的打擊力度從未減弱，目前已有近2000人因醉酒駕車被拘留，這比去年同時間段增加了約300人。只是在新的處罰標準實施之后，被拘留的人數明顯下降。從4月1日至5月上旬，本市因醉酒駕車被拘留人數為571人，與去年同期的681人相比，減少了110人。

　　交管部門相關負責人介紹，新的處罰標準對于“醉駕”的處罰并無變化，但司機們想到“只要喝一杯，就要進學習班重考交規”，也會有所控制。“增加處罰力度，提高違法成本，多多少少會讓司機們有所警醒。可是，新增加的處罰力度其實還遠遠不夠。北京查酒查得如此之嚴，還會發生北四環醉酒司機一次撞死3名修車人的慘劇，深層次原因就是法律規定的處罰標準仍然太過寬松，不足以讓嗜酒司機心生畏懼。”

　　處罰漸嚴

　　逃逸司機日漸增多

　　上周五凌晨零點，朝陽區北苑路上，一輛沒掛牌子的黑色轎車突然一個急剎，顯然已經發現了前方正在夜查，只見它迅速調轉180度，在一陣輪胎和地面的摩擦聲中，沿著主路逆行疾馳而去。“現在，這種場面在城市快速路上越來越多了。”亞運村交通大隊一名民警對記者說。由于擔心釀成更大的險情，警察一般不會追趕，最多只能設法通過電子眼拍攝，日后再處理。

　　記者近期在隨同交警夜查時發現，新規實行之后，試圖逃逸的司機越來越多。而本就喝高了的司機在駕車逃逸過程中，往往不顧一切猛踩油門，這個過程中有可能會撞上其他正常行駛的車輛，導致更嚴重的死傷。

　　據交警介紹，調頭逆行逃逸的司機都是提前發現了警察，而那些沒能提前發現的，往往選擇倒車或闖卡。“凡是在檢查崗前邊突然停車的，一定有問題。所以在檢查崗前邊，一般要設置一個控制崗，發現有人停車，準備調頭或倒車，控制崗的警車就頂到這輛車后邊。”民警說，即使如此，還是不可能控制住全部危險分子。況且，有些人發現進退無路，干脆猛踩油門，硬沖過去。

　　按照公安部的規定，查酒后的位置需要設置在視線良好的地點，一些能夠防止司機提前發現夜查交警的“好位置”不得不放棄。對交警夜查而言，無疑增加了難度。多位一線交警表示，現在對于逃逸的司機，即使攔截下來了，也難有更適當的處罰手段。

　　一月頻發

　　交警查酒被打被撞事件

　　試圖逃逸或暴力抗法的酒司機威脅的不僅僅是其他公民的安全，一線交警和協管員更是他們傷害的主要對象。

　　5月15日凌晨2點，正在北三環馬甸橋上夜查酒駕的海淀交通支隊清河大隊交警袁聰，在檢查一輛面包車時遭車內人員毆打，鼻骨骨折。當時，一輛銀灰色面包車在距離執法檢查點百米時突然停車，司機迅速下車并朝車后方跑去，袁聰趕上前去，一名渾身散發著酒味的男子突然一拳打來，將袁聰擊倒。袁聰倒地后，此人又撲上來，再度揮拳擊中他的面部，袁聰頓時血流滿面。

　　就在一個多月前的4月9日，西城交警王橫同樣在夜查時，攔截一輛準備逃逸的奧迪車，結果被撞折了左腿。

　　記者發現，連續頻繁發生的交警被傷害事件，已經對一線交警的心理產生了影響。有交警表示，現在剛剛提高酒后駕車的記分，就已經出現了這么多逃逸行為，如果當真設立危險駕駛罪，大幅度提高醉酒駕車、飆車等行為的處罰標準，到時候暴力抗法、闖卡逃逸的事情肯定會越來越多。以交警現在的執法方式和裝備水平，恐怕很難應付局面。

　　勢在必行

　　設立危險駕駛罪

　　4月28日，公安部部長孟建柱向全國人大常委會作工作情況報告時建議，研究在《刑法》中增設“危險駕駛機動車罪”。這一提議迅速在法律界獲得了廣泛認同。

　　北京尚權律師事務所張青松律師認為，在《刑法》中專門設立危險駕駛罪，可以最大限度地矯正不良交通行為，給潛在的犯罪分子一種強力威懾。

　　張青松認為，無論交通肇事還是危害公共安全，都屬于“結果犯”，必須要造成危害結果才可以處罰。而危險駕駛罪屬于“行為犯”，只要有危險駕駛行為，如醉酒、飆車，就可以認定犯罪既遂。這樣無疑會讓有潛在違法傾向的人心生畏懼。“當然，行為犯的量刑不宜定得過重，但如果造成了嚴重后果，就要提升量刑檔次。”

　　中洲律師事務所于德華律師認為，設立危險駕駛罪，還可以讓各地法院更有操作標準。“同樣是醉酒駕車，出了事故之后逃逸過程中撞死人，有的地方適用交通肇事罪，判7年；有的地方按危險方法危害公共安全罪，判死緩，差別太大了。”

　　針對夜查交警頻繁遭遇暴力抗法和遇到司機逃逸的情況，于德華說，如果制定危險駕駛罪，執法者就應該被賦予更強勢的權力。與新的刑法罪名相配套的應該有一整套執行細則，對執法者提出明確的授權。否則，以現有的裝備和執法方式去執法取證，勢必會非常艱難。“如果今后這項立法能夠實現，而北京也能出臺相關細則，建議要放寬交警的執法權，同時對一線交警、協管員的裝備、保護措施都應該完善。” 本報記者 安然