中新社北京九月二十五日電 (張蔚然) 中國西部地區數省、直轄市、自治區領導二十五日在北京國慶新聞中心向媒體介紹西部大開發十年來取得的成就。內蒙古自治區主席巴特爾、廣西壯族自治區主席馬飚、陜西省長袁純清和重慶副市長童小平分別做了情況介紹。記者發現，在西部地區十年的發展中，構筑內陸開放大平臺是一大亮點。

　　陜西省省長袁純清介紹，二00八年，陜西銷售收入過百億元的大企業、大集團達到十四家，非公有制經濟占GDP比值已達到百分之四十七點二，比二000年提高了七點一個百分點，實際使用外資和實現進出口總額年均分別增長百分之二十和百分之十七點一，在陜西投資和設立分支機構的外資企業達到四千多家。泰國、韓國相繼在西安設立臨時機構，上海合作組織的經濟峰會—歐亞經濟論壇永久性會址落戶西安，成為陜西走向世界的重要平臺。

　　廣西壯族自治區主席馬飚介紹，廣西地處華南經濟圈、西南經濟圈和東盟經濟圈的結合部，是中國唯一與東盟既有陸地接壤又有海上通道的省區，是西南最便捷的出海大通道。正因為有這些突出的區位優勢，廣西已經成為中國對東盟開放的前沿和窗口，東盟已連續十年成為廣西最大的貿易伙伴。

　　他說，廣西還將積極參與泛北部灣經濟合作、推動大湄公河次區域的合作、中越“兩廊一圈”的建設，以及南寧至新加坡的經濟走廊的建設。廣西的開放平臺正越搭越大。

　　重慶市副市長童小平則用一連串數字來說明重慶發展的開放程度。她表示，十年前，從重慶主城到最遠的邊遠區縣需要三天的時間，現在縮短為八小時；國際集裝箱從寥寥無幾到現在的五十三萬標箱，江北機場旅客吞吐量從二百四十五萬人次到突破一千萬大關。目前重慶正在通過鐵路、公路、長江黃金水道的建設打造綜合交通樞紐，實現“八小時出海”的目標。

　　童小平表示，重慶通過綜合交通樞紐的建設，制定了“一江兩翼三洋”戰略性通道計劃：通過長江黃金水道連接太平洋，通過云南方向、廣西方向等西南方向去連接印度洋，通過西北連接大西洋。這樣既可以走向國際市場，也可以輻射周邊的西南市場。

　　一九九九年，中國政府作出了實施西部大開發的決策。二000年一月份，中央下發文件明確了西部大開發的指導思想、基本原則、主要任務和政策措施。西部地區特指陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆、四川、重慶、云南、貴州、西藏、廣西、內蒙古十二個省、自治區和直轄市。

　　實施西部大開發以來，一批西部省會城市及中心城市成為地區經濟發展的火車頭，對周邊地區的輻射、帶動作用進一步增強，對外開放也在逐步加深。資源富集地區更加重視集約發展，一批重點邊境口岸城鎮正在成為對外經濟合作的重要平臺。