最近，有關官員駕車撞人的新聞頻頻見諸報端。昨日有新聞說，安徽省蕪湖市鳩江區(qū)人民法院院長丁書明駕警車超速逆向行駛，致三車相撞，造成1死2傷。

　　此前，官員駕車撞人事件接連發(fā)生。1月23日，云南臨滄市副市長、市公安局局長和彥輝，駕車將一家三口撞死；1月30日，四川宜賓市興文縣規(guī)建局黨委書記羅男，駕車沖入人群，造成4人當場死亡；2月1日，湖北當陽市政協(xié)副主席方家平駕車撞上一輛摩托車，造成一死一傷；2月3日，湖北省應城市發(fā)改局副局長私駕公車撞上一輛摩托車，致一死兩傷……

　　在這些交通事故中，多數(shù)官員都是私駕公車外出，或者由于車技不佳，或者由于開特權(quán)車，導致他們成為新的“馬路殺手”。而出事后，官員們大多仗著手中的權(quán)力，有的光明正大地逃逸，有的忙于找人頂罪，有的則繼續(xù)利用權(quán)力逃避法律的懲罰。當然,也有不少人受到應有的懲處。

　　按道理說，官員多有專職司機，不需他們親自駕車。然而一到節(jié)假日和周末，有的官員需要公車私用時，便親自上陣。當然，一些官員根本沒經(jīng)過正規(guī)的駕校培訓，技術也就很難得到保證，開起車來難免磕磕碰碰。再加上某些官員自認為開的是特權(quán)車，什么交通規(guī)則都可以拋諸腦后，如此一來，出點交通事故，甚至撞死人撞傷人就在所難免。

　　官員頻成“馬路殺手”，首先拷問的是公車私用的監(jiān)管。國家三令五申禁止公車私用，但始終難以執(zhí)行，究其原因，一來是對權(quán)力的約束不夠，二來是公車改革進度的緩慢。從根本上來說，只有從源頭上剎住公車的濫用，才能降低官員“馬路殺手”的發(fā)生幾率。

　　其次，還有必要追究一些官員的駕照是怎么到手的。在官員駕車撞人事故中，作為駕駛員的他們通常缺乏基本的駕駛常識，有的連剎車都不會用，從中可以看出他們根本沒有經(jīng)過駕校的培訓學習，更沒通過嚴格的考試。他們的駕照是如何得來的，不得不讓人生疑。

　　再次，我們的法律對于官員“馬路殺手”，決不能網(wǎng)開一面。官員駕公車撞死人，本當與普通百姓一樣接受法律的嚴懲。可是令人費解的是，不少肇事官員只是簡單地被追究民事責任和給予行政處分，被追究刑責的少之又少。開特權(quán)車的特權(quán)思想要不得，對官員開車肇事處罰的特殊照顧更要不得。實際上，官員駕公車撞死人，既違反黨紀政紀，又違反了法紀，本當受到嚴懲和重罰，沒理由對其從輕發(fā)落。

　　毫不過分地說，官員“馬路殺手”已經(jīng)成了一種社會公害，它不但傷人害命，還腐蝕官員隊伍，它的危害性與普通的“馬路殺手”相比，有過之而無不及。而且，只要公車私用或違規(guī)用車問題還存在，官員交通肇事現(xiàn)象相信還會越來越多。如何遏制這種現(xiàn)象，已經(jīng)迫在眉睫。

　　官員“馬路殺手”已經(jīng)成了一種社會公害，它不但傷人害命，還腐蝕官員隊伍，如何遏制這種現(xiàn)象，已經(jīng)迫在眉睫。(作者: 李龍)