30分鐘內可完成6節編組列車定員1408人疏散；地鐵站臺和車廂內“禁止飲食”

　　一旦遇到緊急情況，地鐵4號線列車司機室前端將開啟“逃生門”，疏散乘客。這種獨特的緊急疏散門設計，在國內(除香港)是首次應用。

　　“緊急停車按鈕”乘客勿碰

　　4號線首節車廂和司機室的連接處設有緊急出口按鈕，如發生意外，乘客按下按鈕可進入司機室。司機解開門鎖后可自動操作直至把疏散坡道完全伸展成為下車坡道，供乘客疏散。

　　“為增強安全性，加快通過速度，疏散坡道放棄了過去的階梯設計，改為平緩防滑坡道。”工作人員說，該設計可滿足30分鐘內完成6節編組列車定員1408人的疏散任務。

　　除了緊急疏散門，一些在北京地鐵中從未出現的新元素也將在4號線開通后一一亮相。

　　比如“緊急停車按鈕”。當遇到火災等極端意外情況時，工作人員憑鑰匙開啟按鈕后，隧道中行駛的車輛會收到信號并及時停車，不再進站，以免事態擴大。

　　當然乘客不能觸碰這個按鈕，紅色按鈕下方也有醒目的中英文提醒：“非法使用承擔法律責任”。

　　喝水等常規行為不會制止

　　習慣在地鐵里吃東西的乘客也要注意了，當你在4號線內進食時，可能會有站務員上前勸阻。

　　在4號線的站臺和車廂里，“禁止飲食”的標志隨處可見。

　　由京港地鐵公司負責運營的地鐵4號線，引入了一些香港地鐵的經營理念，其中就包括“禁止飲食”。

　　京港地鐵一名工作人員解釋說，地鐵車廂內比較擁擠，乘客在此進食，一是不利于保持環境衛生，二是熱的食物、飲料，可能燙傷其他乘客。此外，手持食物時，乘客自身也不容易在晃動的車廂內保持平衡，容易摔傷。

　　在香港，出于保持環境衛生考慮，有明確的法令禁止乘客在地鐵車廂內飲食，如勸阻無效，地鐵公司有權對乘客處以最高5000港幣的罰款。

　　京港地鐵公司有關負責人表示，考慮到北京的實際情況，站務員只會對進食的乘客進行勸阻。當然，對一般喝水等常規行為不會制止，只有當乘客食用味道較大的食品并影響到其他乘客時，站務員才會上前提示。