這幾天，有關公車改革的討論又多了起來。話題是老話題，但老話題又有了新故事。一篇名為《史上最牛的車改方案》的圖文帖，迅速躥紅各大論壇，帖中稱遼寧省遼陽市宏偉區公車改革后，“書記、區長每年車補7.6萬元”，弓長嶺區委書記和區長從2008年4月開始享受一年8萬元的“車補”。

　　對于遼陽市車改一事，中國共產黨新聞網的一項網絡調查顯示(9279人參與)，60%的人反對，認為這是“變相加薪，簡直就是分錢”；也有33.2%的人選擇支持，認為這“有效降低行政成本、解決公務用車不正之風”；選擇“怎么改結果都一樣”的人占6.8%。

　　網友“我要封班主”說：“如果公務用車徹底取消的話，我支持遼陽這種改法。最可怕的是拿著高補貼，還接著用公務車。”

　　有人說，那些停靠在中小學和幼兒園門口的公車，那些穿梭于旅游景區的公車，那些出沒在高檔娛樂消費場所的公車……儼然成了大家眼里司空見慣的事情。車改雖然年年都在談，但只要公車浪費一直存在，公車私用難以改變，對公車改革的討論就會一直持續。

　　曾有人大代表用“屁股底下半座樓”來形容公車浪費之大。近年來，從黑龍江的大慶市，到廣東江門市，再到浙江省杭州市，公車改革此起彼伏。每次改革都能吸引一陣子公眾的眼球，每次改革也都在公眾的高度關注后悄然止步。有網友感嘆：“公車私用已成‘不治之癥’。每次改革都是熱鬧多，實效少，改一步退兩步，成了怪圈。”

　　在中國共產黨新聞網專題調查中，不少網友對車改表示了擁護的態度，同時也指出車改要特別注意這樣幾個方面：車改之后加強對領導干部用車費用的監督(63.9%)；補貼標準要明確(26.7%)；單位原有公車的處理(7.1%)；原有駕駛員的分流安置(2.2%)。

　　“公務用車應該市場化，按照職務不同限定公車費用，超出部分自理。車輛由出租公司或其他市場化的單位提供。”(新浪網網友)

　　“機關應保留少量公車用于處理緊急事務，一般公務領取差旅費。公車還要有專用醒目標記，便于群眾監督。”(騰訊網網友)

　　還有人說，公車私用說白了就是揩公家的油，辦自己的事，跟偷東西的老鼠沒啥區別，不過老鼠偷東西還專揀黑地兒走，要東躲西藏，怕被人看到，現在的公車私用用不著躲，光明正大耀武揚威馳騁在寬廣的馬路上，盡顯權大氣粗的“范兒”。所以說，車改越治越亂，不怪醫生醫術太差，是病人沒把藥方看在眼里。

　　騰訊網網友“花開在小城”說：“滿大街使慣了公車的官爺，就是不把公車公用的規定放眼里。過些日子，有關部門一看車改沒效果，估計也就算了。這不，有的地方干脆說我給你貼上個幾萬，你還是別開公車了，錢多花點就多花點吧，至少比看不見底的無底洞強。”

　　公車改革說到底是權力監督。推動公車改革邁出實質步伐，不能靠一紙空文監督慣于揩油的老鼠。正如一位網友所說：“只有讓老百姓成為改革的主力，讓他們能并且敢去監督，讓這些私用濫用公車的人真成‘過街老鼠’，人人都敢打，公車改革也許會出現新局面。”