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- 道路網(wǎng)高速擴(kuò)張釀生態(tài)憂患:成野生動(dòng)物"最大墳?zāi)?
改革開(kāi)放30多年來(lái)，中國(guó)的道路建設(shè)取得了飛速發(fā)展,無(wú)論在窮鄉(xiāng)僻壤還是繁華都市,縱橫交錯(cuò)的道路都是一道不斷生長(zhǎng)的風(fēng)景。進(jìn)入2009年，中國(guó)為刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)推出的4萬(wàn)億投資開(kāi)始布局，其中基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)占相當(dāng)部分，無(wú)疑將推動(dòng)道路建設(shè)的又一輪高速發(fā)展。在規(guī)劃、設(shè)計(jì)道路時(shí)，人們往往重視經(jīng)濟(jì)成本、車流量等，卻很少想到生態(tài)問(wèn)題。實(shí)際上，我們正在為自己的無(wú)知付出代價(jià)：繁密的道路正像一張巨網(wǎng)，把所有的生物都罩在它的嚴(yán)刑峻法之下。在它的控制下，原本完整的生態(tài)系統(tǒng)被肢解、隔離，走向萎縮，更有無(wú)數(shù)野生動(dòng)物在道路上喪生。
肢解生態(tài)系統(tǒng)的“殺手”？
陳繼群，一位畫家，從2000年開(kāi)始辦起了一個(gè)叫“曾經(jīng)草原”的網(wǎng)站。他志在保護(hù)內(nèi)蒙古最好的一片草原不被破壞。但近10年來(lái)，他眼睜睜地看著破壞天天發(fā)生，而且方法非常多樣。他心里很清楚，如果水污染了，湖泊干了，河流被截?cái)嗔�，那么草原也就完蛋了�?/p>
陳繼群對(duì)錫林郭勒盟的東烏珠穆沁草原非常鐘情，原因大概有三個(gè)，一是他曾經(jīng)在這里插隊(duì)十多年，學(xué)會(huì)了蒙古語(yǔ)；二是因?yàn)檫@片草原是內(nèi)蒙古最好的草原，甚至部分保留著游牧文化；三是這片草原日益遭受破壞。
2003年之后，他看到這片草原的許多湖泊在干涸，原因是河流里修了水庫(kù)、濕地里修了公路。
東烏珠穆沁旗的阿爾肖特湖曾經(jīng)碧波蕩漾，留下無(wú)數(shù)傳說(shuō)�？墒窃�2006年，這個(gè)湖干涸了，干涸的原因竟是微不足道的小失誤：當(dāng)?shù)匦薰罚丛O(shè)計(jì)得高了一點(diǎn)。這在草原上卻是一場(chǎng)災(zāi)難，因?yàn)榧竟?jié)河水無(wú)法流入阿爾肖特湖，這個(gè)1.3萬(wàn)畝水面的湖，從此干涸成了鹽堿地。一到大風(fēng)日子，就刮起堿塵暴，殃及草原。
同樣的案例發(fā)生在黑龍江的著名濕地扎龍自然保護(hù)區(qū)。扎龍是丹頂鶴等珍稀鳥類的繁殖地，烏裕爾河是它最重要的來(lái)水源。上世紀(jì)50年代起，沿烏裕爾河建起了幾十座水庫(kù)。這些水庫(kù)攔住了濕地的所有來(lái)水；就在扎龍成為國(guó)際重要濕地的同時(shí)，1992年改道后的301國(guó)道在扎龍北部、也就是濕地的上游，呈東西走向穿過(guò)濕地，又如同一條大壩擋住來(lái)水；1996年，供給大慶市的龍虎泡引水工程(八支干)在保護(hù)區(qū)內(nèi)像公路一樣從西部呈南北走向通過(guò)；1998年動(dòng)工的大慶“中南引”(中部、南部引嫩江水)國(guó)家級(jí)農(nóng)業(yè)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，其骨干工程——78公里長(zhǎng)的九支干水利工程，也像公路一樣，將在扎龍東部呈南北走向貫通。
北有公路、南有鐵路、東西有兩個(gè)水利工程——扎龍被圍堵成孤島。濕地就像一塊海綿，下雨時(shí)能吸水，干旱時(shí)能放水，所以它能調(diào)節(jié)氣候。“海綿”被刀割成小塊，后果可想而知。僅以九支干渠堤而言，就阻斷了濕地植被間的天然聯(lián)系，肢解了棲身于濕地的魚類和其他水生動(dòng)物的產(chǎn)卵、索餌場(chǎng)地，猶如在濕地的脖子上勒了一道繩子。
野生動(dòng)物的“最大墳?zāi)埂保?/strong>
2008年，“黃河源頭第一縣”青海省曲麻萊縣，修通了從縣城通往青藏公路上的“不凍泉鎮(zhèn)”之間的三級(jí)公路，將近500公里。在路修好的地方，往往看到許多高原鼠兔的尸體，它們被過(guò)往的車輛給壓死了，因?yàn)槁沸藓昧�，車速就快了，�?zhǔn)備過(guò)馬路的鼠兔，可能還沒(méi)有反應(yīng)過(guò)來(lái)，就作了輪下鬼。
鼠兔的天敵大 ，對(duì)公路似乎也沒(méi)有做好準(zhǔn)備，更沒(méi)有“避讓車輛”的智慧，它經(jīng)常蹲在公路邊，汽車來(lái)時(shí)，笨重地驚飛，而方向，似乎總是朝著車的這邊，結(jié)果，被車所傷害就成了在所難免之事。
幾乎所有的公路——不論是高速公路還是國(guó)道、省道、縣道，只要是路，路上有車，就必然會(huì)有野生動(dòng)物成為犧牲品。筆者有一次在河南采訪，正是5月份，野花盛放，蜜蜂、蝴蝶成群結(jié)隊(duì)�？僧�(dāng)它們飛過(guò)公路時(shí)，總有那么一大批被中巴車、大巴車撞成爛泥，糊在汽車擋風(fēng)玻璃上，司機(jī)噴了大量的水也刷洗不干凈。
中科院成都生物研究所研究員戴強(qiáng)，2006年以來(lái)帶領(lǐng)一個(gè)科研小組一直在四川若爾蓋濕地做一個(gè)“公路生態(tài)學(xué)”的專題調(diào)研。筆者采訪他時(shí)，他給筆者拿來(lái)了2008年底提交的報(bào)告《公路對(duì)若爾蓋高寒地兩棲動(dòng)物影響及保護(hù)建議》。
戴強(qiáng)說(shuō)，野生動(dòng)物公路致死是全世界面臨的生態(tài)問(wèn)題，雖然中國(guó)這方面的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)很少，但國(guó)際上的一些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，最近40年來(lái)，交通致死的野生動(dòng)物已經(jīng)超過(guò)了捕獵導(dǎo)致的死亡量：荷蘭上世紀(jì)80～90年代每年有2萬(wàn)只鳥死亡；由于與野生動(dòng)物相撞，現(xiàn)在美國(guó)每年造成200個(gè)摩托車駕駛員死亡。
將近兩年的時(shí)間內(nèi)，戴強(qiáng)所在小組調(diào)查了522條樣線，以當(dāng)?shù)厝N兩棲動(dòng)物高原林蛙、倭蛙和岷山蟾蜍為例，觀察野生動(dòng)物公路致死的情況。這三種動(dòng)物都是青藏高原特有物種，種群數(shù)量大，對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)系統(tǒng)有重要意義，但近年來(lái)種群有下降趨勢(shì)。其中一個(gè)原因，就是公路成了它們的墳?zāi)�。他們發(fā)現(xiàn)，在雨后或者生態(tài)環(huán)境很好的地方，這三類動(dòng)物在公路上被汽車碾壓致死的數(shù)量最多，一條樣線常常能發(fā)現(xiàn)上千只動(dòng)物尸體；如果公路邊的防護(hù)帶有缺口，那么死亡的數(shù)量更大，有缺口公路的死亡數(shù)量是無(wú)缺口公路的將近20倍。同時(shí)，這些公路對(duì)喜馬拉雅旱獺、艾鼬、高原鼠兔、紅嘴山鴉等動(dòng)物均造成致命傷害。
此外，連接各城市、村莊之間的公路也正在成為汽車尾氣污染帶，只是這方面的研究人員很少。
道路建設(shè)必須引入生態(tài)意識(shí)
道路仍在高速增長(zhǎng)，那么有什么辦法能夠改善這種狀態(tài)？戴強(qiáng)認(rèn)為，修建道路時(shí)最好能有良好的環(huán)境影響評(píng)價(jià)，同時(shí)有良好的生態(tài)防護(hù)措施。一個(gè)辦法是阻擋：避免野生動(dòng)物穿越道路；第二個(gè)辦法是引導(dǎo)：給遷移的野生動(dòng)物修建穿越的通道�！安煌膭�(dòng)物對(duì)圍欄、通道系統(tǒng)的要求不同，因此，圍欄的高度、地埋深度、通道類型等參數(shù)都有待確定，必須綜合考慮當(dāng)?shù)厮械奈锓N，然后再選擇和優(yōu)化�！蓖瑫r(shí)，在道路上安置一些交通標(biāo)志，及早告誡司機(jī)附近有大量野生動(dòng)物穿越，提前放低車速也是辦法。
陳繼群說(shuō)，排放污染、殺害動(dòng)物、破壞濕地、鏟除天然植被，道路的生態(tài)危害不可小視，因此，修合適的道路，修建符合生態(tài)安全的道路，大概是今后道路工作者的思考方向；在已經(jīng)修好的道路上，“改善個(gè)人的駕駛行為，盡量降低對(duì)生態(tài)的傷害”，也是司機(jī)需要時(shí)時(shí)銘記的格言。(馮永鋒）
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我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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