中新社北京十二月二十六日電 題：中國海軍護航編隊中精兵多多

　　作者　馬海燕　李唐　曹海華

　　在亞丁灣執(zhí)行護航任務的四批護航艦艇編隊中，共有三千余名中國士兵，他們中有特戰(zhàn)隊員，有技師，有醫(yī)生，有飛行員，有艦長……他們讓世界認識了“中國軍人”。

　　“特戰(zhàn)尖兵”李紅進

　　李紅進是海軍南海艦隊某部五連班長，去年此時隨首批護航編隊“武漢”艦執(zhí)行護航任務。在戰(zhàn)友眼里，李紅進是偵察、泅渡、潛水、格斗等多個專業(yè)的訓練尖子，也是勇于冒險、敢于挑戰(zhàn)自我的“拼命三郎”。

　　今年一月十二日，編隊首次部署特戰(zhàn)隊員到商船實施隨船護衛(wèi)。李紅進主動請戰(zhàn)，他和另外六名特戰(zhàn)隊員每天三班倒，每人每天八小時執(zhí)勤，精神高度緊張，沒睡上一個囫圇覺。海面上一有風吹草動，他總是第一時間沖向警戒位置。

　　三月二十四日晚，一群“不速之客”趁著夜色向中國護航船隊靠近。編隊當即下令火力組人員就位，已經熟睡的李紅進聞令后翻身下床，不到兩分鐘，他和戰(zhàn)友全副武裝在艦舷就位。在發(fā)射兩枚閃光彈、再鳴槍示警后，小船立即掉頭逃竄。

　　“鐵面艦長”趙長勝

　　作為第二批護航編隊“旗艦”艦長，趙長勝看似風光，實則難當。一百四十二天護航，他一次次指揮處置海盜襲擾，一次次發(fā)現(xiàn)裝備故障隱患并及時排除。問起護航感受，他只有六個字：“責任重、壓力大。”

　　今年四月二十七日傍晚，“深圳”艦單獨執(zhí)行第四十六批護送十五艘商船任務,這是海軍第二批護航編隊在亞丁灣單艦護航船舶最多的一次。夜色中發(fā)現(xiàn)了三批十一個小目標疑似海盜船只。趙長勝一邊指揮艦艇調整航向航速，迅速占領有利位置，一邊觀察海盜船只動向，迅速在被護商船船隊與海盜船之間筑起一道隔離帶，眼瞧著海盜船目標慢慢從雷達屏幕上消失，趙長勝才長長地吁了口氣。

　　趙長勝還對任務海域水文、氣象、周邊國家和地區(qū)海軍兵力、海盜活動特點等相關問題進行收集和研究，認真學習國際法、海洋法知識，學習筆記整整寫了三大本。他說自己多學一點，護航的風險就少一點，商船的安全系數(shù)就高一點。回國時他已寫出二十多萬字護航體會，為如何提高護航指揮能力積累了豐富的資料。

　　“亞丁灣之鷹”劉進坤

　　劉進坤是海軍北海艦隊航空兵某艦載直升機團副團長，也是第三批護航編隊九六三六號艦載直升機機長，共參與護送兩百多批商船。

　　今年八月六日下午，正在亞丁灣護航的“舟山”艦突然接到“振華二五”號商船求救信號。接報后，在三十九攝氏度高溫和風力七級的情況下，劉進坤駕機搭載特戰(zhàn)隊員逆風飛行，向可疑船只發(fā)射了三發(fā)信號彈、九發(fā)震爆彈進行警告驅離。海盜船只看到頭頂盤旋的直升機后，調轉船頭快速逃離，十多分鐘后消失在茫茫大海中。

　　此次解救行動中，在應急機動距離遠、海況氣象條件差、遇險船舶態(tài)勢不明的情況下，劉進坤謹慎駕駛、靈活處置，爭取最短機動和最長留空時間，為成功解救貨船贏得了主動，并創(chuàng)造了艦載機首次進入曼德海峽和紅海海域護航、首次直升機無地勤人員保障應急加油，首次接力指揮直升機等多項第一。(完)