我國高速鐵路技術發展迅猛，自主創新動車組不斷升級。今年，我國鐵路將進一步深化機車車輛技術創新，利用動車組技術的現有平臺，加快新一代高速動車組研發，在高速輪軌關系、弓網關系、空氣動力學性能、牽引制動等方面推進技術創新，確保年內新一代高速動車組下線，完成綜合性能試驗。

　　近日召開的全國鐵路工作會議上透露，鐵路部門將于今年繼續圍繞高速鐵路建設運營和技術裝備現代化，深化關鍵技術創新，擴大技術創新成果，完善鐵路技術創新體系，搞好技術成果的運用。

　　據了解，2010年我國鐵路將充分利用京津城際鐵路、武廣高速鐵路等技術創新成果，對京滬高速鐵路等在建重點工程技術進行深化完善，全面掌握長大橋梁及特殊橋梁的關鍵技術，完善無砟軌道和高速道岔設計、制造、施工技術，進一步提升高速鐵路建造水平。開展時速350公里及以上CTCS-3級列控系統的適應性研究，完成系統的互聯互通，加快仿真試驗室建設，健全CTCS-3級列控系統技術體系。深化客運專線系統集成技術，適時啟動京滬高速鐵路先導段綜合試驗。推進客運專線運營管理技術創新，全面開展基礎設施養護維修技術研究，完善動車組等移動設備檢測監測技術，提高動車組運行維護質量。加快國家級研究實驗平臺建設，年內建成高速鐵路建造技術、軌道交通運行控制、高速鐵路系統試驗等國家級實驗平臺，為高速鐵路基礎理論研究和關鍵技術攻關提供支撐。

　　有關負責人在接受記者采訪時說，在加速發展新一代高速動車組研發的同時，有關機車車輛制造部門還將進一步完善和諧型大功率機車技術，提高設計和制造水平。開展客運專線電力驅動大型養路機械、道岔穩定設備等先進技術裝備的研制，豐富大型養路機械產品系列，提升大型養路機械技術創新水平。

　　我國鐵路信息化步伐也有所加快。據介紹，以運輸組織、客貨營銷和經營管理三大領域為重點，推進信息化主要項目建設。加快客運專線運營調度、客運服務系統和動車組檢修基地、基礎設施維修基地信息化建設，優化列車調度指揮系統(TDCS)和調度集中系統(CTC)應用功能，完成運輸調度管理系統(TDMS)升級改造。推進貨物運單和貨票的信息化，提高貨運安全檢測監控系統應用質量，完成主要干線車輛運行安全監控系統(5T)建設。加快實施鐵路客票發售與預訂系統(V5.2)、站車客運信息無線交互系統，推進鐵路客戶服務中心建設。強化鐵路通信網絡，建成上海、哈爾濱、沈陽、南昌、成都GSM-R核心節點。加強網絡與信息安全管理，采取先進的技術和手段防范各類風險。優化鐵路信息資源配置，推進硬件、信息、網絡和公用基礎信息共享。完善鐵路信息系統運行維護機制，促進運行維護標準化、規范化。

　　更讓人期待的是，我國將建立健全鐵路技術標準體系。據全國鐵路工作會議透露，我國鐵路將對高速鐵路建設和運營管理經驗進行系統總結，完善高速鐵路工程建設、動車組制造、設備養護維修、運輸組織指揮、旅客服務等技術和管理標準，形成具有我國鐵路特色的高速鐵路技術標準體系。依法做好知識產權保護工作，成熟一批申報一批，嚴防對我國鐵路知識產權的侵權行為。加強我國鐵路技術標準的國際交流，積極參與國際標準制定。(矯陽)