人民海軍首批護(hù)航艦艇編隊(duì)，自2008年12月26日起航遠(yuǎn)赴亞丁灣，到今年4月28日凱旋，歷時124天的護(hù)航征程充滿了艱辛與危險(xiǎn)。長時間連續(xù)航行、不間斷高度戒備、長期處于封閉空間、淡水蔬菜補(bǔ)充受限，一系列困難考驗(yàn)著首批護(hù)航編隊(duì)的800多名官兵。本文作者與護(hù)航官兵朝夕相伴，并肩戰(zhàn)斗，記錄下了5位隨艦官兵的護(hù)航故事。

　　龍卷：“旗艦”艦長責(zé)任重大

　　龍卷，“武漢”艦艦長，海軍上校。

　　“武漢”艦是首批護(hù)航編隊(duì)的指揮艦，也叫做“旗艦”，編隊(duì)指揮所就開設(shè)在該艦上。“旗艦”艦長看似風(fēng)光，實(shí)則難當(dāng)。

　　護(hù)航開始沒幾天，考驗(yàn)就來了。當(dāng)?shù)貢r間1月19日23時45分，“武漢”艦單艦為第七批4艘商船護(hù)航，正當(dāng)護(hù)航船隊(duì)按照預(yù)定計(jì)劃平穩(wěn)前進(jìn)的時候，一條可疑小船幽靈一樣出現(xiàn)在了船隊(duì)左舷。

　　火力警戒更發(fā)現(xiàn)異常后第一時間發(fā)出警報(bào)，輪休的龍卷立即趕往駕駛室。

　　“當(dāng)時情況很復(fù)雜。”龍卷說，“對方到底有何意圖？它要采取何種行動？會不會強(qiáng)行從有軍艦護(hù)航的船隊(duì)下手？都不清楚。我們首要的任務(wù)就是攔截驅(qū)趕。”

　　但沒想到，多次發(fā)射爆震彈警告驅(qū)離，均未奏效，小船依然向護(hù)航編隊(duì)左前橫沖過來，離商船越來越近，而“武漢”艦正位于編隊(duì)左舷外側(cè)靠后，加之夜間行駛操縱難度大，一時間難以將小船與被護(hù)船舶隔離開。

　　龍卷當(dāng)即指揮“武漢”艦從編隊(duì)左邊加速前出，并讓被護(hù)商船保持航向航速，同時下令全艦提高部署等級，火力組人員就位，做好應(yīng)急處置準(zhǔn)備，以應(yīng)對可疑小船的不軌行為。

　　導(dǎo)航、操舵、信號等部位一片忙碌。龍卷指揮艦艇向前高速機(jī)動，越過被護(hù)船舶后右轉(zhuǎn)，向小船和被護(hù)船舶之間的空隙插去，減速，占據(jù)了有利位置，成功把小船擋在了被護(hù)船隊(duì)之外。“武漢”艦駛過小船時，最近距離不到100米。

　　在“武漢”艦的保護(hù)下，被護(hù)商船以整齊的隊(duì)形從小船旁邊不到1鏈的地方依次順利通過。

　　“指揮艦艦長除了擁有過硬的艦艇操縱及指揮技能外，還得當(dāng)好編隊(duì)指揮員的參謀助手，必須具備較好的戰(zhàn)術(shù)素養(yǎng)和一定的謀劃能力。”龍卷告訴筆者。

　　在首批護(hù)航編隊(duì)，大凡有艦艇編隊(duì)機(jī)動、多兵種協(xié)同訓(xùn)練、查證可疑船只等重大行動，總少不了龍卷。從護(hù)航任務(wù)的先期籌劃、預(yù)先訓(xùn)練，到具體行動的組織實(shí)施，作為指揮艦艦長的龍卷都提出了具有預(yù)見性的想法，為指揮決策提供了合理建議。

　　孫自武：果斷摁下了發(fā)射按鈕

　　擁有2800多個飛行小時的特級飛行員孫自武是海軍航空兵某團(tuán)副團(tuán)長，此次編隊(duì)直升機(jī)組組長，海軍大校。

　　護(hù)航中，直升機(jī)常常與可疑海盜船只進(jìn)行直接交鋒，他的護(hù)航經(jīng)歷更是充滿了驚險(xiǎn)曲折。

　　1月29日上午，正在護(hù)航的“武漢”艦忽然接到距離本艦24海里處的希臘商船“ELENIG”號的緊急呼救。該船正遭到多艘海盜船追擊，情況危機(jī)。

　　判明情況后，編隊(duì)指揮員杜景臣當(dāng)即下令直升機(jī)攜帶特戰(zhàn)隊(duì)員和攝錄像取證人員升空，快速前往事發(fā)海域。

　　與軍艦相比，艦載直升機(jī)在反海盜中具有明顯的優(yōu)勢，它不僅反應(yīng)速度快，機(jī)動性強(qiáng)，還不受海上復(fù)雜情況影響，且居高臨下，視野開闊，可對海盜產(chǎn)生強(qiáng)烈的心理震懾作用。

　　然而，企圖劫船的海盜船只也許持有機(jī)槍、火箭筒等武器，這對直升機(jī)是致命威脅。

　　孫自武顧不上考慮那么多。他只有一個念頭：快！一定要快！因?yàn)闅v次經(jīng)驗(yàn)證明，海盜從登船劫持到完成人質(zhì)控制，前后只需十多分鐘。

　　他和機(jī)組人員沖向處于一等值班的直升機(jī)，登機(jī)，開車，起飛，一套連貫動作下來，他駕駛著直升機(jī)飛離“武漢”艦。僅僅17分鐘后，直升機(jī)就飛臨商船上空，發(fā)現(xiàn)7艘小艇正從不同方位圍堵希臘商船。

　　孫自武把直升機(jī)保持在適當(dāng)?shù)母叨龋�在商船周圍持續(xù)盤旋，以示警告，可小艇依然向商船靠近，并不見有遠(yuǎn)離之意。危急之中，編隊(duì)指揮員下令發(fā)射信號彈驅(qū)離。孫自武果斷摁下發(fā)射按鈕，3枚信號彈在空中炸響，所有快艇見狀隨即停止了抵近，并轉(zhuǎn)向逐漸遠(yuǎn)離商船。

　　“感謝上帝！感謝中國海軍！我們安全了。”希臘商船通過電臺表達(dá)對中國海軍的衷心謝意。

　　戰(zhàn)鷹返航，孫自武才發(fā)現(xiàn)自己的衣服竟然被汗水濕透。第一次與海盜面對面交鋒，令他永生難忘。

　　3月17日，“天王星”號商船主機(jī)突發(fā)故障，失去動力。為確保其安全，編隊(duì)臨時決定派5名特戰(zhàn)隊(duì)員實(shí)施隨船護(hù)衛(wèi)，由直升機(jī)輸送。受領(lǐng)任務(wù)后，孫自武駕駛直升機(jī)載著特戰(zhàn)隊(duì)員飛向“天王星”號。

　　由于該船不具備機(jī)降條件，特戰(zhàn)隊(duì)員只能滑降，這就要求直升機(jī)在商船20米上空懸停，可是該船的兩具30米高的主吊塔擋住了最佳懸停位置。

　　直升機(jī)圍著商船轉(zhuǎn)了一圈，找不到合適的懸停位置。懸停過于靠近，直升機(jī)旋翼可能碰上吊塔，稍有不慎就會機(jī)毀人亡；如果要懸停在安全地方，則遠(yuǎn)離了商船甲板，特戰(zhàn)隊(duì)員滑降下去就會掉進(jìn)大海。

　　護(hù)航任務(wù)第一。這時，孫自武作了個大膽的決定：利用兩個吊塔的空隙懸停，可滿足特戰(zhàn)隊(duì)員滑降。

　　他駕駛直升機(jī)斜著從兩個吊塔之間進(jìn)去，在10米高度懸停，此時旋翼只距吊塔3至4米，商船還左右搖晃，而平時懸停訓(xùn)練的安全距離是30~40米，危險(xiǎn)程度可想而知。

　　從來沒有進(jìn)行過這么危險(xiǎn)的懸停，機(jī)組成員個個手心冒汗。孫自武把平時訓(xùn)練水平發(fā)揮到了極致，小心翼翼地操縱著戰(zhàn)機(jī)，特戰(zhàn)隊(duì)員們最終安全滑降到了商船上。

　　李紅進(jìn)：一槍嚇得可疑船只掉頭逃竄

　　李紅進(jìn)，特戰(zhàn)隊(duì)員，班長，二級士官。

　　高大的塊頭，壯實(shí)的肌肉，黝黑的皮膚，李紅進(jìn)給人的第一印象就是“威猛”。在部隊(duì)里，他就是偵察、泅渡、潛水、格斗等多個專業(yè)的訓(xùn)練尖子，戰(zhàn)友們評價(jià)他是勇于冒險(xiǎn)、敢于挑戰(zhàn)自我的“拼命三郎”。

　　隨艦執(zhí)行遠(yuǎn)洋護(hù)航任務(wù)，對李紅進(jìn)和他的戰(zhàn)友們來說是第一次，一切充滿了未知數(shù)。1月12日，編隊(duì)開始執(zhí)行第二批護(hù)航任務(wù)，并首次部署特戰(zhàn)隊(duì)員到商船實(shí)施隨船護(hù)衛(wèi)。

　　李紅進(jìn)主動請戰(zhàn)，被派到“振華13”號商船隨船護(hù)衛(wèi)。隨船護(hù)衛(wèi)的兩晝夜里，李紅進(jìn)累計(jì)站崗執(zhí)勤16小時，即便不執(zhí)勤，他也高度戒備，沒睡上一個囫圇覺。海面上一有風(fēng)吹草動，他就會第一時間沖向商船駕駛室兩側(cè)的警戒位置。

　　當(dāng)天上午11時20分，兩艘不明快艇高速向護(hù)航編隊(duì)接近，李紅進(jìn)和戰(zhàn)友及時發(fā)現(xiàn)了情況，立即向上級報(bào)告，為編隊(duì)指揮所正確處置贏得了主動。

　　3月24日晚23時，一群“不速之客”趁著夜色向我護(hù)航船隊(duì)靠近。編隊(duì)當(dāng)即下令火力組人員就位，已經(jīng)熟睡的李紅進(jìn)聞令后翻身下床，迅速戰(zhàn)斗著裝，不到兩分鐘，他和戰(zhàn)友全副武裝在艦舷就位。

　　此時，兩條疑似海盜小船各拖帶小艇，向編隊(duì)靠近。李紅進(jìn)緊握鋼槍，用夜視儀警惕地注視著海面上的動靜。

　　“發(fā)射閃光彈警告！”得令后，李紅進(jìn)果斷發(fā)射兩枚閃光彈，但小船繼續(xù)向我靠近。指揮所再次下令發(fā)射高射機(jī)槍驅(qū)離，“砰！”李紅進(jìn)扣動扳機(jī)，一發(fā)子彈出膛，小船立即掉頭逃竄。