云南建工集團市政公司相關負責人： “不排除天氣的原因，比如刮風引起”

　　針對事故原因，目前眾說紛紜。之前，承建方云南建工集團市政公司的相關負責人曾經說過：“不排除天氣的原因，比如刮風引起。”引來網友無數“磚頭”。此外，也有人質疑說，應該是搭建的鋼架不牢固引起。同時，也有人質疑說，工程被層層分包，利潤被層層分割，最終逼得終端人員寄望于通過偷工減料牟利。

　　針對以上質疑，云南建工集團黨委副書記、紀委書記張戰國回應說，目前已由昆明市安監局牽頭，包括檢察院、安監站、總工會在內，共同組合聯合調查小組，對工程招投標情況、工程設計、地質原因等方面進行調查，厘清事故的直接原因與間接原因，再根據事故認定進行嚴格的責任追究。結果出來后，將向全社會公開。(瀟湘晨報)

　　安監總局派專人來昆調查

　　昨日是昆明新機場在建引橋塌方的第三天。13時許，有關部門已組織數十名建筑工人在事發區域周遍架起了防護架，目的是對倒塌現場進行封閉清理。現場工人稱，相關人員昨日還從事故點取走了一些鋼管和扣件，并稱是拿去做鑒定。對于工程工期問題，云南建工集團市政建設有限公司相關人員稱，“會在恢復生產后加班趕進度，以完成整個項目”。目前，國家安監總局已經派專人趕來昆明調查這起事故。

　　現場：清理將采取封閉作業

　　昨日11時許，記者再次來到了事發現場，這里拉著警戒繩，處于停工狀態。昨日13時許，數十名頭戴黃、白兩色安全帽的建筑工人來到現場，很快就在事故現場周圍搭建起了一段段的防護架。工人稱，按照工地負責人的要求，他們要在塌方區域周邊搭建防護架，以便對塌方現場的廢墟進行清理施工。

　　“我們之前都不在這個工地干活，對這里的情況并不了解。你們去問那些戴白帽子的人，他們中有監理和包工頭。”問及塌方事件時，工人大都這樣回答。據介紹，昨日參加搭建防護架的多為省建五公司的工人，也有少數省建市政建設有限公司三隊的工人，市政建設有限公司一隊的人是在事發前負責該橋的建設，因此沒有讓該隊的工人參加。

　　記者隨后找到了戴白色安全帽的監理人員，他們稱主要負責的是對航站樓建設工程的監理，對橋梁工程不是很清楚，不便對此發表任何意見，有關事故的原因，已經有調查組和很多專家在展開調查，等調查結果出來，肯定會向社會公布。

　　工人：塌橋扣件被取樣鑒定

　　據一些正在現場圍觀的建筑工人稱，此前還有兩輛轎車開到現場，幾名人員從現場提取了部分鋼管和用于搭建碗扣架的扣件，隨后放在車上拉走了。他們曾問過有關人員帶走這些已經受損的鋼管和扣件干什么，被告知將送這些東西作鑒定。

　　“引橋塌方的主要問題肯定出在碗扣架上。”談到引橋塌方的原因時，一名自稱長期從事橋梁建筑的老工人說，塌方事故發生后，他幾次到斷橋兩端查看過沒有出現問題的橋段，隨后發現負責該橋施工的單位在搭建橋下碗扣架時，始終將兩個橋墩之間的碗扣架分為獨立的四大塊，這四塊之間又沒有進行整體連接，四塊碗扣架中的任何一塊都像一把支在地上的椅子，每一把椅子都會在受力不均的情況下出現搖動。

　　“道理很簡單，要想橋下的四把‘椅子’不搖，唯一的辦法就是將它們連成一體。”為證明自己觀察到的情況絕對準確，這名工人還將記者帶到現場實地查看了碗扣架，只見斷橋兩端的所有碗扣架搭建情況確實如他所言，“我干了十多年，已經記不清參加搭建了多少這樣的碗扣架，這種做法是絕對不允許的。”

　　調查進展是工程質量還是設計缺陷 需安監最終認定

　　帶著是否有施工不當以及機場停工后影響工期該如何解決等問題，昨日記者再次來到了昆明新機場的云南建工集團市政建設有限公司項目部辦公區。在得知來意后，公司一名自稱姓武的工作人員將記者帶到了材料室的辦公室。

　　但在辦公室呆了兩個多小時，也未見到公司相關負責人。最后，在記者的再三要求下，工作人員找到了該公司的徐經理，回來后給出的答復是“再等兩分鐘”。工作人員解釋：“徐經理在接受紀委的問話，要等到問完才能接受采訪。”時間又過了一個多小時，在場的記者都失去了耐心，走進了院子，這時辦公室內終于走出一名自稱是云南建工集團協調調查的領導，他說：“自從事故發生后，我就被集團抽調到這里專門負責協調調查組對市政公司的相關調查，今天紀委、安監等部門的領導來這里，但是具體的調查結果我并不知道。”在問及工地的工人是否都持上崗證上崗時，這名領導稱，工人的上崗培訓都是由勞務輸出部門進行的。

　　“云南省建工集團市政建設有限公司的機場建設項目全部停工，這勢必會影響到整個施工的進展，對2011年交工也會有影響，所以我們會在恢復生產后加班趕進度，以完成整個項目。”對于工期問題，姓武的工作人員說。

　　另外，昨日國家安監總局新聞發言人黃毅表示，國家安監總局已經派專人趕赴昆明調查這起事故。黃毅稱，由于該事故的人員傷亡人數不是那么多，事故將主要由云南省安監部門進行調查。國家安監總局已經派專門人員赴昆明對事故的調查和處理情況進行指導和監督。“這起事故雖然傷亡人數不多，但是這么大型的市政建筑鋼架塌方近年來在國內還是第一次，所以我們對這個事故是很重視的。”黃毅說。

　　對于該事故的發生是因為工程質量還是設計缺陷等其他問題，黃毅表示，事故的認定還需要安監部門進行最終認定，預計10天左右的時間認定結果將會出來。

　　善后事宜公司找120急救車接死者家屬

　　據云南建工集團黨委副書記、紀委書記張戰國介紹，引橋塌方事故發生后，為了全力以赴做好受傷人員以及家屬的安撫工作，云南省建工集團將在全集團內抽調各個子公司有經驗的領導，對受傷工人進行看護。另外，對8名重傷人員，集團還專門組織了8名對口工會領導，點對點地進行善后醫療看護。

　　為了妥善處理事故，云南建工集團還在全集團內抽掉了有事故處理經驗的干部，點對點對每名死者家屬做工作，死者家屬將由公司安排車輛和相關接待人員接送。公司還及時向每名輕、重傷者分別發放了1000元、2000元慰問金，給每名死者的家屬發放了5000元慰問金。

　　昨日15時許，在南疆物流酒店的房間內，周時朝與云南建工集團市政公司的工作人員大聲爭吵著：“你們為什么要騙我？”原來昨日原本停放在官渡區人民醫院的死者遺體已全部被送往跑馬山火葬場，而工作人員則告訴周時朝，他兒子周輝的遺體還在醫院。見周時朝很生氣，工作人員表示了歉意。

　　從昨日早上8點多開始，市政公司的工作人員一直在與周時朝及其親屬商量一件事情，就是將周時朝的妻子及其他親人接到昆明，開始定出的方案是讓周時朝的親屬乘車到昭通，然后乘飛機到昆明，到15時許，已經有部分親屬從老家貴州省威寧縣到了昭通，但是工作人員又決定派一輛面包車前往昭通和威寧接死者親屬，最終還是決定協調一輛120急救車前往。這一切都是為了一個人：周時朝的妻子。

　　周時朝的妻子早在2008年2月份就被檢查出血小板減少，先后兩次住院，花去數萬元仍無法治愈，市政公司派人前去接周時朝的妻子，就得保證其在路途中的醫療服務，這也是市政公司放棄讓周時朝的妻子乘飛機的原因。

　　為了保證周時朝的妻子安全來昆，市政公司開始配備了一名社區衛生中心的醫生，但是到最后時刻，這名醫生因感到壓力很大而有了放棄的念頭，最后市政公司只好協調了一輛急救車。據一名工作人員說，急救車的醫療設備及醫生的醫療技術更為完善，對保障周時朝妻子路途中的安全更有把握。

　　首席記者 周曉暉 記者 李茜 姚時美(生活新報—瀟湘晨報）