中新網(wǎng)上海12月4日電　　(陶利平)據(jù)上海鐵路局今日披露，12月4日，滬寧城際鐵路望虞河特大橋等8個(gè)標(biāo)段同時(shí)進(jìn)行了無砟軌道板鋪設(shè)、精調(diào)及CA砂漿灌注施工。至此，滬寧城際鐵路開始進(jìn)入全線鋪設(shè)無砟軌道階段。

　　據(jù)介紹，滬寧城際鐵路全長(zhǎng)300公里，線路走向基本并行于既有滬寧鐵路北側(cè)，其中上海市境內(nèi)32公里，江蘇省境內(nèi)268公里，于2008年7月1日施工建設(shè)。全線采用當(dāng)今世界最先進(jìn)的軌道技術(shù)——無砟軌道，既可減少維護(hù)、降低粉塵、美化環(huán)境，又能提高列車運(yùn)行速度，是高速鐵路工程技術(shù)的發(fā)展方向。

　　滬寧城際公司負(fù)責(zé)人介紹說，無砟軌道施工技術(shù)要求很高。從路基、混凝土底座板、無砟軌道板，到最后的無縫鋼軌，每一道工序都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和要求。在路基施工時(shí)，每碾壓一層都要進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)和動(dòng)、靜載試驗(yàn)。路基上面是一層特制的混凝土底座板，在混凝土底座板上再鋪設(shè)制作精細(xì)的無砟軌道板。每塊無砟軌道板由7塊枕木連成一體重達(dá)5.7噸，使用高性能混凝土制成，壽命要求達(dá)到100年，每塊板還配有“身份證”，一旦發(fā)現(xiàn)不合格則將追究有關(guān)人員責(zé)任。鋪設(shè)好的無砟軌道板經(jīng)過精調(diào)、灌漿等工序后，最后再鋪設(shè)無縫鋼軌。　　為了確保施工任務(wù)完成，該公司與所有參建單位加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)新研發(fā)無砟軌道施工工藝及配套工裝設(shè)備，各標(biāo)段還開展無砟軌道先導(dǎo)段施工，積累技術(shù)數(shù)據(jù)與經(jīng)驗(yàn)，確保了全線鋪軌的順利推進(jìn)。

　　建成后的滬寧城際鐵路公交化運(yùn)營(yíng)是其最大的特色。全線設(shè)有21個(gè)車站，將開行大站直達(dá)和中間停站兩種方式動(dòng)車組，停靠站點(diǎn)多，發(fā)車班次多，密度高，最小間隔可達(dá)到每3分鐘發(fā)一班車。

　　據(jù)悉，計(jì)劃到明年1月底滬寧城際將完成全線無砟軌道板的鋪設(shè)任務(wù)，從2月份開始全線進(jìn)入無縫鋼軌的鋪設(shè)施工，明年7月上海世博會(huì)期間全線開通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)上海至南京只需約1個(gè)小時(shí)時(shí)間。