近日，中國空軍一架殲十戰機空中停車并成功迫降。前晚，空軍有關人士向媒體介紹迫降細節。

　　對于“停車迫降是否意味著殲十存在嚴重質量問題”，空軍指揮學院教授陳洪說，殲十是國產飛機中最新型的戰斗機。無論從哪方面衡量，“都和世界上最先進的戰斗機在一個水平上，包括發達國家一些先進戰機”。陳洪反問：“難道這些先進戰機就沒問題？去年國外就發生過戰機飛行中解體的事件。”

　　陳洪同時指出，飛行是一種高風險的事業，飛行中機械都可能出現一些情況。

　　此次中國飛行員李峰成功迫降戰機后，有說法認為“中國軍方要求飛行員遇險時必須保住飛機”。

　　對此，空軍某部副參謀長、特級試飛員徐勇凌明確表示“軍方沒有這樣的要求”。

　　徐勇凌說，軍隊有明確規定，既要反對出現特殊情況盲目輕率跳傘，更要防止在無法挽救的情況下，機毀人亡。“大家的認識是一致的：人是第一位的，不可能要求必須與飛機共存亡。”

　　他以自己為例：“我自己就跳了兩次傘，沒有被降級也沒受任何處分，還讓我繼續飛，甚至最高難度的科目還是讓我飛。”

　　從事理論研究的徐勇凌說，李峰此次迫降，是中國單發三代戰機在真實訓練環境下，成功處置停車并迫降成功的第一個范例。

　　徐勇凌形象地打比方，此次成功迫降的技術價值“可能超過2個億”。“如果要試飛(取得此次迫降的資料)，大約要幾十個架次。可能會有空滑不成功等情況，成本巨大。沒有這次成功，未來飛行員遇到這種情況很可能會受到損失，那是不可估量的。”

　　- 對話

　　“他是英雄，也做好了兩手準備”

　　李峰師傅徐勇凌接受本報采訪，稱李峰屬于理智型飛行員

　　李峰成功迫降后，他的師傅、特級試飛員徐勇凌(以下簡稱徐)給他發了條短信：“你是英雄，祝賀你！”李峰回電話說：“沒什么！”徐勇凌說李峰是理智型的飛行員。

　　保不保飛機選擇異常痛苦

　　記者：飛機空中停車的危險有多大？

　　徐：空中停車形成四個缺失。缺少動力。缺少信息，姿態高度的數據都沒有。缺少時間，4500米到地面，平均20米下降，大概就五六分鐘，能夠處置的時間就這么多。

　　缺少著陸場，能不能回來沒準啊！著陸場有三種，機場、野外土地、水域，第一種和第三種是較安全的。對第二種，噴氣時代野外迫降成功的概率幾乎沒有。國內只有一起，國外沒有。

　　四缺使飛行員壓力非常大。一個飛行員當他知道自己可能犧牲和不犧牲的時候，選擇可能是輕松的，但當他選擇棄機還是保全飛機時，是異常痛苦的，壓力非常大。

　　記者：李峰就沒想到過跳傘嗎？

　　徐：他即使是英雄，也做好了兩手準備。講個細節一點不詆毀李峰，他在做三轉彎的過程中，手是扶著彈出手柄的，做好了跳傘準備。四轉彎后他確認飛機能迫降成功，于是全力以赴的迫降，他的選擇是非常明確的，這是高素質飛行員必備的素質，兩種選擇。