第一天，飛機(jī)在不帶干擾源的情況下進(jìn)行了GPS適應(yīng)飛行。

　　第二天，任務(wù)正式開始。崔世民駕機(jī)升空。打開干擾源后，他在耳機(jī)里只能聽到強(qiáng)烈的雜音，塔臺(tái)指揮員的聲音一點(diǎn)都聽不到了，他失去了指揮，一下子像是成了一只斷了線的風(fēng)箏，完全要靠自己飛行了。

　　他還是第一次在這種情況下飛行。他略穩(wěn)心思，關(guān)掉耳機(jī)，認(rèn)真嚴(yán)格按照手持GPS的數(shù)據(jù)顯示，沉著冷靜地向著指定的空域飛去。

　　20分鐘之后，他準(zhǔn)確地駕機(jī)返回機(jī)場走下飛機(jī)時(shí)。試驗(yàn)人員才對(duì)他說："老崔啊，你知道嗎？在你今天的飛行空域，有多少枚處于工常工作狀態(tài)下的導(dǎo)彈在搜尋你，瞄準(zhǔn)你？"

　　他笑笑說："其實(shí)，我當(dāng)活靶子已經(jīng)不是一次兩次了！只是從來沒有像今天只剩下眼睛，耳朵和嘴巴全不起作用了！"

　　攝像師

　　有很多時(shí)間，為了彌補(bǔ)地面測量任務(wù)的不足，還需要由該團(tuán)飛行員升空擔(dān)任攝像任務(wù)。試驗(yàn)團(tuán)的飛行員形象地稱自己為：空中攝像師。

　　"神舟3號(hào)"發(fā)射任務(wù)結(jié)束之后，飛船的著陸分系統(tǒng)出現(xiàn)了一個(gè)小小的故障。為了確實(shí)弄清故障原因，需要對(duì)飛船的著陸分系統(tǒng)單獨(dú)進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)要求：飛船著陸系統(tǒng)工作后，對(duì)飛船回收艙拋艙蓋、開傘等全過程要進(jìn)行詳細(xì)的記錄。

　　時(shí)任大隊(duì)長的徐建成與副團(tuán)長顧建華擔(dān)任了這次拍攝任務(wù)。

　　這是一次特殊的拍攝任務(wù)，必須要一次成功。

　　這天，擔(dān)負(fù)空投任務(wù)的某部大型運(yùn)輸機(jī)起飛之后，顧建華與徐建成駕駛一架殲教×飛機(jī)緊隨其后。

　　飛船回收模擬艙從運(yùn)輸機(jī)上拋出了。

　　前艙，徐建成駕機(jī)緊緊咬住目標(biāo)，盡可能飛得平穩(wěn)；后艙，顧建華手持?jǐn)?shù)碼攝像機(jī)，死死盯住目標(biāo)，一點(diǎn)都不敢放松。他盯著攝像機(jī)屏幕，一直向前艙說："近點(diǎn)，近點(diǎn)，再近點(diǎn)！"前艙的徐建成一直沖著那個(gè)巨大的傘飛了過去。

　　飛船著陸系統(tǒng)正常工作，他們的拍攝一次成功，前艙也在同時(shí)拉起了飛機(jī)。飛機(jī)幾乎是擦著巨大的傘飛了過去。

　　塔臺(tái)指揮人員驚出一身冷汗。

　　　導(dǎo)彈僚機(jī)

　　試驗(yàn)團(tuán)擔(dān)任更多的任務(wù)是拍攝已經(jīng)發(fā)射后的導(dǎo)彈。

　　顧建華、崔世民、徐建成還有過拍攝已發(fā)射導(dǎo)彈的經(jīng)歷。現(xiàn)在講起來，他們還感到有些心有余悸。

　　在我國某型導(dǎo)彈試驗(yàn)過程中，需要出動(dòng)飛機(jī)，近距離拍下導(dǎo)彈在發(fā)射后運(yùn)行的各種情況。

　　任務(wù)要求飛行員在距導(dǎo)彈兩公里之外進(jìn)行拍攝，但是，飛機(jī)一上天，飛行人員才發(fā)現(xiàn)兩公里外看導(dǎo)彈幾乎只是一個(gè)點(diǎn)，根本無法分辨。他們緊急請(qǐng)求接近導(dǎo)彈拍攝，獲得指揮員同意。

　　"駕著高速運(yùn)行的飛機(jī)小心翼翼地向?qū)�彈靠近時(shí)，那種感覺真是如履薄冰、如臨深淵，大氣都不敢出。"從飛機(jī)上下來后他們都這么說。

　　在這次任務(wù)中，他們輪流上陣，進(jìn)行了近10次與導(dǎo)彈的編隊(duì)飛行，很多次他們靠近導(dǎo)彈只有500米。

　　任務(wù)結(jié)束之后，他們得到了一個(gè)"導(dǎo)彈僚機(jī)"的美譽(yù)。

　　"在天上飛的時(shí)候，一想到地面上隨時(shí)可以發(fā)射的武器在瞄準(zhǔn)著自己，心里多少還是有一些緊張。"試驗(yàn)團(tuán)某型測控飛機(jī)的機(jī)長周勇說。試驗(yàn)團(tuán)的某型測控飛機(jī)是基地根據(jù)靶場測量的具體要求，與某研究所一起進(jìn)行開發(fā)研制。其作用相當(dāng)于在空中設(shè)立了一個(gè)接力站，實(shí)時(shí)地把一些測量的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)到指揮中心。通過這種飛機(jī)，再加上地面移動(dòng)測量設(shè)備，可以使靶場的測量范圍不斷擴(kuò)展。

　　2007年的一天，某型導(dǎo)彈需要進(jìn)行夜間靶試，張鳳元、周勇帶領(lǐng)機(jī)組執(zhí)行了這次特殊的任務(wù)。在夜間對(duì)某型導(dǎo)彈近距離的測量，在基地是首次。根據(jù)任務(wù)的要求，經(jīng)過反復(fù)協(xié)商和研究，他們確定了測量方案：由于測控飛機(jī)的速度比較慢，所以必須提前起飛，在導(dǎo)彈遇靶前的中段"等待"導(dǎo)彈，以確保及時(shí)準(zhǔn)確地將測量的數(shù)據(jù)傳送到指控中心。

　　是夜，張鳳元、周勇帶著機(jī)組起飛了。戈壁灘的夜空繁星點(diǎn)點(diǎn)，如果僅僅只是飛行，絕對(duì)是一種享受。但是，想著導(dǎo)彈要從自己的后方發(fā)射，什么樣的美、什么樣的享受都想不起來了。"萬一導(dǎo)彈失控了怎么辦？那可不是鬧著玩的。"那天，機(jī)組所有的人都沒有說話，大家只能聽到領(lǐng)航與地面通話的聲音。

　　"我們的飛機(jī)是在導(dǎo)彈的下方，我們可以清晰地看到彈頭上瞄準(zhǔn)設(shè)備所帶的燈光。"周勇說，"看著導(dǎo)彈帶著那一點(diǎn)微弱的光從我們的斜上方飛過的時(shí)候，我們的心里都松了一口氣。"(原載于《解放軍報(bào)》，空政宣傳部供稿）