中新網7月3日電 被譽為“神舟開艙第一人”的總裝某基地活動測控回收部著陸場站救生回收隊四級士官李濤今日接受媒體采訪時透露，神舟飛船返回艙的艙門構造特殊，地面救生回收人員有一個專門的開艙工具。如果出現異常情況，艙門變形打不開，還有專用的開艙工具，利用這些工具可以讓航天員快速、安全地出艙。

　　李濤此前接受媒體采訪時曾自豪地說，從“神一”到“神七”，不論艙內有人無人、載假人還是上真人，他都是第一個沖上去打開艙門的。楊利偉、費俊龍、聶海勝、翟志剛、劉伯明、景海鵬六位航天英雄遨游太空返回地面后，看到的第一個地球人就是他。

　　李濤介紹，飛船返回艙的艙門和普通的門是不一樣的，因為返回艙的艙門是特殊構造的，而且平時開門是需要“鑰匙”——一個專用工具。返回艙的艙門是特殊構造的，返回艙在太空里和軌道艙相連接，試驗的時候是要通過的；返回艙的艙門，是航天員返回地面的最后一道安全屏障。

　　李濤說，另外，返回艙的艙門里面的機械構造和普通門不一樣。返回艙經過大氣倉的氣壓，必須要經過減壓裝置，把艙內和倉外的氣壓平衡之后才能開門，減壓的過程，想到航天員在太空當中各種情況都會發(fā)生。救生回收人員根據減壓的時間、減壓的裝置來控制開艙時間。“對我們而言，航天員的身體是第一位的。不管是什么情況，必須要保障他的安全。”

　　開艙門確實有一些玄機，救生回收人員平時有沒有練習開艙門呢？李濤說，不光是我一個人，而且是搜救載體、車隊里都要保證有一個人開艙，我們上班就是練習開艙，下班也練習開艙，我們想了很多辦法，第一次進入模擬返回艙，上班之后就是開、關艙門，一個月不停地重復，不知道有多少次了。因為鋼做的門閂，返回艙的門閂是鋼做的，有很粗的一個鋼筋，那個鋼閂一個月之內居然斷了，后來我們又修了，接著用。

　　李濤介紹，隨著任務的拓展，從神五航天員楊利偉開始，救生回收人員一直在返回艙里進行一些試驗。包括神六兩位航天員冬天飛行。也包括神七。救生回收人員根據不同任務的狀態(tài)，考慮到各種異常因素，進行不同情況的迅速。包括返回艙回來之后，垂直、沖倒，晴天、雨天等各種情況，進行了不同狀態(tài)的迅速。

　　總裝某基地活動測控回收部著陸場站政治委員陸平補充說，著陸場站在訓練過程中，開艙手要進行成千上萬次的訓練，才能夠具備開艙手的條件。一般來說，選拔開艙手有三點：第一，政治素質過硬；第二，試驗作風要過硬；第三，開艙技術要過硬，要具備這三點條件才能成為真正的一個開艙手。(據人民網文字直播）