2009年的國慶，天安門上空將會出現一抹最靚麗的色彩：空軍首批戰斗機女飛行員將首次代表中國空軍女飛行員駕駛國產戰斗機參加空中受閱。

　　戰斗機女飛行員有何不同？女性駕駛戰斗機有優勢嗎？……帶著疑問，新華社記者走進了女飛行員所在的華北某訓練基地。

　　挑戰：從運輸機女飛行員到戰斗機女飛行員

　　中國空軍自1951年開始招收女飛行學員以來，已累計培養了300多名運輸機女飛行員。

　　承訓首批16名戰斗機女飛行員的空軍第三飛行學院院長、特級飛行員吳惠明介紹說，軍事上，有人駕駛飛行器一般分為3類：大型機，如轟炸機和運輸機；旋翼機，如直升機；殲擊機和強擊機，如蘇―27和殲―10，即人們通俗說的戰斗機。

　　吳惠民說，運輸機飛行比較平穩，座艙環境近似民航客機，機組成員較多。相比之下，戰斗機則有高速、大載荷、大機動和孤軍作戰等特點。

　　戰斗機的性能來源于作戰的需要，它的駕駛本身并不區分男女。但從一些國家的經驗看，從身體素質上來說，女性從事這項工作要面臨著更多的挑戰：

　　女性的肌肉力量尤其是上肢肌肉力量明顯較弱，戰斗機在高速飛行時，女性對一些裝置的操縱會有一定困難；

　　女性的呼吸肌、頸部肌肉力量較小，在加壓呼吸及過載、彈射救生時，女性自身呼吸和對頸椎的保護較差；

　　女性骨骼強度較小，劇烈運動中，下肢肌肉、骨骼損傷尤其是應力性骨折的風險較大。現代戰機最大載荷一般都能超過9G，飛行強度極高，這對女性的體力、耐力是一大考驗。

　　“女性飛戰斗機承受的載荷要比飛運輸機大得多！”

　　空軍第三飛行學院政委王保群說。

　　此外，女性往往有依賴心理；果敢不足，空中動作有時不夠潑辣；較情緒化；心理承受能力較弱。因此，女性想成為戰斗機飛行員非常不易。

　　優勢：超過男性的表現可圈可點

　　雖然女性駕駛戰斗機面臨更多挑戰，但女性細心、縝密、敏感，在現代軍事行動中發揮越來越多的作用。

　　從美國、俄羅斯、韓國、巴基斯坦等已有女戰斗機飛行員國家的經驗看，女戰斗機飛行員在武器操控手和精密儀器使用、地形識別等領域，都有超過男性的表現。這是中國和其他國家培養戰斗機女飛行員的首要原因。

　　女飛受閱梯隊長機、空軍第三飛行學院副院長姜明說，今年4月畢業的16名女學員，殲擊機高教機飛行訓練5項考核成績全部為優秀。

　　姜明說，“飛儀表”最能體現出女飛行員細膩的長處。所謂“飛儀表”，即在復雜或極端天氣條件下，飛行員完全根據儀表數據飛行，主要包括三種情況：一是在低氣象情況下飛行，二是在云中飛行，三是夜間飛行。

　　“儀表技術是飛行員的一項基礎課目，也是一項看家本領，做不到的話很多任務都執行不了。”姜明說，這個課目要想飛好，“細節決定成敗”：動作要細、準備要細、心也要細。女學員在這方面有獨特優勢，她們的飛行數據平均值比男飛行員要高。

　　“一些男學員，動作太快、太粗，這樣動作就不準確，容易產生飛行錯覺，甚至造成嚴重后果。”姜明說。

　　此外，飛行員也非常注重心理素質的遴選和訓練。“我們搞過多次心理素質測試，她們心理素質比男同志好。”姜明說。

　　成績：不遜于男性

　　在耐力上，女飛行員并不遜于男性。

　　姜明說，按照飛行訓練大綱的要求，無論男飛行學員還是女飛行學員，一天的最大飛行強度均為5個小時。

　　在空軍第三飛行學院的實際訓練中，16名女學員都能達到最大飛行強度。“這次參加受閱的女飛梯隊長機何曉莉，飛了4小時58分鐘，還沒有任何反應，這個強度很多男飛行學員都達不到。”姜明說。

　　“她們理解能力強，記憶力好。”在學院組織八個飛行大隊的起落競賽中，女飛行學員排第三名。姜明說，“她們中的三分之一，如何曉莉、陶佳莉等，素質非常全面，男飛行學員也不比她們強。其他人還有些差距，但勝任不成問題。”

　　飛行：與性格無關，吃苦精神最重要

　　“16名女孩中，性格上，文靜的和潑辣的各占一半。”空軍第三飛行學院政委王保群說，性格似乎與飛行沒什么關系。

　　吃苦精神是最大的挑戰。“女飛行員每天4、5點就要起床，6、7點起飛，下午學習，晚上訓練，腦力和體力消耗都非常大，沒有吃苦、奉獻精神，是很難承受的。”王保群說。

　　他說，這16名女孩事業心都很強，個個思想準備充分，“就是來吃苦的。”

　　從目前的成材率來看，第八批女飛行學員當年一共招收了35名，畢業16名，5年淘汰50%多，“與男飛行員差不多。”王保群說。

　　對于培養戰斗機女飛行員的意義，姜明說：“首先，目前美俄等七個國家都有了殲擊機女飛行員，我國作為航空大國，也應該具備這個能力和條件；其次，從當代婦女的地位來講，也得以體現。”

　　雖然政治意義和象征意義更多一些，但“只要她們的綜合素質達到了，只要祖國需要，她們也能肩負保衛祖國領空的職責”。王保群說。(記者孫茂慶、黃明、王東明、張汨汨）