今天上午，由北京交通發展研究中心牽頭研究的《實施〈北京市政府關于實施交通管理措施的通告〉監測評估報告》首次對外公布，本市八成以上市民支持“每周少開一天車”措施。

　　民意調查顯示，約85%的市民支持“每周少開一天車”措施，其中有80%以上的有車人士和93%以上的無車人士支持該措施繼續實施。而從去年10月11日至今，本市交通擁堵指數大幅下降，從“中度”下降為“輕度”，工作日全天擁堵時間也由限行前的7小時45分鐘減少為2小時30分鐘，全市空氣質量整體呈好轉趨勢。

　　有關限行政策擇機公布

　　市交通委委員、新聞發言人王兆榮上午表示，本市正在研究4月10日后的相關政策，相關措施會擇機發布。同時，對于“每周少開一天車”措施是否進入立法程序，“目前試行的交通管理措施是有法律依據的，但會進一步進行研究完善。”

　　交通狀況

　　工作日嚴重擁堵時間降為零

　　評估報告選取2007年10月至11月作為“無限行”期間基準數據，通過各種數據來評價“每周少開一天車”交通管理措施(2008年10月11日至2009年2月28日)的實施效果。北京交通發展研究中心、市公安交管部門和環保部門監測結果表明，2009年2月底比2007年11月底凈增機動車45.4萬輛的情況下，空氣質量和交通狀況得到了改善。

　　據監測，“每周少開一天車”期間高峰路網速度比“無限行”期間明顯提高，早高峰(7：00-9：00)提高15.6%，晚高峰(17：00-19：00)提高13.8%。全天市區主干道流量下降4.1%，環路流量下降2.8%。工作日五環內“122”擁堵接報警下降27.6%。交通擁堵指數從7.54“中度”，下降到5.15“輕度”。工作日擁堵持續時間從7小時45分減少為2小時30分，特別是“嚴重擁堵”時間由1小時45分鐘減為0。

　　公共交通 客運量上升20.8%

　　實行“每周少開一天車”交通管理措施后，全市公共交通客運量變化顯著，日均客運量比“無限行”期間增加287萬人次，上升20.8%。地面公交日均客運量達到1343萬人次(高峰日達到1593萬人次)，地鐵日均客運量達到353萬人次(高峰日達到438萬人次)。

　　車輛增長 本市機動車保有量突破360萬輛

　　在今天上午的新聞發布會上，市交管局相關負責人介紹，本市機動車保有量保持高速增長，截止到昨天，已經突破360萬輛，駕駛員525萬人。

　　根據市交管局統計，“每周少開一天車”后，全市交通擁堵情況明顯下降，未出現嚴重擁堵路段，同時，全天各時段擁堵警情均有所下降，早6時至7時變化最為明顯。城區擁堵有所緩解，二、三、四環常規擁堵橋區通行能力有所提升。而與之相對應的，周六日交通壓力比較大，大型商業區、社區流量相對集中。其中周六成為全周報堵最高峰。西單、木樨園、新發地等大型商業區、批發市場，回龍觀、天通苑、望京等大型社區是周末交通熱點。

　　空氣質量 機動車排放每日減375噸

　　評估報告依據北京市環境保護局提供的每日空氣質量監測數據，全市空氣質量整體呈好轉趨勢。據市環保部門測算，“限行”期間，每日機動車污染物排放量減少375噸，其中機動車排放的碳氫、一氧化碳、氮氧化物、可吸入顆粒物分別減少10%、10%、8%、8%。

　　民意調查 輪號頻繁易忘停駛日

　　為追蹤市民對機動車限行措施的態度和意見，北京市社情民意調查中心和北京零點調查公司，分別于2008年12月和2009年2月開展民意調查。社情民意調查中心總樣本數3641份，其中有車人士1512份，無車人士2129份。零點調查公司總樣本數3603份，其中有車人士2085份，無車人士1518份。民意調查內容包括支持度、對號碼輪換制和輪換周期的評價、實施效果評價和對未來的建議四個方面。

　　調查結果顯示，市民對“每周少開一天車”政策的支持率均達到85%以上，且零點調查得到的支持率略高于社情民意調查。對于是否支持輪號制，兩項調查結果的支持率均超過58%，零點調查得到的支持率比社情民意調查高出13個百分點。不支持的主要原因是輪號頻繁，容易忘記停駛日。同時，對于該措施長期實施的支持率十分相近，80%以上有車人認為該項措施應繼續實施，無車人支持率更高，超過93%。(孟環)