以當前三峽水庫約3萬立方米/秒的下泄流量，即便所有落水危化物中的錳全部溶出，總錳濃度在5.25個小時內可被江水稀釋至正常水平

　　文/《瞭望》新聞周刊記者江時強吳植

　　8月10日23時20分，裝有176個集裝箱的重慶豐都籍集裝箱船“航龍518號”輪下行至湖北宜昌三峽大壩和葛洲壩之間的石牌水域時，發生集裝箱落水事故。62個集裝箱掉入長江，其中12個裝有高錳酸鉀、高錳酸鈉、氫氧化鉀等危險化學品，危化品總重超過200噸。

　　事故發生后，中央、湖北省以及宜昌市高度重視應對，宜昌迅速啟動長江水環境監測預案，要求沿江各縣、市、區加強長江水環境監測，重點監測取水口水質，確保飲用水安全。次日上午，宜昌部分地區停水，10萬人受影響。

　　本刊記者獲悉，交通運輸部要求長江航運管理部門迅速開展事故原因調查，千方百計打撈落水物品，確保葛洲壩發電及行洪安全，確保葛洲壩船閘運行安全和暢通。

　　船舶操作不當集裝箱未系牢

　　“航龍518號”輪隸屬重慶市豐都縣航龍有限公司，由民生輪船公司租賃經營。據本刊記者了解，8月3日15點30分，“航龍518號”輪在重慶市朝天門裝載137個集裝箱，其中24個為危險化學品集裝箱；7日在涪陵裝載39個內裝榨菜的集裝箱。此次航行目的地為上海。

　　這艘船9日通過長江三峽通航管理局GPS申報過閘計劃。船長陳長華、舵工白斌操作船舶，于10日22點5分通過三峽南線船閘；23點船舶航行至老虎洞與石牌執法大隊聯系，石牌執法大隊告之有上行船，提示注意安全，此時與上行船“遠洋905”輪會右舷；行駛至大沙壩與“宏聲2008”輪互會左舷，當時主機轉速約700轉，航速約18公里/小時，沿南岸岸距約100米繼續下行；到石牌彎道水域時，減速(主機轉速約600轉)行駛，用左舵約18度，發現前方有泡漩，立即加雙車(主機轉速約800轉)急駛，不料船舶發生右傾，接著第四層、第三層部分集裝箱落入江中。

　　經三峽海事局初步調查，“航龍518號”輪操作不當，是造成集裝箱落水事故的直接原因，船上部分集裝箱層與層之間無聯結鎖和拉帶是本次事故發生的重要原因。

　　據介紹，船舶操作人員對石牌彎道特殊的水流狀態對船舶操縱性影響估計不足。船舶在彎道水域盲目加速，錯誤使用大舵角轉向，致使船舶傾斜，造成集裝箱落水。同時，經現場勘察，發現該輪部分集裝箱層與層之間無聯結鎖和拉帶，集裝箱系固存在嚴重安全隱患。船舶發生傾斜時，集裝箱穩性不足，導致三、四層部分集裝箱落水。

　　交通運輸部長江航務管理局局長唐冠軍8月12日下午在打撈現場組織召開了事故調查處理領導小組會議，傳達了交通運輸部領導對事故處理的最新要求，明確了下一步工作重點。唐冠軍要求，必須從事故經過、集裝箱系固和公司管理等方面對事故原因進行深入調查，按照責任追究原則，嚴肅處理相關輪船公司和責任人。同時，進一步加強安全監管，深入組織開展長江干線集裝箱運輸安全專項整治行動，并著手研究《內河船載運集裝箱安全系固規定》。