從1月30日起，廣鐵將在部分車站試點火車票實名制，鐵路部門請市民盡量使用二代身份證購票、驗證。(1月10日《廣州日報》)

　　千呼萬喚始出來，不抱琵琶不遮面。應該說，鐵路部門此次施行火車票實名制，無論是投入巨資試點，還是詳解購票細節，皆可圈可點。

　　但是，還應看到，火車票實名制只是緩解老百姓購票難的一個制度性出口，也只是打擊“黃�！钡挠辛εe措之一。但火車票實名制并非包治一切的萬靈藥，有效解決“一票難求”的根本途徑是增加運力，甚至是破除壟斷。比如印度推行火車票實名制已久，但依然購票難、乘車難。

　　中國社科院經濟學博士馬光遠認為，春運期間火車票“一票難求”的根源并不在于總量不足，而在于分配程序的不透明和不公正。到底有多少票分配給了旅游公司，多少票給了特權群體，多少票通過不明渠道進入了黃牛的手里，從來都是筆糊涂賬。

　　猶記得去年春運時期，媒體報道的一則疑似火車站售票員倒票風波——一段名為“實拍2009年1月10日9:03北京站37號售票口售票員內部大量出票”的視頻在各大網站流傳，引起眾多網友憤慨。售票員拉起窗簾大量出票令人生疑。此后，盡管北京站出面回應稱，是旅客誤解了售票員的舉動。但疑竇風云并未隨之冰釋，人們疑惑的是，該售票員為何故意拉簾停售，還大量出票，然后存放一旁。如此瓜田李下，自然讓人不解。說白了，即便沒有暗箱操作，也說明了部分公眾對鐵路部門的不信任，對暗箱操作的痛恨，在信息不平衡的狀態下，公眾不知情，自然就疑竇叢生。

　　陽光是最好的防腐劑，公開透明才能便于公眾監督，減少腐敗。只有滿足了公眾的知情、參與、表達和監督的權利，置火車票的全程銷售情況于眾目睽睽之下，才能最大限度地消除暗箱操作的可能。鐵道部黨組在落實《建立健全懲治和預防腐敗體系2008~2012年工作規劃》的實施辦法中提出，要嚴格執行票額最大限度上網發售的規定，機動票額不得高于各車次總票額的5%；優化客票系統技術手段，加強對售票情況的監控……這些表態值得褒揚，但如何具體落實，盡最大限度地公開透明，仍有很長的路要走。王石川