中國航母艦長資格要求

　　現代化大型水面艦只特別是航空母艦是一個國家尖端科技的集大成者，除了履行傳統意義上的政治、軍事、外交等職能的同時，還充當著國家戰略威懾的角色。與之相適應的，一名合格的國產航母的艦長，就應該具備全面的、綜合的高層次素質。作為戰術指揮員，他應該知己知彼、多謀善斷、英勇無畏、敢打必勝；作為航海專家，他應該熟知天文、地理及海洋氣象知識，具有嫻熟的操縱技能和良好的判斷能力；作為管理者，他應該掌握較全面的高科技知識，熟悉艦上所有裝備的性能及主要武器裝備的操作方法，諳熟現代管理科學，善于用人，在官兵中享有較高的威望；作為一個大型且具有強大綜合作戰能力的航母指揮員，他應該具有戰略家的眼光，通曉軍事史、海戰史、外交史，能深刻領會國家政策，熟練掌握和運用國際法規，胸懷大局；作為一個國家的形象代表者，他應該具有外交官的風度，博學多才，有理有節，始終奉行國家利益至上的唯一原則。因此，在一定意義上來說，只有具備了上述較全面的綜合素質，并具備豐富的艦艇及其艦載機的飛行指揮經驗，才能成為中國的第一代航母艦長的合適人選。

　　而航母的龐大戰斗能力來自各類用途功能不同的艦載機，艦載機是其戰斗力的核心，它可擔負防空、反潛、反艦、預警、對地(海)攻擊、電子支援、海上搜救等多種作戰任務。不過，要想發揮出艦載機的最佳性能，很大程度上還是要看艦載機的主要性能和飛行員的訓練熟練程度，所以擁有航母的海軍都十分注意加強艦載機飛行員的訓練強度。

　　由于在艦上起飛或降落和陸地起降差別很大，而且艦載機執行任務也更為多樣化，所以艦載機飛行員的培養和訓練要遠比陸基飛行員復雜得多。一般來說，艦載機飛行員的起降訓練大都從陸地模擬甲板開始，然后才能進入艦載教練機進行上航母甲板練習起降。目前航母起飛方式有兩種，一種是以美法為主的彈射起飛方式，一種是以俄英為主的滑躍式起飛方式，前者依賴飛機彈射器將飛機彈射出去，難度系數較小，后者主要依靠艦載機的優良性能和飛行員的高超技術升空，難度系數較大。但是最主要的是航母艦載機降落技術，這在世界各國都大同小異，基本都是將戰機以非常大的下滑曲線對準航母上的助降裝置，降落到以高速(30-35節)運行的航母甲板上，并在很短的距離內用尾鉤鉤住攔阻索，其難度不言而喻。

　　由于中國可能的第一艘航母，也就是改裝中的“瓦良格”號，將無疑會作為中國第一艘訓練航母進入現役，因此，中國海軍艦載機飛行員很可能現在主要演練滑躍式起飛方式。因為國外傳聞中國現在在烏克蘭的幫助下，在烏克蘭克里米亞半島的“尼特卡”航母模擬飛行平臺上，訓練出了中國第一批艦載機試飛員。據漢和防務透露，中國已經引進了四套航母艦載機降落輔助設備以及攔阻鉤索，此外，解放軍也正在興建自己的航母訓練基地，所以中國對尼特卡試飛中心的模擬設備、訓練軟件、管理程序以及相關技術具有濃厚興趣。現在這些艦載機試飛員正在中國仿建的模擬航母甲板上，利用早前購進的T-10K原型機(蘇-33艦載機的早期改良型)，以及中國改進的L-15高級教練機和殲-10的艦載型，進行頻繁的起降訓練。如無意外，這批經過烏克蘭幫助培訓并且已經在模擬航母甲板上起降的試驗飛行員，即會是中國第一批在航母上實現起降的飛行員，也會是中國在大連艦艇學院招收的中國第一代艦載機學員的飛行教員。并且，如果將來中國軍方披露自己的航母及艦載機開發研制經歷，他們中的很多人無疑會成為民族英雄，特別是第一個在航母上實現首次起飛和首次降落的飛行員(這很可能不會是一個人)，會成為像航天英雄楊利偉那樣的民族偶像！

　　根據西方軍事家的判斷以及中國以往的傳統，中國將不會把在航母上起降限定在一種模式上，肯定會嘗試至少兩種起飛模式。在傳統上，中國與大多數歐洲國家雖然有“歐盟軍售禁令”，在那里阻擋著雙方之間的軍事合作，但是中國與歐洲各老牌大國之間的軍事聯系并無阻礙。中國可能已經通過政治和軍事外交關系，獲得在法國“戴高樂”號航母上彈射起飛和常規降落的試飛機會，在英國輕型航母上獲得滑躍式起飛及降落的機會，至于與俄羅斯和泰國的關系，那就更不必說了。因此，中國艦載機飛行員第一次在航母上起降，很可能不是在國產航母上實現的，很可能是在秘密狀態下在國外實現的。不過，將來中國大力宣傳的首批艦載機試飛員，將會是在國產航母上實現起降的那幾位。(陳光文　特約主持 孫小偉）