中新網2月24日電 據國家林業局網站報道，4架直升機如何在一天之內完成222處火場的滅火作業？這是一道看似荒誕的問題，卻是中國南方林區目前所處的窘境。與嚴峻的森林防火形勢相對應的，是中國森林航空消防能力的捉襟見肘。由于機源少和租金高等原因，西南航空護林總站目前僅有4架租用的直升機可供調配用于滅火。

　　近段時間，中國南方大部地區持續高溫少雨，湖南、江西、四川、云南、貴州、福建、廣西等地森林火災頻發，部分地區出現最高森林火險等級五級(極度危險)。僅2月12日8時～2月13日8時，就監測到熱點615個，反饋林火222起，造成兩人死亡。

　　如何開拓機源，尋找適合中國南方林區消防作業的直升機；如何爭取再多一些的飛行經費，盡可能地多租一些森林消防直升機，成為中國森林航空消防事業當前面臨的最緊迫命題，也是維護中國生態安全的當務之急。

　　森林航空消防現狀：作用重要、能力不足

　　去年年初經歷過雨雪冰凍災害的南方，如今又陷入了少雨干旱后火災的炙烤。

　　從國家森林防火指揮部辦公室獲悉，2月9日～2月17日，全國監測到熱點2453個，反饋林火537起，其中，湖南170起、江西142起、貴州65起、福建51起。

　　據介紹，去年南方雨雪冰凍災害和地震災害的不利影響仍然突出。在兩次災害中損毀的森林防火設施設備到去年底僅恢復重建了56%，部分地區受損生物防火林帶、瞭望監測、林區道路等直接影響了森林火災的整體防控能力，林內大量枯枝倒木也給森林火災撲救帶來相當大的困難。

　　在這樣的情勢下，森林航空消防的作用更加不可替代。但中國森林航空消防的現狀是：直升機數量少，飛機載量小，尤其是適合南方高海拔林區作業的森林航空消防直升機更少，缺乏先進的滅火手段。

　　目前，中國森林航空消防主要從國內的幾家通用航空公司租用直升機和請求部隊支援。在全國通用航空公司中，森林航空消防租得起、用得上的中、大型直升機僅有1架米-26TC、2架米-171和比較陳舊、已不能運送撲火隊員的米-8直升機11架。

　　空中直接滅火意味著什么？高效率、少損失、低傷亡。

　　過去，中國南北方林區森林火險期基本上是交錯的，森林消防直升機可以南北方交替調配。但近些年來，受全球氣候變暖趨勢影響，南北方林區森林火險期不再涇渭分明，交叉時段越來越長，往往當北方林區進入森林火險期時，南方林區的高森林火險尚未解除，森林消防直升機無論如何也不可能做到南北兼顧，機源不足的矛盾凸顯。“森林航空消防急需可執行空中滅火任務的直升機，越多越好！”國家林業局防火辦的一名相關負責人說。

　　據介紹，到3月底，無論南方的高森林火險是否解除，米-26TC都必須飛回東北林區執行森林航空消防任務。隨著農事活動頻繁、野外用火增加和清明節即將來臨，只剩下3架消防直升機的南方林區將面臨更嚴峻的考驗。