編者按：前不久，我國(guó)第一個(gè)、世界第六座南極內(nèi)陸考察站——昆侖站建成運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)南極考察從南極大陸邊緣向南極內(nèi)陸擴(kuò)展的新跨越，從而也使我國(guó)成為第一個(gè)在南極內(nèi)陸建站的發(fā)展中國(guó)家。昆侖站之所以能在較短時(shí)間內(nèi)高質(zhì)量順利建成，得益于我科技人員在修建鴛鴦群島“熊貓碼頭”中積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)。在“熊貓碼頭”建設(shè)過(guò)程中，隨中國(guó)第24次南極科考隊(duì)執(zhí)行科考任務(wù)的解放軍理工大學(xué)爆破專家齊世福為此立下了汗馬功勞。2009年元旦，中國(guó)第25次南極科考隊(duì)專門向解放軍理工大學(xué)發(fā)來(lái)賀信，感謝該校爆破專家及技術(shù)人員為此作出的重要貢獻(xiàn)。

　　難　工程部件的損耗率是國(guó)內(nèi)的50多倍

　　“熊貓碼頭”位于南極中山站附近的鴛鴦群島，三面臨海，面積2086平方米，為紀(jì)念第四次國(guó)際極地年中國(guó)行動(dòng)計(jì)劃(PANDA熊貓計(jì)劃)而得名。這個(gè)碼頭的落成，標(biāo)志著多年來(lái)一直制約中山站的卸貨碼頭瓶頸終于被打通，中山站的基礎(chǔ)設(shè)施更加完善。爆破專家齊世福南極之行的首要任務(wù)就是完成鴛鴦島碼頭爆破及其場(chǎng)地平整任務(wù)。

　　南極不僅是個(gè)極寒之地，那里的巖石也極其堅(jiān)硬，難鉆難爆。齊世福介紹，中山站周圍的巖石含石英量極大，如同車床上的砂輪，施工機(jī)械的磨損非常嚴(yán)重。在國(guó)內(nèi)遇到一般性巖石，一部鉆機(jī)工作10余天才換1個(gè)鉆頭，而這里每天都要換5至6個(gè)鉆頭。相比之下，在南極施工，關(guān)鍵部件的損耗率是國(guó)內(nèi)的50多倍。

　　“斗齒只剩3個(gè)、鉆頭即將用完、側(cè)齒需要增加”。高硬度、高石英含量的巖石特性，使得施工中的機(jī)械部件頻頻告急。

　　工程機(jī)械沒(méi)有關(guān)鍵部件，如同士兵有槍無(wú)彈。為解燃眉之急，齊世福在國(guó)外同行的幫助下，通過(guò)空運(yùn)，及時(shí)地將斗齒、側(cè)齒、齒銷和鉆頭等器材送達(dá)中山站，保證了施工正常進(jìn)行。

　　凈　爆破絲毫未破壞南極的生態(tài)環(huán)境

　　怎樣保質(zhì)保量地完成碼頭修建任務(wù)，同時(shí)又不破壞南極的生態(tài)環(huán)境，是齊世福最費(fèi)心血的問(wèn)題。

　　接受在南極實(shí)施爆破的任務(wù)后，國(guó)家有關(guān)部門首先提出了南極環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，齊世福帶領(lǐng)有關(guān)科技人員對(duì)此進(jìn)行了認(rèn)真的分析研究。考慮到遠(yuǎn)征南極路途遙遠(yuǎn)，氣候多變，炸藥放在船上需能忍受萬(wàn)余公里波濤海浪顛簸和赤道酷暑及極地嚴(yán)寒考驗(yàn)，在南極使用時(shí)，還需要面對(duì)狂風(fēng)暴雪及看不見(jiàn)摸不著的強(qiáng)靜電和極光粒子流，而現(xiàn)有炸藥不能滿足環(huán)保、有效期、高低溫差等特殊要求，為此，解放軍理工大學(xué)的專家與有關(guān)單位聯(lián)合攻關(guān)，研制生產(chǎn)出了一種有效期長(zhǎng)、爆速高、耐高溫、抗嚴(yán)寒的零氧平衡環(huán)保型炸藥，保證炸藥在爆炸時(shí)不產(chǎn)生有害氣體，而且遠(yuǎn)離企鵝、海豹等南極生物，并采用松動(dòng)控制爆破技術(shù)，從而避免了爆炸對(duì)南極生態(tài)環(huán)境的影響。

　　絕　爆破點(diǎn)20米外直升機(jī)安然無(wú)恙

　　惡劣的南極天氣給工程施工造成的困難是常人難以想像的。如，南極氣候干燥、靜電多，每次爆破作業(yè)前，施工隊(duì)員都要把手放在冰冷的海水里浸泡許久，以釋放靜電；作業(yè)時(shí)不能戴手套，手凍僵了放在胸口暖和一下繼續(xù)干；在落潮時(shí)扎鋼筋、立模板，漲潮后全都結(jié)上了一層厚厚的冰，僅除冰就用了四、五天時(shí)間。此外，在漲潮時(shí)施工，還經(jīng)常遇到冰山崩塌，大塊的冰疙瘩突然從海水里冒出來(lái)的突發(fā)情況，環(huán)境十分危險(xiǎn)。

　　“在這樣惡劣的環(huán)境中實(shí)施爆破，對(duì)爆破技術(shù)、爆破精度都提出了很高的要求。”齊世福說(shuō)。

　　為確保施工安全，盡量減少對(duì)南極生態(tài)環(huán)境的影響，解放軍理工大學(xué)項(xiàng)目組使用環(huán)保型炸藥，采用先進(jìn)的定向控制爆破技術(shù)，使炸碎的巖石全部落到了回填區(qū)，不遠(yuǎn)處停靠卸貨船只的港區(qū)安然無(wú)恙，連一塊雞蛋大的石頭也沒(méi)飛進(jìn)，距爆破點(diǎn)只有90米處的俄羅斯的油罐絲毫沒(méi)受到影響。

　　在中山站主樓后直升機(jī)坪一側(cè)小山包清除爆破時(shí)，距爆破點(diǎn)不到20米的韓國(guó)KA-32直升機(jī)、四周的主樓及主樓后的冷凍庫(kù)、氧氣和乙炔罐完好無(wú)損。爆破結(jié)束，韓國(guó)機(jī)械師鄭寅植跑到他們的飛機(jī)旁進(jìn)行了詳細(xì)檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)未受任何影響時(shí)，豎起大拇指說(shuō)：“中國(guó)的爆破技術(shù)太神奇了！”

　　經(jīng)過(guò)近兩個(gè)月的奮戰(zhàn)，齊世福和他的隊(duì)友們先后掘進(jìn)石方10000多立方，用掉鉆頭近300多個(gè)，成功完成了鴛鴦島碼頭穿孔爆破和場(chǎng)地平整任務(wù)。

　　2008年3月19日，鴛鴦島碼頭一次性通過(guò)驗(yàn)收，碼頭面積比原先設(shè)計(jì)面積多出400多平方米，碼頭邊緣向港區(qū)外延伸了3米，更加有利于船只靠邊和貨物卸載。

　　新建成的熊貓碼頭是拉斯曼丘陵第一個(gè)碼頭，它不僅是中國(guó)在南極中山站建造的第一個(gè)碼頭，也是一個(gè)國(guó)際碼頭。它的啟用，為中山站周邊地區(qū)各國(guó)考察站提供海上物資運(yùn)輸?shù)姆��?wù)，中國(guó)為人類探索南極事業(yè)又做出了新的貢獻(xiàn)。(馬勝偉）