中新社韶關三月十六日電(馮昶 李凌 陳玉升)京珠高速廣東韶關段三月以來連續發生了兩起特大交通事故造成七人死亡多人受傷，加上二月初殞命的兩人，一個月內，已至少有九人命喪黃泉。

　　“不可否認，路面情況復雜是其中原因之一，但司機交通意識淡薄目前漸成事故主要因素。”韶關交警支隊副支隊長邱壯忠強調。

　　京珠高速韶關段總長僅一百六十二點四三公里，但其路多為高邊坡、長下坡，且隧道橋梁頗多；加上不少路段長年有霧能見度差、冬天氣候條件惡劣導致結冰路滑等因素，使其路面情況異常復雜。自開通以來，可謂禍事連連，被稱為“中國十大死亡之路”。

　　據了解，此路段超負荷運行也極為嚴重。當初設計通行能力南北行加在一起為每天兩萬臺車次；現如今，京珠客流高峰期，南北車流相加足有七萬臺次。

　　復雜的路況、擁擠的車流，車禍自然也就頻頻發生了。

　　據統計，京珠韶關段于二00三年四月三日開通運行不到一年的時間里，便發生了三百多宗交通事故，導致七十多人死亡。

　　亦因此，交警部門對事故黑點、危險路段等采取了設置障礙限制車速、封閉部分車道防止超速等一系列的防范措施，并取得成效。雖未完全杜絕事故，但也有所改觀。

　　然而，以前的事故頻發地段稍有好轉，新的憂患卻又發生。

　　二月初，京珠高速靠椅山隧道。三十四歲的馬志平在前方擁堵時下車抽煙，不慎從路間的縫隙中跌落山崖，當場身亡；二十分鐘后，二十七歲的沈世坤因同樣原因，在相同的地段摔落橋底身亡。

　　三月一日凌晨，一輛河南雙層臥鋪大巴，在途徑京珠高速乳源路段時碰撞左側護欄，沖出路外，滑落約五十米深山谷，造成車上乘客四人當場死亡，五人重傷，三十六人輕傷的特大交通事故。

　　三月六日上午，小雨。又一輛豪華旅游大巴，途經京珠高速公路韶關樂昌路段時碰撞右側綠化帶后向左側翻，造成駕駛員及兩名乘客當場死亡，十七人受傷。

　　通過監測發現，事發鄭州大巴輪胎異常磨損、缺少左前輪減震器等。在事故發生時，該車正在路肩超車，當發現前面有情況后又猛然剎車，由于剎車跑偏才沖出車道墜落山崖。

　　從河南到廣東，兩千多公里的路程，雖有兩個司機輪換，但車上小憩很難得到真正的休息，且行至韶關已是深夜，正是疲勞的臨界點，從事發過程的多處應急處置失常可看出該司機已經極為疲憊。

　　而三月六日出事的豪華旅游大巴，經警方調查，亦因肇事司機是第一次行駛京珠北高速，路況不熟加上有超速駕駛的嫌疑，才造成事故發生。

　　隨著事故原因調查的展開，交警部門吃驚的發現，三起重特大交通事故既非遭遇惡劣天氣，也非遭遇復雜路況，皆由司乘人員的交通安全意識淡漠引起。

　　“連續的幾起事故表明，惡劣的天氣、激增的車流、復雜的路況雖是重要原因，但是交通意識的淡漠卻是近期京珠禍事的最大黑手！

　　”邱壯忠痛心地告訴記者“交警部門只是消除安全隱患的最后一道屏障，我們只能亡羊補牢卻無法防患于未然。要想從根本上解決安全問題，必須從源頭抓起，通過制度來提升駕駛人員的安全意識。”