駐寧某陸航團副團長單宜甫：

　　飛過天安門時高度僅有250米

　　國慶大閱兵，天安門廣場迎來了世界閱兵史上最大規(guī)模的直升機編隊——由36架某型武裝直升機組成的陸航受閱梯隊。其中，就有咱們的家鄉(xiāng)子弟兵：駐寧某陸航團，這也是南京軍區(qū)陸航部隊唯一一支參加閱兵的部隊。

　　昨天，已經(jīng)是第二次駕機飛越天安門的副團長單宜甫給記者講述了受閱背后的故事。

　　飛過天安門時高度僅250米

　　陸航受閱部隊參加閱兵時將使用我國自行研制生產(chǎn)的某型武裝直升機。具有對空、對地攻擊能力，夜戰(zhàn)能力也較強，最大特點是裝備了先進的信息系統(tǒng)，其機載設備與國外同類機種相比毫不遜色。

　　36架直升機組成了閱兵史上規(guī)模最大的直升機群，陣容也是12個受閱梯隊中最大的。第十、第十一梯隊是18架直-9偵察直升機和18架直-9武裝直升機，以“楔”形編隊和“品”字形編隊隊形，通過天安門廣場時，機群的飛行高度為250米。副團長單宜甫表示，這次直升機檢閱的特點一是機群龐大，36架直升機形成一個整體，飛行高度低，飛行速度較其他飛機稍慢，氣勢宏偉，更利于觀看；二是隊形上與50周年閱兵時相比增加了難度。當時是5個5機“楔”形編隊，這次則增加了9機“品”字隊形的編隊。

　　此外，9機“品”字隊形也是陸航歷史上第一次展示，顯示了陸航“一樹之高”的雄壯和風采。眾所周知，武裝直升機因其具備低空、超低空打擊能力的獨特優(yōu)勢，因而也被稱為“一樹之高”的“樹梢殺手”。

　　直升機間距僅30米×30米

　　受閱直升機機群采取了密集型編隊，機與機之間間隔距離僅為30米×30米，技術難度上講是最大的。這也是直升機間距的安全警戒線。單宜甫告訴記者，與固定翼飛機編隊不同，固定翼飛機穩(wěn)定性好，飛到5米×5米都沒問題，而直升機是旋翼飛機，螺旋槳高速旋轉(zhuǎn)，受空氣氣流影響大，一旦相碰就不堪設想。

　　一般情況下，兩機之間的間距要保持在40米×50米以上，國慶50周年閱兵也采取了這一間距。而本次閱兵，直升機編隊采取了最小安全距離30米×30米，這也是直升機間距的安全警戒線。這樣的間距，觀賞效果會非常令人震撼。“就為了那壯觀的一刻，從指揮員到飛行員，都付出了常人難以想象的艱辛。”單宜甫說，控制直升機不像控制自己的身體那樣簡單，訓練非常嚴謹，不允許有一絲一毫的差錯。

　　一開始，大家用卷尺在地面和飛機一起“站”著找位置，找感覺。后來，大家就駕機到空中觀察，進行編隊間距“印象”訓練。然而，飛機在地面上做到整齊劃一都有難度，更何況是在天上？為此，大家就邊訓練邊探索，用DV將自己的飛行過程錄下來，訓練結(jié)束后進行集體評議集體攻關。

　　用膠帶將手綁在操縱桿上

　　單宜甫曾經(jīng)參加過1999年國慶閱兵，這是他第二次駕機飛過天安門，他告訴記者：“1999年的時候，我作為一名普通的飛行員參加；今年，我是編隊長機機長，帶領編隊飛過天安門，責任更加重大，也更加光榮。”今年的國慶閱兵，陸軍航空兵部隊是第二次在世人面前展示，對于駐寧某陸航團來說則是首次參加國慶閱兵。因為是首次參加閱兵，在沒有進京前，部隊就展開了刻苦的訓練。沒有閱兵經(jīng)驗，他們就一遍遍地觀看1999年閱兵的錄像，對比直升機在空中的飛行動作。

　　為了提高飛行訓練質(zhì)量，他們采取末位淘汰制，優(yōu)選參閱的飛行員，每個訓練階段結(jié)束，都要有一部分官兵遺憾地離開參閱競爭陣容。直升機編隊與編隊距離、飛機與飛機的距離、編隊通過天安門的時間、速度、高度，都有嚴格的規(guī)定。飛行員訓練中，兩只眼睛不但要時刻注意著飛機儀表盤，還要時刻觀察著前后、左右相鄰的飛機，雙手緊緊把住操縱桿，一刻也不敢放松，即使汗水迷濕了眼睛，也不敢多眨一下。

　　其實，飛行中飛機操縱桿在不停地抖動，一個放松就可能使飛機偏離幾米，在高速飛行中甚至偏離幾十米。為了保證飛機的平穩(wěn)，飛行中很多飛行員都用布帶或膠帶將自己的一只手牢牢地綁在操縱桿上，長時間的汗水浸泡，飛行員的手上都出現(xiàn)了一條條白斑。

　　最痛苦的就是吃飯的時候，一天訓練下來，由于雙手長時間保持一個姿勢，吃飯時雙手竟然握不攏一雙筷子。（路永林　余陽 路葉）