人民海軍首批護航艦艇編隊，自2008年12月26日起航遠赴亞丁灣，到今年4月28日凱旋，歷時124天的護航征程充滿了艱辛與危險。長時間連續(xù)航行、不間斷高度戒備、長期處于封閉空間、淡水蔬菜補充受限，一系列困難考驗著首批護航編隊的800多名官兵。本文作者與護航官兵朝夕相伴，并肩戰(zhàn)斗，記錄下了5位隨艦官兵的護航故事。

　　龍卷：“旗艦”艦長責任重大

　　龍卷，“武漢”艦艦長，海軍上校。

　　“武漢”艦是首批護航編隊的指揮艦，也叫做“旗艦”，編隊指揮所就開設在該艦上。“旗艦”艦長看似風光，實則難當。

　　護航開始沒幾天，考驗就來了。當?shù)貢r間1月19日23時45分，“武漢”艦單艦為第七批4艘商船護航，正當護航船隊按照預定計劃平穩(wěn)前進的時候，一條可疑小船幽靈一樣出現(xiàn)在了船隊左舷。

　　火力警戒更發(fā)現(xiàn)異常后第一時間發(fā)出警報，輪休的龍卷立即趕往駕駛室。

　　“當時情況很復雜。”龍卷說，“對方到底有何意圖？它要采取何種行動？會不會強行從有軍艦護航的船隊下手？都不清楚。我們首要的任務就是攔截驅(qū)趕。”

　　但沒想到，多次發(fā)射爆震彈警告驅(qū)離，均未奏效，小船依然向護航編隊左前橫沖過來，離商船越來越近，而“武漢”艦正位于編隊左舷外側(cè)靠后，加之夜間行駛操縱難度大，一時間難以將小船與被護船舶隔離開。

　　龍卷當即指揮“武漢”艦從編隊左邊加速前出，并讓被護商船保持航向航速，同時下令全艦提高部署等級，火力組人員就位，做好應急處置準備，以應對可疑小船的不軌行為。

　　導航、操舵、信號等部位一片忙碌。龍卷指揮艦艇向前高速機動，越過被護船舶后右轉(zhuǎn)，向小船和被護船舶之間的空隙插去，減速，占據(jù)了有利位置，成功把小船擋在了被護船隊之外。“武漢”艦駛過小船時，最近距離不到100米。

　　在“武漢”艦的保護下，被護商船以整齊的隊形從小船旁邊不到1鏈的地方依次順利通過。

　　“指揮艦艦長除了擁有過硬的艦艇操縱及指揮技能外，還得當好編隊指揮員的參謀助手，必須具備較好的戰(zhàn)術素養(yǎng)和一定的謀劃能力。”龍卷告訴筆者。

　　在首批護航編隊，大凡有艦艇編隊機動、多兵種協(xié)同訓練、查證可疑船只等重大行動，總少不了龍卷。從護航任務的先期籌劃、預先訓練，到具體行動的組織實施，作為指揮艦艦長的龍卷都提出了具有預見性的想法，為指揮決策提供了合理建議。

　　孫自武：果斷摁下了發(fā)射按鈕

　　擁有2800多個飛行小時的特級飛行員孫自武是海軍航空兵某團副團長，此次編隊直升機組組長，海軍大校。

　　護航中，直升機常常與可疑海盜船只進行直接交鋒，他的護航經(jīng)歷更是充滿了驚險曲折。

　　1月29日上午，正在護航的“武漢”艦忽然接到距離本艦24海里處的希臘商船“ELENIG”號的緊急呼救。該船正遭到多艘海盜船追擊，情況危機。

　　判明情況后，編隊指揮員杜景臣當即下令直升機攜帶特戰(zhàn)隊員和攝錄像取證人員升空，快速前往事發(fā)海域。

　　與軍艦相比，艦載直升機在反海盜中具有明顯的優(yōu)勢，它不僅反應速度快，機動性強，還不受海上復雜情況影響，且居高臨下，視野開闊，可對海盜產(chǎn)生強烈的心理震懾作用。

　　然而，企圖劫船的海盜船只也許持有機槍、火箭筒等武器，這對直升機是致命威脅。

　　孫自武顧不上考慮那么多。他只有一個念頭：快！一定要快！因為歷次經(jīng)驗證明，海盜從登船劫持到完成人質(zhì)控制，前后只需十多分鐘。

　　他和機組人員沖向處于一等值班的直升機，登機，開車，起飛，一套連貫動作下來，他駕駛著直升機飛離“武漢”艦。僅僅17分鐘后，直升機就飛臨商船上空，發(fā)現(xiàn)7艘小艇正從不同方位圍堵希臘商船。

　　孫自武把直升機保持在適當?shù)母叨龋�在商船周圍持續(xù)盤旋，以示警告，可小艇依然向商船靠近，并不見有遠離之意。危急之中，編隊指揮員下令發(fā)射信號彈驅(qū)離。孫自武果斷摁下發(fā)射按鈕，3枚信號彈在空中炸響，所有快艇見狀隨即停止了抵近，并轉(zhuǎn)向逐漸遠離商船。

　　“感謝上帝！感謝中國海軍！我們安全了。”希臘商船通過電臺表達對中國海軍的衷心謝意。

　　戰(zhàn)鷹返航，孫自武才發(fā)現(xiàn)自己的衣服竟然被汗水濕透。第一次與海盜面對面交鋒，令他永生難忘。

　　3月17日，“天王星”號商船主機突發(fā)故障，失去動力。為確保其安全，編隊臨時決定派5名特戰(zhàn)隊員實施隨船護衛(wèi)，由直升機輸送。受領任務后，孫自武駕駛直升機載著特戰(zhàn)隊員飛向“天王星”號。

　　由于該船不具備機降條件，特戰(zhàn)隊員只能滑降，這就要求直升機在商船20米上空懸停，可是該船的兩具30米高的主吊塔擋住了最佳懸停位置。

　　直升機圍著商船轉(zhuǎn)了一圈，找不到合適的懸停位置。懸停過于靠近，直升機旋翼可能碰上吊塔，稍有不慎就會機毀人亡；如果要懸停在安全地方，則遠離了商船甲板，特戰(zhàn)隊員滑降下去就會掉進大海。

　　護航任務第一。這時，孫自武作了個大膽的決定：利用兩個吊塔的空隙懸停，可滿足特戰(zhàn)隊員滑降。

　　他駕駛直升機斜著從兩個吊塔之間進去，在10米高度懸停，此時旋翼只距吊塔3至4米，商船還左右搖晃，而平時懸停訓練的安全距離是30~40米，危險程度可想而知。

　　從來沒有進行過這么危險的懸停，機組成員個個手心冒汗。孫自武把平時訓練水平發(fā)揮到了極致，小心翼翼地操縱著戰(zhàn)機，特戰(zhàn)隊員們最終安全滑降到了商船上。

　　李紅進：一槍嚇得可疑船只掉頭逃竄

　　李紅進，特戰(zhàn)隊員，班長，二級士官。

　　高大的塊頭，壯實的肌肉，黝黑的皮膚，李紅進給人的第一印象就是“威猛”。在部隊里，他就是偵察、泅渡、潛水、格斗等多個專業(yè)的訓練尖子，戰(zhàn)友們評價他是勇于冒險、敢于挑戰(zhàn)自我的“拼命三郎”。

　　隨艦執(zhí)行遠洋護航任務，對李紅進和他的戰(zhàn)友們來說是第一次，一切充滿了未知數(shù)。1月12日，編隊開始執(zhí)行第二批護航任務，并首次部署特戰(zhàn)隊員到商船實施隨船護衛(wèi)。

　　李紅進主動請戰(zhàn)，被派到“振華13”號商船隨船護衛(wèi)。隨船護衛(wèi)的兩晝夜里，李紅進累計站崗執(zhí)勤16小時，即便不執(zhí)勤，他也高度戒備，沒睡上一個囫圇覺。海面上一有風吹草動，他就會第一時間沖向商船駕駛室兩側(cè)的警戒位置。

　　當天上午11時20分，兩艘不明快艇高速向護航編隊接近，李紅進和戰(zhàn)友及時發(fā)現(xiàn)了情況，立即向上級報告，為編隊指揮所正確處置贏得了主動。

　　3月24日晚23時，一群“不速之客”趁著夜色向我護航船隊靠近。編隊當即下令火力組人員就位，已經(jīng)熟睡的李紅進聞令后翻身下床，迅速戰(zhàn)斗著裝，不到兩分鐘，他和戰(zhàn)友全副武裝在艦舷就位。

　　此時，兩條疑似海盜小船各拖帶小艇，向編隊靠近。李紅進緊握鋼槍，用夜視儀警惕地注視著海面上的動靜。

　　“發(fā)射閃光彈警告！”得令后，李紅進果斷發(fā)射兩枚閃光彈，但小船繼續(xù)向我靠近。指揮所再次下令發(fā)射高射機槍驅(qū)離，“砰！”李紅進扣動扳機，一發(fā)子彈出膛，小船立即掉頭逃竄。