昨日,深圳市主管交通的副市長張思平接受了多家媒體的采訪,對市民關心的多個熱點問題進行了回應。他透露,今年政府民生投資總額為461億元,當中65%是用于交通基礎設施建設。“深圳將創歷史紀錄投入458億元,用在道路交通設施方面,其中政府投資293億元,社會投資165億元。”

　　此外,他還表示,東西部兩家公交公司的管理要立下“軍令狀”,沒有任何客觀理由。“如果2010年特區公交服務質量沒有大幅改善的話,要調整兩家公司的領導班子。如果2011年還沒有明顯提高,我們要收回股權。如果到2012年仍然不能滿意的話,就要依法取消特區經營權,另選公交公司承擔特許經營。”

　　“大外環將在春節前后動工”

　　“今年交通建設方面最主要的工作是加大特區內外路網建設,我們今年創歷史紀錄在道路交通設施方面投入458億元,其中政府投資293億元,社會投資165億元。”張思平指出,今年政府用以民生投資方面的總額為461億元,用在交通建設上面的為293億元,即政府民生投資當中65%是用于交通基礎設施建設。

　　他表示,今年深圳在交通建設方面有幾個目標:一個是加快高速路和快速路的建設。“205國道要建成龍崗的深南大道,丹平路要建成深圳第二條通道。這兩條大道建成,將為解決龍崗交通問題、布吉關問題打下很好基礎。”另外,將繼續推進正在進行的道路建設,包括沿江高速、南坪二期。

　　他透露,今年深圳還將新開工幾條道路,“大外環及通道,這兩條路目前正在審批中,估計將在春節前后動工。”這兩條路動工后,深圳現有規劃的快速路、高速路基本全部在建。

　　將降低公交票價水平

　　張思平表示,要通過“立軍令狀”、啟動“問責制”等方式,全面提高深圳市公交服務水平。

　　首先,針對大家反映的梅林關、南頭關、布吉、華強北等高峰時期擁堵嚴重情況,要下決心整治。市交委目前正在系統提出解決方案,包括購買更多、更大的公交車輛。“現在已經買了幾十輛大車,一車可以裝200人。”

　　其次,要全面提高特區外公交覆蓋率。“今年我們決定在特區外起碼開設100條支線巴士,就在社區、屋村、工廠之間搞公交循環,這要增車500輛以上,但我相信這些措施對打擊違法營運和方便市民出行有很大幫助。”

　　重要的是,還要全面提高特區外公交服務水平。而其關鍵在于東西部兩家公交公司的管理。“我在幾次會上都講,這兩家公司要立下‘軍令狀’,沒有任何客觀理由,如果2010年特區公交服務質量沒有大幅改善的話,要調整兩家公司領導班子。如果2011年還沒有明顯提高,我們要收回股權。如果再到2012年仍然不能滿意的話,就要依法取消特區經營權,另選公交公司承擔特許經營。”

　　此外,張思平還表示,等到條件成熟時,將進一步降低市民出行成本,降低公交票價水平。

　　梅林關收費站外移到機荷

　　“梅觀路改造將于近期動工,將把高速公路改造和城市干道建設統一結合起來,而在高速路改造的同時,高速路兩邊還將建起雙向六車道。”張思平表示,為使梅林這一帶的交通徹底改觀,市政府決定把梅林關外收費站外移到機荷,以后這一片住宅、企業,出行用不著排隊收費。

　　同時,張思平指出,為實現這一目標,政府將加大投入,并給予有關方面補貼,將深圳建設成為民生幸福城市。“梅觀高速也將于近期準備開工,兩年內,將給梅林關外市民交上一份滿意的答卷。”

　　此外,今年深圳交通模式、交通發展將整體得到改善。

　　今年深圳車輛將達到165萬輛

　　針對深圳車輛逐年增多的情況,張思平表示,今年深圳的車輛增長估計將超過20萬輛。“從目前來看,市民購車這種勢頭并沒有減少,且也不會隨著宏觀調控力度加大減少車流量增加,如果增加20萬輛,今年深圳車輛將達到165萬輛,外部就會達到180萬—190萬輛。”

　　張思平表示,深圳決定今年開始研究調控車行數量的相關方案,限額、提高使用成本、實行單雙號等措施,都在考慮的范疇之列。“提高使用成本主要包括停車場收費、另收交通擁堵費等。我個人認為最好采取經濟的辦法,即提高運營成本的方法等,不要采取行政的辦法,比如單雙號,用經濟手段調節需求矛盾,尤其是調節重點區域、重點時段需求矛盾可能是我們未來解決交通問題的一個必由之路,現在不做,將來要做。”

　　他表示,這一方案市交委今年將進行綜合研究,明年具體討論,進行深化,擇機出臺。

　　投10億元打造智能交通

　　“過去我們對硬件比較重視,對軟件科技方面的建設重視不夠,為市民提供的交通信息也不夠,所以下一步,除了繼續抓硬件的同時,要利用科技手段搞智能交通。”據張思平介紹,市政府準備花10億元,3年內建成國內一流的深圳市智能交通系統,全面提高交通運輸能力。

　　據介紹,該智能交通系統經過前期2年的研究,已經正式納入深圳今年重大交通設施建設計劃,將來要形成“1+6”交通信息系統。“1”就是一個大平臺,就是各種信息交換,利用這個平臺為交通監測系統、交通調控系統等6個方面提供服務。

　　對于深圳通與香港八達通互通的問題,張思平表示,從目前來看主要的原因在港方,因為深圳通技術比較先進,香港的技術比較早,所以要實現深圳通和香港八達通互通,香港要花相當多的錢用于改造技術,等改造完后,有關具體技術、政策才可以銜接。

　　-談公交

　　“如果2010年特區公交服務質量沒有大幅改善的話,要調整兩家公司的領導班子。如果2011年還沒有明顯提高,我們要收回股權。如果到2012年仍然不能滿意的話,就要依法取消特區經營權,另選公交公司承擔特許經營。”

　　-談深圳通與香港八達通互通

　　從目前來看主要的原因在港方,因為深圳通技術比較先進,香港的技術比較早,所以要實現深圳通和香港八達通互通,香港要花相當多的錢用于改造技術,等改造完后,有關具體技術、政策才可以銜接。(記者/劉麗)