11月9日晚，受冷空氣的影響，包括北京在內(nèi)的中國部分地區(qū)迎來了今年立冬以來的第一場大雪。

　　11月10日夜里兩點，上完夜班的張浩(化名)走出單位大門時，街上已漫天飛雪。路上的積雪很厚，他騎車特別費勁兒。為保證安全，遇到下坡時他選擇了下車推行。這一次，他花了比平日多一倍的時間才回到家。

　　像張浩這樣和風雪正面接觸的人是少數(shù)，多數(shù)北京市民可能只記得幾記半夜的冬雷聲了。但他們在11月10日早起后，透過沾滿霧氣的玻璃窗，看到的是一片雪白。

　　為了避免在人大附中念高一的孩子上學遲到，家住圓明園花園別墅小區(qū)的夏老師六點半就下了樓。雪已經(jīng)停了，但清掃自家車位前的積雪仍花了她10多分鐘。由于小區(qū)里的道路全是小道，下雪造成的堵塞使得車輛的出入非常困難，等她開車駛出小區(qū)時，車里的時鐘已經(jīng)顯示是7點16分了。

　　平時，夏老師開車送孩子上學都是走北五環(huán)從萬泉河出口出，但她怕今天的路不好走，改從圓明園出口出。五環(huán)路上的四條車道只有兩條能走，沒有人冒險去“開辟”另兩條仍殘留有積雪的車道。在北京已有十年駕齡的夏老師在大雪面前第一次露怯了，她一路上只掛過一擋和二擋，而且主要用一檔低速前進。等開到圓明園附近時，夏老師發(fā)現(xiàn)前往中關(guān)村的道路十分擁堵，且時鐘已經(jīng)顯示7點45分了，于是她讓孩子立即下車，坐地鐵去上學。這次孩子上學遲到已不可避免了。

　　大雪讓北京的交通感受到了壓力，今天因出行受阻而遲到的人比比皆是。上午9點12分，有網(wǎng)友在百度貼吧“北京吧”上發(fā)帖問道：“我們單位四分之三的人都遲到了，你們那兒還有多少遲到的？”隨后另一位網(wǎng)友回復道：“我們單位現(xiàn)在還有一半人沒有來。”甚至到中午11點34分還有人回復說：“我們到現(xiàn)在剛來齊。”上午10點，中國青年報記者從中關(guān)村二小華清校區(qū)傳達室工作人員處也了解到，今天遲到的學生比以往要多，甚至有住得遠的同學5點多就從家里出發(fā)，但到學校已經(jīng)9點多了。

　　不過遲到似乎沒有影響孩子們的心情，雪止天晴后，孩子們格外珍惜可以在操場上打雪仗、堆雪人的課間十分鐘。他們或許還不知道，北京市政府今天已發(fā)出緊急通知，全市各單位和學校、幼兒園可以根據(jù)實際情況調(diào)整上下班時間和教學組織工作。

　　但北京市的公共交通系統(tǒng)仍舊要經(jīng)受大雪的考驗。記者發(fā)現(xiàn)，早上8點半時五道口城鐵站附近的路面上已無積雪，車輛行駛較為通暢。但路邊的積水給從城鐵站和公交車站走出的上班族帶來了麻煩，他們小心翼翼地嘗試尋找積水可能比較淺的落腳點，行進速度緩慢，經(jīng)常堵住了垂直方向的車流。現(xiàn)場指揮的交警不停地大聲呼喊著疏導人流和車流，但他的聲音卻總被喇叭聲淹沒。直到10點多，五道口才基本恢復了原來的秩序，整個早高峰被這場大雪拉長了。

　　由于下雪，選擇乘坐軌道交通出行的上班族比平時更多，城鐵13號線部分站點今天早上不得不采取了限制進站乘客人數(shù)的臨時措施。據(jù)了解，從昨夜降雪開始之后，地鐵公司立即出動車輛，在地面軌道線路上進行軋道，以確保今晨各條線路可正常投入使用。

　　受降雪影響，首都機場部分航班被延遲或取消。今天凌晨3點50分，作為首都機場運行管理委員會輪值單位的華北空管局通知駐場國航、南航、東航、海航、首都機場等5家主要單位，啟動首都機場運行協(xié)調(diào)決策機制。6點05分，機場中間跑道除雪完成，對外開放。7點17分，北京到阿拉木圖的KZR888航班順利起飛，成為雪后起飛的第一架航班。

　　8點21分，首都機場3條跑道全部開放，航班陸續(xù)放行，但由于除冰、旅客晚到等諸多因素的影響，仍有部分航班晚點或被取消。夏老師所在的實驗室原定于今天上午去機場接取從上海運抵的實驗物品，但飛機在上海機場延誤了3小時，11點起飛，12點43分才到達。并且，本來航班到達后一般1小時之內(nèi)就能取到貨物，但因為機場道路堵塞，貨物搬運不便，她今天下午4點才取到貨物。

　　除了拉長早高峰外，雪后濕滑的地面也給行人的出行安全帶來了隱患。記者從北京市積水潭醫(yī)院宣教中心了解到，截至今天上午，積水潭醫(yī)院一共接診了十幾名摔傷跌傷的市民，其中大多為50歲左右的中老年女性，傷者的部位主要為踝關(guān)節(jié)和腕關(guān)節(jié)。但是，這次雪后就診的人數(shù)比11月1日那場雪后的要少一半，醫(yī)院工作人員認為，這可能是因為這是第二次下雪，市民在出門時都小心了很多。

　　也有不幸的事情發(fā)生。據(jù)北京市急救中心宣傳中心工作人員李堅韌介紹，截至今天下午3點，在過去的24小時中，120急救中心共出車720車次，比前一個周期(24小時)的612車次有所上升。多出車的原因是交通事故增多，所幸大多數(shù)事故較小。但也有兩起導致人員死亡的交通事故。一起是下午1點23分發(fā)生在黃寺大街的交通事故，另一起是下午1點57分發(fā)生在四惠公交站的。一輛322路公交車突然失控撞上了路旁的候車亭，造成了1死4傷的后果。

　　今天下午，記者從北京市氣象臺首席預報員孫繼松處獲悉，下一輪降雪明天(11日)白天就會開始，主要降雪過程會在明天夜間。此外，目前覆蓋北京的冷空氣雖然沖擊力不是很強，但降溫的持續(xù)性較強，在未來幾天內(nèi)會持續(xù)低溫天氣。市區(qū)白天的最高氣溫維持在2到5攝氏度，夜間的最低氣溫會達到-4到-6攝氏度。

　　孫繼松告訴記者，由于氣溫較低，地表的積水和積雪會凝結(jié)成冰，而新一輪的降雪下在冰上，會給市民的出行帶來影響。他告誡市民出行時要注意安全，特別提醒駕駛員開車要尤其小心。

　　清華大學交通研究所的李瑞敏博士在接受記者采訪時表示，與2001年那場令北京全城陷入癱瘓的降雪相比，昨夜今晨的降雪并未給北京的道路交通帶來太大的影響，這說明北京市在緊急情況下的交通組織方面較之以往有很大的進步。他認為，作為交通管理部門，需要采取及時除雪、疏通道路、加大發(fā)車頻率等措施，做好交通服務工作，實時動態(tài)組織交通流。此外，還需要通過電子公告欄、交通廣播、群發(fā)短信等方式多途徑及時發(fā)布實時交通信息，保證信息發(fā)布的及時性和有效性。

　　“遇到雨雪天氣時，如果能及時地讓普通老百姓知道實時的交通信息，相信大家也會主動地配合交管部門開展工作。”李瑞敏說。