翟志剛 劉伯明 景海鵬

　　作為執(zhí)行神舟七號航天飛行任務(wù)的航天員，那種親自駕舟遨游宇宙、漫步太空的美妙和神奇，將永遠銘記在我們心中。

　　2008年9月25日17時30分，是我們永生難忘的時刻，胡錦濤總書記親自到酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心為我們壯行。面對胡總書記的諄諄教導和殷切期望，我們在心中不約而同地默默回答：執(zhí)行載人航天任務(wù)，是祖國和人民賦予我們的神圣使命，也是我們最高的人生追求，我們一定要把中國人的足跡鐫刻在浩瀚太空之上。

　　夜幕下，長征二號運載火箭巍然挺立，直指蒼穹。21時10分，隨著一聲“點火”的口令，我們乘坐的神舟七號載人飛船在震天的轟鳴聲中騰空而起，拖著紅紅的火龍，飛向茫茫太空。

　　我們深知漫步太空的機會來之不易，也難忘十年磨劍的奮斗經(jīng)歷。為了完成我國首次出艙活動任務(wù)，我們必須在地面適應(yīng)太空這個陌生而又神秘的環(huán)境，必須把模擬失重水槽、艙外航天服、低壓艙、出艙活動模擬器訓練作為重中之重。在模擬失重訓練中，我們身著240公斤的水槽訓練服，在水下反復訓練每一個動作，每次訓練都進行兩三個小時。模擬真空訓練具有一定的風險，我們身著40千帕余壓的低壓訓練服，置身在真空艙中，一旦艙外服或真空艙出現(xiàn)泄漏，隨時可能造成災(zāi)難性后果。但我們從未退縮，刻苦訓練，不斷突破常規(guī)、挑戰(zhàn)極限，使身體、心理和各項準備都達到最佳狀態(tài)。今天，我們就要去實現(xiàn)中國人漫步太空的夢想。

　　當飛行到第13小時，我們開始進行出艙前的準備，對軌道艙進行準確無誤檢查和對艙外航天服進行組裝、測試并進行在軌訓練。由景海鵬在返回艙值守，監(jiān)控飛船運行情況，及時掌握艙外航天服組裝等一系列工作。出艙是這次任務(wù)的關(guān)鍵動作，而在這關(guān)鍵的時刻，我們卻遇到了兩個小的“意外”。一個是開啟艙門遇到了麻煩，當時，氣閘艙已經(jīng)泄壓到1千帕，完全符合打開艙門條件。在地面訓練時，只要將氣閘艙泄壓到2千帕以下，打開艙門沒有任何問題。我們馬上清醒地意識到，這就是地面模擬狀態(tài)與真空狀態(tài)的實質(zhì)區(qū)別。飛船即將飛出測控區(qū)，必須盡快打開艙門，在下一個測控區(qū)完成出艙活動任務(wù)。翟志剛用輔助工具撬了兩次，剛打開一點縫隙，殘留的氣體又把艙門緊緊吸上了。這時，翟志剛操作十分吃力。劉伯明壓住翟志剛的右手大聲說：“穩(wěn)住，深吸一口氣，壓下去頂��！”翟志剛拼盡全身力氣，用力一拉，終于打開了連接浩瀚太空的艙門！就在這時，第二個“意外”出現(xiàn)了：報警提示突然傳來，并不斷重復：“軌道艙火災(zāi)！軌道艙火災(zāi)！”盡管通過細致檢查和地面確認是一場虛驚，但在當時，還是令許多人捏了一把汗。此刻，出艙活動行將展開，所有華夏兒女都在翹首以盼。翟志剛毫不猶豫地出艙，劉伯明果斷調(diào)整步驟，將國旗遞給翟志剛。劉伯明后來說：“即使我們回不去，也要讓五星紅旗在太空留下永恒的瞬間！”

　　舉目望去，太空深邃而寧靜，茫茫無際，沒有盡頭。那一刻，我們真正明白了什么叫深不見底、什么叫廣袤無垠；也真正讀懂了什么是報效國家、什么是祖國的驕傲！68小時27分的太空飛行，我們目睹了46次日出日落，成功實施了出艙行走、進行了空間應(yīng)用試驗、釋放了伴飛小衛(wèi)星、進行了天地對話。當返回艙安全著陸的那一刻，我們知道，我們成功了，中國又贏了。但是，中國的載人航天事業(yè)任重道遠，永無止境。我們還要發(fā)射“神八”、“神九”，還要實施交會對接、太空建站、登月球、探火星……作為祖國載人航天事業(yè)的一員，我們時刻聽從黨的召喚，只要事業(yè)需要、祖國需要，我們將再次出征、再作貢獻。