海口新投放的出租車已上市營運了半年，原海口瓊國、森林兩家出租車公司的126輛出租車按期報廢，有的已經報廢了一年多時間，車主申請新車指標的報告也打了，可時至今日交通部門還未下達新車指標。昨日，126輛出租車司機代表一同來到海口市交通局討要說法時，該局有關負責人出面表態稱，下周將著手解決。

　　新車指標未下，司機們已經先交了3000到60000元不等的“指標費”。

　　昨日上午9時許，海口市交通局六樓辦公室里突然來了二十多名陌生人，這些陌生人都是來自原海口瓊國、森林兩家出租車公司的126輛報廢出租車司機代表。

　　出租車報廢上百司機“失業”

　　譚先生是原海口瓊國出租車公司司機，他在該公司開出租車已有10年時間，可這一年多來，因為車輛到期報廢，他“失業”了。期間，他跟公司的其他司機一樣，四處跑動，想要一輛新車重操舊業，可是令他失望的是，直至今天他也未等到新車指標。

　　“我的車是海口市報廢的第一輛出租車，可最先報廢的車輛最后反倒拿不到新車指標。”譚先生告訴海南經濟報記者，他開的瓊A46178出租車于去年4月30日報廢，后來，公司的很多輛車也相繼到期報廢。

　　譚先生等代表告訴記者，至今年6月，瓊國、森林兩家出租車公司先后有126輛車到期報廢，這些報廢車輛大部分是在去年底前報廢的，少部分在今年報廢。

　　“車輛報廢后，這兩家公司幾乎沒車了，按照海口市政府對新投放出租車的規定，這兩家公司要重新跟另外的公司進行重組后再申請新車指標。”來自海口森林出租車公司的卞先生說，瓊國、森林兩家出租車公司后來重組到海南倡導出租車公司下面的弘遠出租車公司，重組工作早就開始了，可是報廢車輛的司機們的重新上崗問題卻遲遲未見解決。問公司，公司讓他們等;問交通局，也是讓他們等。

　　“我們一輛車是三個司機輪換開，而每個司機都是靠出車來養家糊口的，失業一年多來，我們急得像熱鍋上的螞蟻。”譚、卞等代表認為，兩家公司的出租車是海口最先報廢的，報廢后他們也向公司申請新車，有的司機提前向公司預交了3000元至60000元不等的“指標費”，但時至今日新車仍未見投放。而在他們公司后面報廢的一些公司，有的車輛僅十幾輛，但報廢之后很快就獲得了新車，司機也重新上崗就業。

　　司機曝出“茶水費”潛規則

　　記者在代表們出示的一份“收集瓊國出租車公司預收出租車費用”的材料上看到，在這份材料上共有13名司機交了從3000元至60000元不等的費用，總計共239000元。隨后，記者在海口市交通局五樓一處公告欄上看到，該局從今年3月份起共給8家出租車公司批復了408輛新車投放市場。這些更新出租車指標當中，有的出租車公司更新出租車指標僅11輛，最多的為72輛。

　　“我們的要求很簡單，就是想重操舊業——繼續開出租車。”代表們說，他們從事出租車運營都十幾年啦，離開這一行還真不知道靠什么謀生。

　　“其實我們也都清楚，所謂的沒指標就是除了政府規定的要交50000元的保證金外，還得另外給公司支付數萬元不等的‘茶水費’，不然是不會有新車的。”譚、卞等人向記者表示，這一業內潛規則是一個“公開的秘密”。

　　交通局稱下周將著手解決

　　“不管報廢車輛原來所在公司與哪家公司重組或合并，老司機的就業必須安排，這是交通局的態度。”昨日，針對二十多名代表所反映的情況，海口市交通局有關負責人在與代表面對面商談時表示，司機們反映的問題，海口市交通局下周將著手解決，符合條件的會妥善處理。

　　該責責人同時對司機們一年多沒車開的心情表示理解：“車輛報廢了，這批司機要妥善安置，交通局對此很重視，政府部門會著手解決，但新車投放要按程序進行，所有公司都要進行考核、分類，不達標的要重組、合并，新出租車投放模式實行公司公經營，2人一部車，任何公司都要講規矩。”該負責人表示，該問題之所以遲遲未解決，是因為報廢車輛要回收，還要對公司幾年來有無重大違規等進行評估。據了解，截止目前，海口市已報廢了1200輛出租車，更新了400多輛。

　　至于代表們反映的出租車公司除了收取5萬元的保證金外，還收“茶水費”問題，該負責人表示“聽到風聲”，正密切關注。

　　來源： 海南經濟