2003年，伊拉克戰爭爆發。面對這場全新的信息化戰爭，使得摩步團官兵不得不再次重新審示“現代戰爭”：在這場戰爭中，美軍武器裝備信息化水平大大超過過去任何一場戰爭，其武器裝備信息化程度高達50%以上，信息化使戰場形態發生根本性變化。同時，戰場形態的“質變”也迅速在摩步團官兵中再一次引發對未來高技術局部戰爭的大討論，而爭論的焦點則是“面對信息化軍隊與機械化軍隊之間的‘時代差戰爭’，摩步團出路何在”。

　　面對“高原鐵騎、戍邊衛國”錦旗，摩步團官兵許下承諾：“作為我軍高海拔地區的第一支機械化部隊，應該責無旁貸爭當建設信息化軍隊、打贏信息化戰爭的先鋒。”

　　走過“科技風”，全團官兵迎來“信息潮”，自發興起學信息化、鉆信息化熱潮。為滿足官兵學習需求，摩步團從基礎工程抓起，讓計算機與網絡知識學習走進了連隊軍事訓練周表，并以信息化指揮控制平臺打造成為建設信息化軍隊突破口，讓一體化訓練成為打贏信息化戰爭的磨刀石……

　　時刻肩負責任與使命，最終收獲希望與喜悅：19年來，摩步團官兵共扛回獎牌100多塊，先后出色完成重大戰役演習、迎外展示、國際維和等27項重大軍事任務，創新戰法訓法40余項，技術革新成果30多個，團隊連續11年被上級評為“軍事訓練一級單位”。

　　海拔高標準更高　堅持戰斗力高標準始終如一

　　翻閱摩步團的年度訓練記錄，其間記錄了他們一串串“堅持戰斗力高標準始終如一”的足跡。現任團長鄭衛國說：“19年來，班子換了一屆又一屆，官兵走了一茬又一茬，可是堅持戰斗力高標準卻始終如一�！�

　　裝甲車蝶形移位駕駛訓練，大綱沒有要求閉窗駕駛。訓練中，官兵一個個都主動要求閉窗駕駛。這就好似瞎子開車，在起初的訓練中盡管駕駛員一個個都被撞得鼻青臉腫，可沒有一人叫苦退卻。有人對此不解，官兵回答說：“戰場上如果開窗駕駛，無異把自己當作活靶子主動送給敵人打，平時訓練就得堅持按實戰標準練。”如今，這些駕駛員閉窗駕駛輕巧熟悉，如入無人之境。

　　步戰車限制路駕駛通過各種障礙物訓練，按大綱規定是車寬加60厘米。可官兵們在訓練這一科目時悄悄地“摳”了20厘米，僅設置為車寬加40厘米。為何放在陽光道不走專走獨木橋，官兵們的回答是：西藏與內地不同，溝壑縱橫，路況復雜，戰車機動難度增大，平時不主動提高訓練標準，戰時就會陷入被動。

　　在內地部隊，官兵負重訓練35公斤算得上是奇跡，可地處“生命禁區”的摩步團官兵卻把它作為訓練的必須標準。

　　數字是枯燥的，數字也最有說服力。西藏軍區機關有一組軍事訓練考核成績統計百分比：在軍區統一組織的大大小小32項軍事比武中，摩步團奪走其中96%的金牌。

　　被喻為“世界屋脊”的西藏，因其海拔高，自然環境惡劣，是地理上的“地球第三極”。在這里，高寒缺氧，年平均氣溫零下3度，最低溫度達零下50多度，平均含氧量不足內地的50%，徒步行走相當于內地負重20公斤，一向被視為“生命禁區”。