25日的揚(yáng)子晚報(bào)報(bào)道，民盟江蘇省委在提交一份集體提案中，就公交優(yōu)先給出了一個(gè)大膽的設(shè)想——不妨先停止私家車上牌一到兩年，同時(shí)實(shí)行滿載放行制度，只有社會(huì)車輛減少了，公交發(fā)展才能有保障。乍一看，“公交優(yōu)先”確實(shí)符合當(dāng)下交通發(fā)展的思路，但停發(fā)私車牌照這個(gè)法子總讓人覺得有些含糊。這一兩年不發(fā)，其結(jié)果要么過一兩年井噴，要么本地車都去上個(gè)外地牌，然后繼續(xù)在本地開。看上去挺猛的重招，但細(xì)一琢磨的話，對(duì)解決道路交通問題遠(yuǎn)非“釜底抽薪”，卻恰似“揚(yáng)湯止沸”。

　　進(jìn)一步分析這個(gè)建議，我們不難得出如下結(jié)論：第一，所謂“社會(huì)車輛”就是私家車，這里頭沒公車什么事。第二，假如此議得以踐行，公交發(fā)展有保障只是明面上的效果，私下里還有個(gè)收效是此間的公車改革將“勢(shì)在必不行”——一方面秉公執(zhí)法，就算是領(lǐng)導(dǎo)家新買的私車也上不了路，而另一方面讓領(lǐng)導(dǎo)坐公交去調(diào)研、開會(huì)那簡(jiǎn)直就是豈有此理。所以，悄無聲息地，公車就被抽離于“社會(huì)車輛”和“公共交通”之外，當(dāng)然坐公車的人也就超然于普通民眾之上，可以全無后顧之憂地坐看公交與私車博弈了。

　　面對(duì)著這么一份提案，我們一時(shí)無從判斷，這是一種智慧呢，還是異想天開。現(xiàn)在，人們最怕的一種情況就是，遇到什么棘手的麻煩事，不是相關(guān)管理部門先檢討自身是否科學(xué)發(fā)展科學(xué)決策，而是熱衷搞些轟轟烈烈的運(yùn)動(dòng)式手段，只管醫(yī)得眼前瘡就好。不過咱們老百姓的日子就跟人的身子一樣，出毛病不怕，怕的就是不能去根。張 麗