廣州市交委最近有點煩：整治全城58個交通黑點剛剛有了些眉目，廣州市五名人大代表最近又聯名對LPG(液化石油氣)公交車說“不”，直斥LPG清潔能源不清潔，6000多輛LPG公交車“花了24億，黑尾巴是沒了，但污染更重了”，要求它們盡早“下課”！

　　調查報告令人瞠目結舌

　　2003年下半年，由市交通委員會牽頭，廣州下大力氣推廣LPG公交車。從那時起，圍繞LPG公交車經濟性環保性的爭議便一直沒有停止過。時至今日，全市已有近7000輛公交車和1.6萬輛出租車改為LPG，分別占到公交車、出租車總數的80%和100%。

　　今年8月，經廣州市人大常委會批準，曾德雄、駱鼎、田子軍、吳巍紅、黃炎金等五名市人大代表組成調研小組，深入走訪了各公交公司和有關政府部門，最后提交了一份令人瞠目結舌的調查報告——巨額的投入之后，冒黑煙現象的確得到了有效治理，但LPG公交車僅僅是有機顆粒物含量稍低，而氮氧化合物、碳化合物、硫化物等其它排放指標均比柴油公共汽車高，其中碳氫化合物(HC)的排放量比柴油公共汽車更是高出127倍！

　　關鍵的尾氣處理裝置基本上形同虛設，用上三五個月就壞了，而且少有更換。巨大的改造費用還讓幾家公交公司負債累累，有的負債一度超過5億元！據透露，當時每輛LPG公交車的購買費用高達40萬—50萬元。

　　報告辛辣指出：“我們在調研中了解到，使用LPG唯一的好處就是不冒黑煙了，但看不見的污染更大、更多。LPG燃燒產生的氮氧化物和碳氫化合物，是光化學反應的主要‘原料’，可謂廣州經常出現灰霾天的‘罪魁禍首’。”

　　交委稱LPG通過環保檢驗

　　可是，廣州市交委對該報告的態度“氣定神閑”：LPG本身就是國家清潔能源目錄內的清潔能源，廣州公交使用LPG，是經過國家科技部門專家論證和環保部門檢驗過的，當然以后會繼續關注清潔能源的發展方向。

　　市交委的回應讓廣東省能源技術經濟研究中心原主任溫宗孔按捺不住：“LPG根本就不安全、不環保、不經濟、不符合能源政策。”所謂不環保，是指LPG燃燒時部分污染物的排放超過柴油。所謂不經濟，是指百公里LPG的耗費要遠高于柴油，導致動力成本大大增加，對公交企業帶來很大負擔。

　　中國科學院院士、廣州地化研究所主任傅家謨也力挺溫宗孔的“四不”，推廣LPG時應充分考慮其對大氣臭氧污染的影響，有必要通過生產工藝改進，來降低其中的烯烴含量。

　　人大代表期待拿數據說話

　　眼下，從當地媒體近日長篇累牘的報道來看，幾位人大代表顯然有些落寞。因為市交委副主任劉衛說的明白，廣州仍將抓緊進行剩余1000多輛柴油公交車的LPG改造。市交委主要負責人也表示，更加環保的清潔能源會不斷出現，不斷的更新換代自然要繼續下去。

　　令曾德雄他們氣不順的是，市交委的回應里，對報告中的具體數據如LPG有機顆粒、碳氫化合物比柴油高127倍等只字不提，惟一的回應就是經過了國家級專家的論證。他們殷切期待相關政府部門早日拿出數據和行動來說話。

　　上一屆廣州市人大代表朱永平激動地說：“廣州推廣LPG并非先行者,當年曾早一步試行LPG公交的北京和深圳已紛紛打退堂鼓，廣州為何仍要逆潮流而行？”(記者 羅艾樺)