“有的‘黑車’猖獗到什么程度？它也有頂燈，也有計價器，甚至也有‘公司’名頭。”說起黑車，來自上海松江大眾出租車公司的郭躍華情緒激動。

　　18日下午，10名出租車司機和4名公交車駕駛員、2名公交車售票員走進上海市政府大廈的會議室，參加上海市委副書記、市長韓正主持的交通行業座談會。沒有什么客套話，來自一線的駕駛員們“現身說法”，直陳當前交通行業存在的弊病，傾訴自己的苦衷。

　　“黑車”是出租車司機們反映最強烈的話題。晟隆出租車公司女駕駛員江玉梅說：“每到晚上，上海平涼路、通北路附近全部是‘黑車’，他們‘包場’排起了長隊，沒有人來管；我們正規出租車稍微停一下，保安馬上來趕，說‘這里不好停’。正規車打不過‘黑車’，因為有關系的黑車都是給保安送‘意思’了。”

　　海博出租車公司駕駛員陸士斌說，“克隆車”的危害非常大。掛著假牌照的“克隆車”在馬路上違章，被電子警察拍下來，結果是真牌照的車主背黑鍋。“一次，我們公司一位駕駛員在浦東跑生意，公司的GPS上看得清清楚楚，同時卻有一輛‘克隆車’在浦西的龍茗路違章被電子警察拍到，我們呼吁政府加大打擊力度！”陸士斌說。

　　“作為出租車駕駛員，我肯定希望完全取締‘克隆車’”，大眾出租車公司的駕駛員包喆說，“但客觀地說，‘黑車’是社會二元結構的產物，要完全取消是蠻難的，建議政府有堵有疏，因為‘黑車’司機大多是農民，他們進城也是為了生存。”

　　除部分地區“黑車”猖獗外，上廁所難、交通事故處理難、勞動強度過大、文化生活貧乏和收入不高，如此種種工作生活中的煩心事，都是“的哥”、“的姐”們向市長反映的話題。

　　16名一線職工個個發言，整整講了兩個小時。盡管提了不少意見，但這些“的哥”“的姐”們并沒有把窗口行業的責任感忘在腦后。“雖然還有不少問題和困難，但是請市長放心，世博會快來了，我們一定會努力工作的。”來自巴士出租公司的駕駛員陳翠萍說。

　　聽完發言后，韓正對駕駛員們說：“這樣聽取一線職工意見的方式要形成制度，聽了以后可以使我們了解很多問題。我們管交通行業的人，一定要經常坐坐公交車、出租車。你們普遍反映的問題，不是個人能夠解決的，必須要從上面來解決，包括政府如何扶植，市場機制如何發揮作用，從而營造良好的運營環境，方便出租車駕駛員就餐、如廁、停車等等。”

　　韓正對參加座談會的駕駛員們表示，上海市政府會一條一條梳理你們的意見，盡最大努力完善，能解決的馬上解決，暫時不能解決的要創造條件。“比如公交職工的收入問題，每年增長的幅度都要比社會平均幅度高，通過幾年努力實現根本改變。”他說。

　　(記者楊金志)