6條公交線上午進駐北廣場 坐地鐵不出站就能換火車

　　隨著北京南站北廣場今天正式投入使用，102、106、20路等6條公交線路進駐北廣場公交樞紐，381、485路在南站幸福路設站，加上即將開通的地鐵4號線，北京南站綜合交通樞紐正式啟用，成為國內首座集多種城市內交通方式與城際間國家鐵路于一體的綜合交通樞紐。

　　到2015年，北京南站的客流量將達到每年1.5億人次，設計高峰期日發送旅客能力達50萬人次，遠遠超出目前北京站、北京西站。

　　新建成的北京南站北廣場包括地上一層，地下兩層。地上一層為公交車落客區，旅客下車后可直接進入南站的北入口。地下二層則是北京南站的北出口，乘客出站后，可乘坐滾梯到達北廣場的地下一層，到達公交車接客區。這樣的設計不但分流了進出北京南站的旅客，而且讓駛入和駛出北廣場的公交車也實現上下分層。

　　南站北廣場的公交站臺設計借鑒了鐵路站臺。同時，東西走向的南站幸福路，與南站北廣場之間距離很短，從南站幸福路下車的乘客，將通過北廣場地上一層直接進入南站北入口。在地鐵4號線、14號線投入運營后，進出北京南站的旅客將有50%以上可選乘地鐵，不用出車站就可實現換乘，大大減輕南站周邊的地面交通壓力。

　　北廣場充分利用坡地地形，形成廣場的層次感和完整性，采用上落客、下接客的主站客流設計原則，公交車避免地下停駐，減少爬坡，旅客出站直接出室外，避免暗通道，從而達到人車分流。南廣場則充分利用狹長地形，采用地面落客、地下接客的客流設計原則，公交車地面停駐，到發分區明確，也實現了人車分流。

　　公交 15條線路接駁南站

　　今天，部分公交線路調整走向，引入北廣場公交總站、南站幸福路，使新北京南站配備的公交線路達到15條。

　　其中，20、458、84、102、106、203路共6條始發線路，始發站由永定門公交場站遷入北京南站北廣場公交總站；381路、485路在南站幸福路設站，“老南站”永定門公交場站始發的其余線路在北京南站地區的走向、站位不變。

　　去年8月1日南站投入使用時先期啟用的7條公交線路中，連接老北京南站與新南站南廣場的“擺渡線”撤銷。同時引入208路夜班車，南廣場配套線路依舊保持7條不變。

　　隨著南廣場東側路東行單向改為雙向行駛，72、特5、529路將更改走向，從現在的沿三環輔路進入南廣場，改為沿馬家堡東路經南廣場東側路進入。同時72路、特5路會撤銷四路通、洋橋西、萬芳橋東等站點。

　　地鐵 不出站可換乘火車

　　北京南站地下一層為換乘大廳，地下二層是即將通車的地鐵4號線站廳，地下三層則是預留的地鐵14號線。地下一層換乘大廳與北廣場地下二層直接相連，可以輕松實現地鐵、鐵路與公交的相互換乘。

　　出租車候車區位于南站地下一層換乘大廳西側，乘客根據指示即可輕松找到。南站外部進站岔路口也有指路牌，分別指向地下待客區和地上高架層。

　　自駕 7條外部道路連接南站

　　北京南站東側和馬家堡東路連接；西側與開陽路相連；南側除原有的馬家堡西路外，還增加萬芳亭公園東側路、馬家堡路北段與京山鐵路南側路等道路與南三環相連；而北側與南二環相連的道路，除開陽路和馬家堡東路外，還新增南站幸福路、永外車站路。

　　去往南站的乘客，可駕車由馬家堡西路、南二環、南三環分別進入環形高架橋到達南站落客點，也可以經地下聯絡通道進入東西兩側的地下停車場落客，然后乘電梯上二層落客區候車。

　　從南站出站的乘客，可以從環形高架橋繞行，通過馬家堡西路、南二環和南三環進行分流。在地下停車場接完客的車輛，可沿地下通道進入馬家堡西路、南二環和南三環。

　　北京南站還增加了地下車庫出入口，以方便接送站的市民進出南站，而過去的地下車庫只有西車庫出入口。

　　為避免交通擁堵，進出北京南站的高架線路都是單向行駛的，且每個路口都有明確的指示牌。

　　騎車 設5處自行車停車場

　　南站外部共設置了5處自行車停車場：西側立交與馬家堡西路相交路口北側、南站幸福路與永外車站路相交路口西北側、北廣場進站路與南站幸福路相交路口東南角、南廣場落客站臺東南角和南廣場接客站臺通道兩側。

　　乘客騎自行車沿周邊路網到車站南、北廣場自行車停車場后，可經人行步道到廣場地面站臺，換乘公交或進入站廳沿自動扶梯進入二層換乘火車或進入地下通道換乘地鐵。出站時，地鐵及火車乘客經地下通道分別進入車站南北廣場、乘公交乘客在南北廣場落客，經人行步道進入自行車停車場。

　　記者孟環