昨日上午,廣州地鐵五號線在珠江新城站舉行開通試運營儀式。廣東省委常委、市委書記朱小丹,廣州市長張廣寧出席儀式,并從珠江新城站登上列車,率先“嘗新”前往三溪站。截至于昨日18時,五號線開行4小時客流總量已超過10萬人次。

　　4小時迎客超10萬

　　地鐵五號線開通首日即引發全城市民“瘋狂”追捧。筆者體驗,五號線從滘口至文沖全程需要60分鐘。開通首日,列車的準點率高,發車間隔大約5分半鐘,是廣州所有地鐵線路中開通初期發車間隔最短的。

　　筆者注意到,昨天下午嘗鮮五號線首列列車的旅客,半數以上是老人,列車幾乎成了“老人專列”。

　　在采訪過程中,筆者遇到很多家住黃埔區的乘客。黃埔區與天河越秀等市中心地區距離很遠,路上經常堵車。乘坐公交車動輒一個小時以上。不少人昨天拿著表掐算時間,家住魚珠的吳老坐到動物園站只花了28分鐘,而林老太從文沖坐到西場,過去2個小時的車程縮短為不到50分鐘。

　　地鐵五號線在動物園與楊箕站間,有一個接近90度的急轉彎。而從中山八路站到坦尾站,地鐵列車則要先下珠江隧道再爬高架橋。但筆者昨日體驗發現,列車整體行駛平穩,沒有給人不舒服的感覺。

　　據地鐵公司介紹,截至昨日18時,五號線營運4小時開行列車212列次,迎來超過10萬的客流。其中,淘金、小北、大沙地三個站的客流量在全線名列前三,進閘客流均超過5000人次。

　　未來市民出行七成靠地鐵

　　廣州地鐵總公司總經理丁建隆表示,五號線“價值在于連城”。廣州市市長張廣寧在開通儀式上指出,五號線開通后,日均客流量將達到52萬人次,它的開通將緩解老城區交通擁堵的狀況,促進新老城區的融合和東西城區的連接。

　　“到明年亞運會之前,廣州的軌道交通開通里程將達到221公里。”對于這個龐大地下交通網絡的規劃,張廣寧如數家珍。據他介紹,2011年至2015年,廣州初步計劃再建8條新線,總計里程236公里,如能按計劃實施,到2015年,廣州將累計建成432公里地鐵線網,屆時還將有117公里同時在建。到2020年,廣州將建成并開通覆蓋全市12個區(縣級市)的16條軌道交通線網,線網規模達到500公里以上,中心城區軌道交通占總公交出行量的70%。 　(記者/陳潔娜曾妮實習生/江濘濘通訊員/沈昀余洋)