“公車?yán)镅bGPS(全球定位系統(tǒng))，平均下來，一臺車一年才花2000多元，但可以隨時發(fā)現(xiàn)公車在哪里。”連續(xù)5年在兩會上呼吁公車改革的全國人大代表、湖北省統(tǒng)計局副局長葉青，這次又收集了一些新的思路。

　　2003年到統(tǒng)計局任職之前，葉青在大學(xué)里就是研究公車支出和公車財政管理的。2003年5月到統(tǒng)計局工作后，作為副廳級干部，他本有資格配專車，但他謝絕了找上門的專車司機(jī)，向局長提出了公車改革建議。

　　“我的改革方案很簡單：自購私車，上下班每月補(bǔ)貼500元，到外地實(shí)報實(shí)銷。”葉青每天上班都自己開車，“推算了一下，一年可以節(jié)約10萬元”。

　　他對目前公車能進(jìn)行的改革總結(jié)了4個辦法，除了裝GPS外,實(shí)行節(jié)假日封存公車、車身外貼牌注明公車身份，以及讓公車的牌照使用特殊顏色予以區(qū)分。

　　這幾種辦法已經(jīng)在某些地區(qū)被采納試行了。據(jù)報道，2008年8月，江蘇吳江全市192輛公務(wù)車，包括執(zhí)法用車、接待用車以及特種車輛都將統(tǒng)一安裝GPS。近日，廣州市政協(xié)委員黃慧敏也曾建言在公車上安裝GPS，抑制公車私用及冒領(lǐng)使用費(fèi)問題。

　　但有人認(rèn)為，這雖不失為創(chuàng)新之舉，但完全指望它恐怕很難如愿，因?yàn)榘惭b或是拆卸GPS，把本來用于軍事或其他非常之用的東西用于行政管理，成本太高。據(jù)初步測算，現(xiàn)在一套(一臺車用)GPS的一次性投入約2500元，后續(xù)使用服務(wù)費(fèi)約每月75元。

　　浙江溫州在2004年年底出臺規(guī)定，全市11個縣(市、區(qū))委、政府、市直屬各單位的1萬輛公車，在2005年1月底之前，都必須貼上統(tǒng)一的標(biāo)志，實(shí)行統(tǒng)一入庫、統(tǒng)一保險。非工作時間，沒有按規(guī)定停放的，必須出具車輛去向報告；非工作時間內(nèi)有接待任務(wù)的，必須由本單位開具接待單。

　　但葉青認(rèn)為，這個辦法很難持久，因?yàn)榻y(tǒng)一的標(biāo)志容易被擦洗或者撕毀，變得不易識別。一名自稱是浙江普通公務(wù)員的網(wǎng)友在葉青的博客上發(fā)帖說，張貼公車標(biāo)記在當(dāng)?shù)馗�本難以有效地執(zhí)行。

　　節(jié)假日封存公車也有試點(diǎn)。2004年，湖北荊門市委辦公室決定，除值班車輛外，節(jié)假日公車一律實(shí)行封車管理，包括市委秘書長、副秘書長、離退休市級領(lǐng)導(dǎo)及縣級干部分配的公務(wù)用機(jī)動車。節(jié)假日前，上述車輛統(tǒng)一停靠，并收回車鑰匙。但葉青認(rèn)為，這種做法要完全貫徹實(shí)施，也很困難。

　　他坦言，公車改革的建議提了5年，但效果并不明顯，沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。“目前改革都在省市層面，改起來很多都是半途而廢，有些甚至出現(xiàn)倒退。”

　　他提出設(shè)立公車改革試驗(yàn)區(qū)，“由中央紀(jì)委或者財政部組織公車改革領(lǐng)導(dǎo)小組，在全國按照不同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平設(shè)立試點(diǎn)城市，進(jìn)行一兩年的試驗(yàn)，如果可以就在附近的城市推廣。”

　　葉青認(rèn)為，公車問題的解決應(yīng)該分為兩個階段：近期加強(qiáng)對公車使用的管理，遠(yuǎn)期才是公車改革。“公車改革一定要做，只是時間的問題。”葉青說，一定要解決改革開放30年來這一越來越嚴(yán)重的問題。（葉鐵橋）