2009年7月8日，中國航空工業集團公司首次入選美國《財富》世界500強，在航空航天與防務板塊位居全球第11位。從對EADS、波音公司等世界級企業“望塵莫及”，到與這些業界巨擘站在同臺競技的新起點上，中國航空工業走過了58年的“蝶變”之路、“起飛”之路。

　　完整工業體系的形成

　　新中國成立初期，百業待舉，經濟困難。然而，為了建設強大的國防，發展中國的航空事業，中央人民政府人民革命軍事委員會和政務院于1951年4月17日頒發《關于航空工業建設的決定》，航空工業管理委員會成立，新中國的航空工業在抗美援朝的烽火中誕生。

　　當時，國家組織了對航空工業大規模的重點建設，僅在第一個五年計劃期間(1953-1957年)，國家就投入大量資金，在蘇聯的技術支援下，組建了一批航空高等院校，建設了13個重點骨干企業，使航空工業迅速完成了由修理到制造的過渡。

　　迎著抗美援朝的烽火，從航空工業的初創到第一批骨干企業的建立，從組建最早一批科研院所到火熱的大“三線”建設、再到門類齊全的航空工業體系的形成，其間是27年的風雨歷程。

　　1954年7月，中國生產的第一架飛機——初教-5試制成功。在這之后，于1956年試制成功我國第一架噴氣殲擊機——殲-5飛機；1958年試制成功多用途運輸機——運-5飛機和中國第一架直升機——直5；1959年超音速噴氣式飛機——殲-6又試制成功。50年代取得的一系列重要成就和歷史性的突破，使中國跨入了當時世界上少數幾個能夠成批生產噴氣式飛機的國家行列。

　　六七十年代，中國航空工業進入完全依靠自己力量，獨立自主地建設和發展時期。其間雖然受到“文革”的嚴重干擾，但仍然取得了巨大成績。在著眼長遠、全面規劃的基礎上，為提高航空科研能力，廣泛吸引海內外航空科技人才，設立了航空研究院和22個航空專業設計所、研究所；根據增強試制生產能力、完善配套需要，展開了大規模的“三線”建設，到70年代后期，中國航空工業不僅在東北、華北、華東有了比較強的飛機及其配套生產能力，而且在中南、西南、西北等地的“三線”地區建成了能夠制造殲擊機、轟炸機、運輸機、直升機及其發動機、機載設備的成套生產基地。航空工業布局發生重大變化，形成了比較完整配套的生產能力。

　　這一時期，航空工業繼續保持較快發展。1965年，自行設計的強擊機——強-5實現設計定型，轉入成批生產；1966年，試制成功2倍音速的殲擊機——殲-7；1968年，我國第一架自行設計制造的高空高速殲擊機——殲-8飛機首飛成功，標志著中國殲擊機研制又登上了一個新臺階。在此期間，我國戰術導彈研制也取得突破性成果。60年代，我國的“劈靂”1號空對空導彈、“紅旗”1號、2號地對空導彈、“上游”1號艦對艦導彈等相繼試制成功，投入成批生產，結束了中國不能制造戰術導彈的歷史。

　　“軍轉民、內轉外”的戰略轉變

　　改革開放以來，中國航空工業在全面推進各項改革的同時，開展了大規模的“軍轉民、內轉外”的戰略轉變。

　　軍用飛機開展了近40個型號的研制，源源不斷地向部隊提供航空軍事裝備；民用飛機開始改變長期發展滯后的局面，進行了20多個型號的研制與改進改型，廣泛應用于國民經濟各領域；非航空產品生產迅速崛起，銷售額以每年30%以上的速度遞增；廣泛開展國際經濟技術合作，先后同上百個國家和地區建立了貿易與合作關系，形成了工貿結合、技貿結合、沿海與內地結合、進出口結合的新格局，還成立了軍工部門第一家外貿公司——中國航空技術進出口公司。

　　在長時間“軍轉民、內轉外”的戰略轉變中，中國航空工業在探索中前進，在變革中發展，在競爭中成長。在走向世界上，實現了從一般性交流合作、技術引進、轉包生產到重大航空產品和整機技術出口，再到作為平等伙伴參與重大航空項目研發的跨越，實現了從東方到西方、從民用航空到軍用航空、從引進來到走出去的全方位、寬領域的開放。

　　30年來，中國航空工業向世界出口飛機1300多架；60多個國家成為中國航空產品的用戶國；30多家著名跨國公司與中國航空工業建立起了長期穩定的合作關系；1000多人次的外國總統和軍政首腦訪問過中國航空工業；累計實現進出口總額400多億美元。目前，世界上在役的干線飛機中，一半以上有中國生產的零部件。

　　到1999年，航空工業擁有員工50多萬員工，其中工程技術人員10萬人。同時還擁有100多家大中型企業，34個科研院所，7所高等院校，具有雄厚的航空科研技術實力和較強的試制生產能力，并在許多領域擁有穩定的市場份額。

　　航空工業的發展壯大，包含了多次管理體制的重大變革。從1951年的重工業部航空工業局，到1982年的航空工業部，航空工業這朵“工業之花”慢慢綻放。1999年7月1日，為了進一步適應市場經濟發展的需要，經國務院批準，中國航空工業第一集團公司、中國航空工業第二集團公司成立。兩大集團作為在原中國航空工業總公司所屬部分企事業單位基礎上組建的特大型國有企業，以市場為導向，以加速發展、實現跨越為目標昂首邁進21世紀。

　　邁向航空強國

　　新世紀以來，中國航空工業迎來發展的重大機遇。航空工業的經濟規模和效益大幅提升，銷售收入由1999年的384億元上升到2008年的1669億元，增長了3.3倍，年均增長18%，資產總額由1155億元增加到3178億元，增長1.75倍，利潤總額由-1.32億元到盈利73億元。非航空民品和三產增速加快，在抗震救災、奧運安保、亞丁灣護航、國慶閱兵等國家重大任務中發揮了不可替代的作用。

　　短短幾年，航空工業突破了一大批具有自主知識產權的航空工業核心技術、關鍵技術和前沿技術，以殲-10飛機為代表，實現了我國軍機從第二代向第三代的跨越，以“太行”發動機為代表，實現了我國軍用航空發動機從第二代向第三代、從渦噴向渦扇、從中推力向大推力的跨越。

　　在武器裝備方面，我國自主研制的新型殲擊機、殲擊轟炸機、轟炸機、特種飛機、強擊機、運輸機、偵察機、教練機、直升機、空中加油機、無人駕駛飛機和空空導彈、空地導彈、岸艦導彈、艦艦導彈以及多型號、成系列的航空發動機、機載設備等軍用航空器均批量生產，以較少的投入為部隊提供了大量急需的武器裝備。

　　其中，殲擊機有梟龍(FC-1)等，教練機有L15(獵鷹高級教練機)、山鷹高級噴氣教練機，直升機有直8系列、直9系列、直11系列、H410A、H425、CA109、S300C、S300CBI、S333、直15等。航空發動機形成昆侖發動機、WZ8C渦軸發動機、渦槳系列、渦軸系列、“昆侖”、“秦嶺”、“太行”等系列和小推力渦扇發動機、“泰山”發動機；空空導彈形成霹靂系列、閃電10等系列。機載設備已形成優勢產業，能夠提供各種比較先進的航空電子、航空電源、機電液壓、生命保障、武器火控、機輪剎車等系列器件。以殲-10為代表的殲擊機、“飛豹”為代表的殲擊轟炸機以及軍用教練機、空中加受油機和多種型號的空空導彈等一大批先進的航空產品交付部隊，使我軍擁有了一批高技術武器裝備，加快了我國國防力量由單純防御型向攻防兼備型的轉變。

　　在民機發展上，多種產品進入國內外市場。新舟60、新舟600、新舟700、運8系列、運12系列、直11系列、直9系列直升機等航空產品在國民經濟的許多領域發揮著越來越重要的作用，并批量走出國門。民用直升機產業快速發展，直8、直9、直11、HC120等機型已形成系列化發展格局。

　　具有自主知識產權的新支線飛機ARJ21研制有著里程碑式意義，至2009年8月底，ARJ21累計具有確定和意向訂單208架。至2009年8月底，自2004年10月簽訂第一架出口訂單以來，新舟60已經獲得國內外訂單和意向訂單162架，迎來了批量出口多個國家和地區的新局面。新舟600于2008年10月首飛并參加了珠海航展，預計2009年取證并交付，目前已獲得12架確定和意向訂貨；全新設計的70座級新舟700將于2014年取證交付。海鷗300、小鷹500、運15-2000、30座級渦槳多用途通用飛機、運12F快速推進。農五B于2008年首飛。“蛟龍”600大型水陸兩用飛機2008年立項。

　　國產大飛機一直以來備受關注。國家重大專項大飛機項目于2007年2月由國務院正式批準立項，2009年3月，相關部門已經完成大飛機研制“初步總體技術方案”，項目進入預發展階段，預計2014年國產大型客機C919實現首飛。

　　堅持自主創新、不斷提升核心競爭力是實現航空工業跨越發展的關鍵。近年來，航空工業注重集成創新、原始創新、引進吸收再創新，結合重大型號研制攻克技術難關，完全掌握了第三代戰斗機和發動機、渦扇支線客機、先進直升機的研發技術，取得了近百項重大科研成果。以殲-10研制成功為標志，形成了一整套具有自主知識產權的第三代戰斗機設計技術。國內有關軍事專家認為，殲-10是我國邁向航空強國的決定性一步，也是我國航空工業發展劃時代的里程碑。

　　挑戰萬億目標

　　2008年11月6日，重組整合后的中國航空工業集團公司(中航工業)正式成立，開始了建立新航空、大航空、強航空的征程。

　　中航工業為自己樹立起了這樣一個目標：在今后的9年中，集團經濟規模以每年高于20%的速度遞增，到2017年，力爭銷售收入達到1萬億元。

　　在擴大對外開放上，中航工業將積極參與全球合作，使中國航空工業在國際上的影響力、知名度，與我國的大國地位相適應。積極開拓國際民機轉包市場，不斷擴大市場份額、提升合作層次，努力實現由單純的供應商向風險合作伙伴的躍升；加快自主知識產權的航空產品進入國際市場的步伐，針對國際市場需求開發后續產品，不斷實現商業成功。

　　在融入區域經濟方面，中航工業積極響應國家關于西部大開發、振興東北老工業基地、中部崛起等戰略部署，與很多地區就區域經濟與航空工業的互動發展已經進行了深入合作。下一步，在珠三角、長三角、環渤海等經濟圈，中航工業都有發展航空產業的新構想和新布局。

　　在提升核心競爭力上，中航工業將致力于塑造品牌價值，通過持續提升產品、服務的質量，培育具有時代氣息、行業特色、貼近用戶的集團文化，面向市場傾力打造卓越品牌和優良商譽；創新商業模式，加強對外合作，增強市場響應速度，不斷增強自身技術創新、市場開發、資源優化的能力，推動集團內部的流程再造，實現專業化整合；構建集成網絡，改變生產組織方式，把通過生產線組裝產品，提升為通過市場網絡組裝價值，不斷增強市場網絡的利用能力，從而成為一個具有很強市場適應性的價值集成商。(中國航空工業集團公司辦公廳副主任 付明耀)