“敵”機剛進入射程范圍，記者立即打開雷達，快速搜索鎖定目標，隨即按下了發射按鈕。沒想，“敵”機使用了電子干擾。

　　在空軍北京飛行模擬訓練中心主任孫大廣引導下，記者首先來到某新型殲擊機模擬器前。坐進按照1∶1比例設計的模擬機座艙里，記者眼前全是各色按鈕、開關和儀表。

　　“直接來場空中格斗吧！”應記者要求，中心特意安排了一次“二對一截擊空戰”對抗訓練。特級飛行員徐立東駕長機，記者在教員指導下駕僚機，沿預定航線飛行。

　　到達指定空域時，前方指揮所發來空中態勢信息：“敵”機離我距離已縮短×××公里。長機飛行員根據信息，馬上向記者下達指令：“兩機保持編隊迎敵”。

　　隨即，我長僚機幾乎同時感受到“敵”機雷達照射。“保持靜默、打開電子吊艙，實施電子干擾”，采取一連串措施后，“敵”機被我們欺騙。

　　“敵”機剛進入射程范圍，記者立即打開雷達，快速搜索截獲敵機，并立即按下了發射按鈕。沒想，“敵”機也使用了電子干擾。首次出手，記者未能擊中目標。

　　此刻，戰機上的全向告警雷達紅燈閃爍，“敵”我戰機相距越來越近。為占據進攻的有利位置，教員幫助記者瞬間完成加速爬升、轉彎、壓坡度等動作。“敵”機也異常狡猾，迅速采取半滾、桶滾、“S”型急轉，進行規避。勝負就在一線之間。瞅準時機，我長機鎖定“敵”機，迅速發射導彈，“敵”機被擊中……

　　走出模擬座艙，記者大汗淋漓。空軍軍訓部副部長方如德介紹說，按照模擬訓練系統多能化、訓練平臺網絡化、訓練組織基地化、訓練標準實戰化的發展思路，這個中心已實現由單一的基本駕駛技術訓練，擴展到武器使用、電子對抗和合同戰術對抗訓練。

　　記者了解到：今年下半年，該中心還要裝備3臺最新的飛行模擬器，同時將對模擬訓練系統進行技術完善，以支撐部隊開展復雜電磁環境下的合同戰術訓練，實現與其他模擬訓練中心異地聯網，實施同步訓練。

　　現在，每年都有若干批航空兵作戰部隊飛行員到模擬訓練中心進行戰術訓練。在完成大綱規定訓練課目的前提下，中心根據他們的技術特點，科學設置訓練課目。比如，針對西北地區飛行員長期在較好天氣條件下進行訓練的狀況，模擬訓練中就增加多霧、多云等復雜氣象條件下的戰術訓練；對長期駐扎在內地的飛行員，重點加強海上、沙漠等戰術訓練。

　　突然，機身一抖，導航畫面上“一束光線”疾速向目標射去。原來，教員尤鳴鋒已經按下導彈發射按鈕。

　　第二站，記者來到某型轟炸機模擬駕駛方艙。

　　該中心副主任郭忠才對記者介紹：“精確制導武器造價昂貴，如果用實彈實裝去進行訓練，不僅消耗大、負擔重，而且周期長、組訓也難。美國等西方發達國家都是將高分辨率衛星圖像與作戰地區的數字地圖相結合，生成逼真的戰場仿真環境，經多次反復模擬演練后才組織實裝訓練。”

　　模擬飛行與實裝訓練之間的費用比到底有多大？郭副主任用這樣一組數據回答了記者：某新型戰機實裝飛行每小時需近30萬元，模擬飛行只需要1500元，費用相差百余倍，模擬飛行訓練1小時相當于實際飛行36分鐘的效果。

　　在中心安排下，記者又投入到一場緊張激烈的“突擊行動”之中。教員尤鳴鋒指導記者拉起“飛機”，直奔目標飛去。不一會兒，模擬駕駛方艙里的高度表顯示××××米。

　　“趕快降低高度，不要被敵雷達發現！”這時，教員尤鳴鋒一邊提醒記者快速調整飛行狀態，一邊負責搜索目標。很快，飛機高度已降到×××米，按照預定計劃隱蔽飛行。

　　屏幕上,一個亮點在跳動，目標距離越來越近。當飛機一進入滿足導彈發射條件區域時，教員尤鳴鋒發出指令：“馬上發射！”可此時，記者由于緊張怎么找不到按鈕。突然，機身一抖，導航畫面上“一束光線”疾速向目標射去。原來，教員尤鳴鋒已經按下導彈發射按鈕。緊接著，飛機繼續在引導區域盤旋，對導彈進行精確制導。幾分鐘后，目標被擊毀的畫面清晰地傳回飛機。

　　走出座艙，尤教員對記者說：“實際訓練中，因為訓練成本高的緣故，打實彈的機會相對較少，因此，這種體驗對未來空戰至關重要。每次導彈攻擊飛行訓練之前，空中攻擊程序都爛熟于胸，但真正到空中操作起來，各種動作很難把握得毫厘不差。只有經過真實戰場環境模擬訓練，實施精確制導攻擊的命中率才能越來越高。”

　　“右發動機停車了！”只見崔團長拉油門把手、壓桿、蹬舵、調整發動機功率……完成一連串動作后，空中開車成功！

　　來到直升機模擬訓練室，正巧碰到駐港部隊航空兵某團崔佳彬團長在此進行訓練。

　　記者單刀直入：“能否帶我去看看香港的‘維多利亞港’？”崔團長笑著回答，“可以，你當我的副駕駛，帶你游覽一圈！”

　　模擬顯示屏上顯示：我們從香港某機場起飛。離地3米懸停大概10秒鐘后，直升機隨即爬升至200米。進入預定航線后，兩座大山映入眼簾，隨即飛機躍升到500米，從峽谷中穿越而過。

　　此時，透過模擬直升機的玻璃艙向外眺望，三維數字技術制作的香港全貌盡收眼底，新界高樓大廈清晰可見。8分鐘后，直升機已飛臨“大海”上。

　　“快看，下面是2008年北京奧運會的賽馬場、香港中文大學，再拐彎就要進入九龍和港島的交界處，也就是你要看的維多利亞港了”，崔團長告訴記者：“在香港飛行，空域復雜、地形多變，受其他限制也較多。像今天這樣帶你從空中去看香港全景，那得找機會。”

　　突然，儀表板上主警告燈亮、功率損失燈亮，飛機出現右偏轉帶側滑，并急劇下降。“右發動機停車了！”只見崔團長拉油門把手、壓桿、蹬舵、調整發動機功率……完成一連串動作，空中開車成功！

　　一些空中特情處置的訓練，是難以在實裝訓練中進行的。近年來，該模擬訓練中心對部隊飛行訓練中遇到的所有特情認真梳理，科學總結每一種特情處置方法，并在模擬訓練中，由教員人為設置空中發動機停車、液壓系統失效等上百種特情，作為提高特情處置能力的必訓課目。以逼真的模擬訓練來取代以往機械的記憶，經過反復訓練，飛行員及時發現、準確判斷、熟練處置空中特情處置能力就會越來越強。

　　“今天如果是實際飛行，也不會有太大問題！”崔團長自信地對記者說。（特約記者 李國文 特約通訊員 劉轉林）

　　(本文圖片：《空軍報》記者 張東賀攝)

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　　空軍北京模擬訓練中心主要承擔多種多個型號飛機的模擬飛行訓練任務。自組建以來，該中心共組織保障數千人次，數萬小時的模擬訓練，為縮短空軍部隊戰斗力的成長周期、節約訓練資源、保證飛行安全發揮了重要作用。

　　北京模擬訓練中心主訓樓2005年正式啟用，總面積約1萬多平方米，共安裝各型飛機的大型飛行模擬器10余臺。按照《空軍模擬訓練體系建設發展規劃》，該中心將陸續裝備各種新型飛行模擬器。同時，空軍還將對該中心模擬訓練系統進行完善，逐步實現多兵機種異域同步網上模擬訓練的目標。