11月12日，記者從自治區港航管理局了解到，由于近段時間我區天氣持續干旱，長洲水利樞紐上游來水偏少，樞紐下泄通航流量減少，致使壩區滯留的船舶增加，達到了上千艘。11月11日，自治區相關部門緊急召開了西江航運緊急調度會議，研究解決長洲水利樞紐滯航問題。

　　上千艘船舶滯航

　　根據國家防汛抗旱總指揮部要求，西江水系上游天生橋一級、龍灘、巖灘、百色水電站從9月15日開始限制電站出力，抬高水庫水位。因此，近期長洲船閘下游水位急劇下降。其次，今年入秋以來，廣西持續干旱少雨，西江水量也急劇減少，造成梧州長洲水利樞紐入庫及出庫流量銳減。

　　由于航道水深不滿足船舶通航要求，10月6～11日最嚴重一天僅有9艘吃水較淺的船舶能夠過閘下航，大部分船舶滯留在長洲樞紐壩上，隨后滯航船舶數量開始飚升，10月12日達到949艘。

　　自治區于10月13日緊急啟動了長洲水利樞紐重大(Ⅰ)級事件應急預案，并對長洲樞紐船閘過閘船舶實施臨時管制措施，實施嚴格的出港簽證，控制船舶配載。并利用調水時期樞紐下泄流量加大的有利時機，積極疏導滯航船舶，由于應急聯動工作措施得當有效，到10月下旬，滯航船舶有所下降。10月22日，待閘船舶數量已降至567艘，船舶滯航情況得到有效緩解。

　　但由于樞紐上游來水量依然不足，下泄流量減少和不均勻，滯航情況出現反彈。記者從從自治區港航管理局了解到，截至11月12日上午8時，長洲樞紐壩上滯航的船舶達到1215艘，其中壩上781艘，壩下434艘。

　　吃水深度超1.6米的船舶禁止通航

　　據介紹，按照珠江防總的要求，長洲水利樞紐從11月8日起開始蓄水，14日前將水庫水位回蓄至20.6米。長洲水利樞紐通航協調工作小組辦公室對航經長洲船閘的船舶實施臨時管制措施，從11月8日零時起，凡是最大吃水深度超過1.6米的船舶，禁止通過長洲水利樞紐船閘。

　　對于在8日前已按1.8米吃水簽證出港的船舶可以報到待閘，在下游航道實際水深滿足航行安全要求時，由船閘調度部門按實時水深安排過閘。當下游航道水深不足1.6米時，船閘調度部門將視下游航道水深情況，對符合吃水要求的船舶按順序安排過閘，并適時采取單向通航的運行方式。所有過閘船舶必須服從船閘運行部門的調度指揮。

　　相關部門緊急部署疏航

　　11月11日，自治區副主席楊道喜在南寧主持召開研究西江航運緊急調度會議，專題研究長洲水利樞紐滯留船舶疏航問題。自治區交通廳、發改委，梧州市、貴港市政府等單位有關負責領導同志參加了會議。

　　會議指出，目前，由于長洲水利樞紐下泄流量有限，通過能力嚴重不足，必須進一步采取綜合措施，爭取在最短的時間里疏通滯航船舶。要進一步優化枯水期西江流域上游調水方案。要對西江流域各水利樞紐、電站的水資源進行科學測算，合理周密調度，在保證各庫區用水安全的前提下，充分考慮內河航運的基本需求。

　　加大長洲水利樞紐下游航道的疏浚力度。自治區交通廳要進一步采取措施，整治疏浚長洲水利樞紐下游航道淺段，提高通航能力。港航部門要加強對樞紐下游航道的淺段進行掃床檢查，準確、及時發布航道信息，并根據航道條件調整和增設助航標志。

　　嚴格計劃管理，控制沿江各港的出港船只，開辟多種運輸方式，分流疏港。相關部門要制定相關措施，適當減免有關費用，鼓勵企業通過鐵路、公路等多種運輸方式疏導壓港物資。海事部門要有計劃地控制航經長洲樞紐船舶的簽證數量，減少長洲水利樞紐滯航壓力。

　　會議提出，要抓住珠江防總11月15日減壓調水，加大下泄流量的有利時機，周密安排、加快疏航，力爭到11月20日將滯留船舶數量下降到500艘以內。堵船期間，各有關部門切實負起責任，確保沿江滯留船只的安全和社會穩定。會議還決定成立西江航運緊急調度協調工作小組。

　　通航形勢不容樂觀

　　據有關部門公布的數據，今年9月下旬至10月上旬珠江流域降雨量比常年偏少5成，導致長洲樞紐下泄流量急劇下降，壩下河段水位連續十多天低于設計最低通航水位，最低時龍圩水道河段低于設計最低通航水位達1.16米，難以滿足船舶正常通行。

　　而11月中旬至明年2月屬最枯水階段，西江流域流量有進一步減少的可能，下階段梧州長洲樞紐航段通航形勢不容樂觀，船舶滯航現象仍可能會發生。

　　相關部門表示將竭盡全力為確保航道安全暢通做好相關工作。希望沿江各水運、生產企業做好充分的思想準備，提前做好生產運輸安排；社會各界對此也要有正確的認識，對交通部門為保障航道安全暢通所做的努力以及所采取的應對措施，給予更多的理解和支持；相關船舶要嚴格遵守船閘通航管理制度，服從船閘運行部門調度指揮，維持正常通航秩序，為解決枯水期長洲樞紐船舶滯航問題而共同努力。 (記者李沛 通訊員鄭燕)