中國空軍10日再次派出3架運(yùn)輸機(jī)，分赴陜西、湖北和山東3省執(zhí)行人工增雨任務(wù)。截至目前，空軍共派出5架運(yùn)輸機(jī)分赴5省執(zhí)行人工增雨任務(wù)。

　　空軍司令部有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，還有15架準(zhǔn)備執(zhí)行人工增雨任務(wù)的運(yùn)輸機(jī)，隨時(shí)處于待命狀態(tài)。

　　旱情發(fā)生后，空軍迅速啟動(dòng)緊急派機(jī)程序，回應(yīng)地方政府人工增雨的請求，用最短的時(shí)間將飛機(jī)調(diào)往災(zāi)區(qū)；要求各部隊(duì)尤其是駐災(zāi)區(qū)部隊(duì)，主動(dòng)與地方聯(lián)系，采取必要手段抗旱；發(fā)揮高技術(shù)兵種優(yōu)勢，積極為救災(zāi)提供氣象、裝備和技術(shù)服務(wù)保障。

　　人工增雨具有范圍大、見效快等特點(diǎn)，但飛機(jī)在云層中飛行，易遇到雷電和強(qiáng)對流。加之今年干旱來得早，氣溫低，機(jī)身結(jié)冰的可能性增大。這位負(fù)責(zé)人表示，空軍已加強(qiáng)了人工增雨方法的專題研究，在確保圓滿完成任務(wù)的同時(shí)，確保飛行安全。

　　中國空軍1957年開始零星執(zhí)行空中人工增雨、雪任務(wù)，1987年開始每年執(zhí)行人工增雨、雪任務(wù)，“足跡”遍布大陸除西藏、海南和江西外的所有省、市、自治區(qū)，累計(jì)飛行近1800余架次、2600余小時(shí)。（記者王東明）