能見度低、山形險(xiǎn)峻、場地狹窄、降落點(diǎn)土質(zhì)松軟。昨日，米-26直升機(jī)克服4大難題，成功完成8次吊運(yùn)飛行任務(wù)，將搶險(xiǎn)救援工作急需的7臺(tái)、總重量73.6噸的大型機(jī)械設(shè)備吊運(yùn)至搶險(xiǎn)救援現(xiàn)場。

　　而最為驚險(xiǎn)的是，直升機(jī)下降時(shí)，機(jī)翼離旁邊懸崖絕壁的直線距離僅10米。比唐家山堰塞湖的直升機(jī)救援行動(dòng)條件還要惡劣。

　　7臺(tái)設(shè)備吊到救援現(xiàn)場

　　上午9時(shí)，隨著米-26直升機(jī)緩緩升空，4根27米長、粗細(xì)如雞蛋的鋼索，牢牢系住的一臺(tái)13.5噸的挖掘機(jī)，被穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)“抓”起，逐漸離地。20分鐘后，這臺(tái)挖掘機(jī)出現(xiàn)在武隆鐵礦鄉(xiāng)山體垮塌現(xiàn)場……

　　17時(shí)許，當(dāng)?shù)谒奶住吧�命鉆機(jī)”潛空錘鉆機(jī)，被運(yùn)送到搶險(xiǎn)現(xiàn)場指定地點(diǎn)后，米-26直升機(jī)也完成當(dāng)天的8次吊運(yùn)任務(wù)：4臺(tái)挖掘機(jī)、1臺(tái)空氣壓縮機(jī)、1臺(tái)潛空錘鉆機(jī)和1臺(tái)局部通風(fēng)機(jī)。

　　據(jù)介紹，空氣壓縮機(jī)和潛空錘鉆機(jī)將用于搶險(xiǎn)救援工作組實(shí)施鉆孔作業(yè)，目的是尋找礦井巷道。被吊運(yùn)到現(xiàn)場的4臺(tái)挖掘機(jī)已開始調(diào)整位置和平整場地，對(duì)施工作業(yè)面地表做初步清理工作。

　　機(jī)翼與懸崖僅距10米

　　米-26直升機(jī)是目前國內(nèi)唯一的大型運(yùn)輸直升機(jī)，用牽引鋼繩的方式載貨。機(jī)身全長40米，機(jī)翼直徑30米，每小時(shí)的航速僅220-240公里，最大加油量為10噸，每小時(shí)耗油量2.8噸，連續(xù)飛行3小時(shí)約700公里距離就要加一次油。

　　飛行員李書林透露，此次是這架米-26唯一一次把高速路當(dāng)停機(jī)坪起降的，而垮塌現(xiàn)場的臨時(shí)卸貨點(diǎn)位于半山腰，一個(gè)約100平方米的土壩子，土質(zhì)相對(duì)松軟，這讓降落點(diǎn)不僅局限在百米范圍內(nèi)，且放挖掘機(jī)落地時(shí)也須小心翼翼。

　　“稍不注意，挖掘機(jī)就放不下來，或直升機(jī)會(huì)出意外。”李書林說，直升機(jī)在狹窄的半山腰下降盤旋時(shí)，機(jī)翼跟懸崖的直線距離僅10米，若稍有閃失就會(huì)跟山體碰撞。

　　今天執(zhí)行6次吊運(yùn)任務(wù)

　　米-26直升機(jī)是10日下午17時(shí)39分從江北機(jī)場飛往南川區(qū)水江鎮(zhèn)，18點(diǎn)10分降落在水江鎮(zhèn)的臨時(shí)停機(jī)坪。目前，水江鎮(zhèn)已經(jīng)集結(jié)了現(xiàn)場急需的約20臺(tái)大型機(jī)械設(shè)備。

　　由于受不良天氣影響和卸貨現(xiàn)場空間有限，米-26昨日執(zhí)行從水江到接援現(xiàn)場裝備吊運(yùn)任務(wù)8次，根據(jù)指揮部的安排，今日暫時(shí)制定的是執(zhí)行6次。

　　直升機(jī)搶險(xiǎn)救災(zāi)不收費(fèi)

　　據(jù)了解，米-26直升機(jī)最多可容納6名飛行員和操作人員，這次隨機(jī)前來的俄專家有5人：2名飛行員，3名機(jī)師。中國飛龍專業(yè)航空公司派出了李書林和另一名飛行員，以及幾名地勤人員。

　　此外，米-26直升機(jī)除用牽引鋼繩的方式載貨外，還具備打開機(jī)尾艙載人的功能，每次運(yùn)輸約110人。同時(shí)，直升機(jī)屬民用航空公司，飛行具有經(jīng)營性質(zhì)，每次不載貨飛行的價(jià)格為每小時(shí)12萬元，載貨飛行為14萬元。

　　“但這次運(yùn)輸救災(zāi)設(shè)備是我們公司應(yīng)盡的社會(huì)責(zé)任，不等同于經(jīng)營�！敝鄙龣C(jī)工作人員透露。(首席記者 黃艷春 記者 冉文)