30年一遇的海冰災(zāi)害正在使黃渤海遭受著嚴(yán)峻的考驗(yàn)———一條條漁船牢牢地被海冰封住、幾十厘米厚的冰層隨處可見、交通受阻、臨海養(yǎng)殖業(yè)受到明顯影響……

　　“千里冰封”一片銀白冰情30年來(lái)最為嚴(yán)重

　　記者在大連金州灣看到，整個(gè)金州灣已經(jīng)全部結(jié)冰，近岸處的沿岸冰堆積物厚度已經(jīng)超過(guò)1米，而處在近乎同一緯度的杏樹屯中心漁港，港池幾乎完全被冰封，靠港的幾十條漁船已經(jīng)完全無(wú)法出航。

　　在營(yíng)口鲅魚圈漁港以及錦州中心漁港，海上已經(jīng)是“千里冰封”，一片銀白，看不到海水，一條條漁船牢牢地被冰封在海里。營(yíng)口市海洋與漁業(yè)局局長(zhǎng)王威良告訴記者，營(yíng)口鲅魚圈漁港曾被稱為我國(guó)最北部的不凍港，但今年局部海冰最厚達(dá)1米左右，是30年來(lái)第一次遇到。錦州市海洋與漁業(yè)局介紹的情況表明，平均冰層比往年加厚一倍，在大凌河口和大有漁港岸邊最厚冰層達(dá)到1米，小凌河口和中心漁港近岸冰層平均厚度為30厘米-50厘米。

　　據(jù)國(guó)家海洋局海洋預(yù)報(bào)減災(zāi)司相關(guān)人員介紹，此次黃渤海冰情是30年來(lái)最為嚴(yán)重的一次，其主要特征是發(fā)生時(shí)間早、發(fā)展速度快、分布范圍廣。渤海及黃海北部進(jìn)入嚴(yán)重冰期時(shí)間較往年提前了半個(gè)月左右；由初生冰期到嚴(yán)重冰期時(shí)間很短，有些地區(qū)僅為1-2天；海冰分布范圍比往年同時(shí)期明顯增大。

　　影響和損失不容忽視

　　國(guó)家海洋局海洋預(yù)報(bào)減災(zāi)司副司長(zhǎng)王華告訴記者，冰情的加重對(duì)沿海各地的海上交通、水產(chǎn)養(yǎng)殖、石油生產(chǎn)等涉海生產(chǎn)和群眾生活帶來(lái)了一定的影響和損失。目前沿海絕大部分近海捕撈業(yè)船只已經(jīng)停航，存在部分船只被冰凍損壞的情況，一些航標(biāo)燈、燈塔等設(shè)施被嚴(yán)重毀壞，歸港的漁船多數(shù)已被凍住，隨著冰情發(fā)展和氣候變化仍然存在被海冰損壞的危險(xiǎn)，海冰發(fā)展的不確定性對(duì)海上交通造成的威脅依然很大。

　　營(yíng)口市在漁港內(nèi)被冰封的300多條較大型漁船，已發(fā)現(xiàn)一些船內(nèi)設(shè)施和船體有不同程度的損壞。盤錦市三道溝漁港南端新建的一座燈塔和一個(gè)航標(biāo)燈被海冰推平，相關(guān)設(shè)施全部損壞消失。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前海冰給盤錦市港行設(shè)施造成直接損失近10萬(wàn)元。

　　營(yíng)口、盤錦等市漁業(yè)部門說(shuō)，臨海養(yǎng)殖業(yè)受到明顯影響，由于雪多冰厚，如漁業(yè)養(yǎng)殖不能及時(shí)破冰除雪，將造成養(yǎng)殖溫度降低和缺氧，導(dǎo)致海產(chǎn)品減產(chǎn)，隨著冰情加重，經(jīng)濟(jì)損失會(huì)進(jìn)一步增加。目前由于冰期尚未結(jié)束，臨海養(yǎng)殖的具體損失情況尚無(wú)法統(tǒng)計(jì)。

　　警惕海冰解凍后的影響

　　有關(guān)專家認(rèn)為，隨著強(qiáng)冷空氣影響環(huán)渤海地區(qū)，帶來(lái)大風(fēng)降溫天氣，渤海海冰災(zāi)害面積還將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，因此此次渤海灣遭遇的30年來(lái)最嚴(yán)重海冰災(zāi)害應(yīng)引起各方高度重視，科學(xué)有效地采取措施最大限度地降低災(zāi)害損失。

　　據(jù)介紹，海冰進(jìn)入融冰期后由于海冰的堆積和移動(dòng)，也會(huì)給海上交通和海上石油平臺(tái)設(shè)施等造成嚴(yán)重影響。如果融冰后再來(lái)一場(chǎng)大風(fēng)，有可能使凍在海上的漁船開裂甚至解體。為此，需要各地方政府和相關(guān)部門密切關(guān)注海冰災(zāi)情和發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)可能造成的危害保持高度的警惕。

　　遼河油田提出，氣象預(yù)報(bào)應(yīng)加強(qiáng)局部區(qū)域性預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性。鑒于海冰對(duì)船舶航行的影響和對(duì)海洋工程設(shè)施的危害，北風(fēng)使冰層不斷向南漂移，在近岸一般看不到厚的冰層，等風(fēng)向一旦轉(zhuǎn)南風(fēng)則厚冰層蜂擁而來(lái)危害更大。所以對(duì)于氣象和流冰的規(guī)律必須做深入的研究。如果發(fā)生超過(guò)50年一遇的冰情，預(yù)計(jì)冰排會(huì)對(duì)導(dǎo)管架平臺(tái)和單井井口造成破壞，甚至推倒。

　　由于遼河油田灘海氣象信息獲取渠道有限，需要?dú)庀蟛块T及時(shí)提供詳細(xì)的天氣預(yù)警信息，便于組織生產(chǎn)；同時(shí)對(duì)極端條件下的海冰處置措施了解較少，需要國(guó)家海洋局在氣象資料共享、規(guī)避海冰危害方面給予大力支持。

　　連日來(lái)，各地海事部門也制定和完善了海冰災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案，確保一旦發(fā)生險(xiǎn)情及時(shí)實(shí)施有效救助。并緊急出動(dòng)破冰船，全方位、分層次地開展“破冰”行動(dòng)。

　　遼寧省政府以及大連、營(yíng)口、盤錦、錦州、葫蘆島等市也相繼建立健全了海洋災(zāi)害應(yīng)急機(jī)制，利用多種渠道及時(shí)傳達(dá)預(yù)警信息，對(duì)漁船進(jìn)行跟蹤監(jiān)控。到目前，沒(méi)有出現(xiàn)因海冰災(zāi)害所造成的重大人身傷亡事故。

　　由于黃渤海的冰凍，大量船舶分流到大連港裝卸，大連港集團(tuán)已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，保證快裝快卸，滿足客戶的需要，想方設(shè)法分擔(dān)周邊港口的困難，解決船東、貨主的燃眉之急。