從7月份每桶147美元一路滑下來，短短4個月，國際原油價格再破55美元關口，距離峰值已跌60%，讓國際炒家捶胸頓足。

　　炒家之哀，大多時候本應是消費者之福。日前，美國汽油價格緊跟國際油價跌勢，平均售價跌至每加侖2.3美元，換算成人民幣僅為每升4.15元，這意味著中國93號汽油6.25元/升的價格比美國高出了一半。若再將中美兩國收入水平、貨幣購買力因素考慮在內，中國人的“油負”大約高達美國人的10倍左右。

　　不比不知道，一比嚇一跳。成日價被油企巨頭及其代言“專家”在耳邊灌輸“與國際接軌”論調，中國的老百姓還以為自己得了多大的便宜，猛然驚醒卻發現——原來我們的油價絕對值比世界首富“山姆大叔”(盡管受金融危機重挫，但瘦死的駱駝比馬大)都高出一大截！而此時，最具有反諷意味的是，面對國內潮水一般的質疑和憤怒，喊了多少年“接軌”的石化利益集團的有關人等，全部閉嘴收聲，再也不提“接軌”了。

　　當然，該利益集團也并非毫無說辭。比如，把責任推給發改委和成品油定價機制，“成品油價格調整由國家發改委說了算”。這種說法一度讓公眾失去了可以抨擊的有效目標，但很快有人發現，原來石油巨頭對于發改委設定的“基準價”，有上下浮動8%的“自由裁量權”，而一直以來加油站執行的零售價都是“就高不就低”——上浮8%。換言之，只要肯降價，他們隨時有權降價16%。而眼下油企巨頭不肯明令降價，并非政策之“不能”也，實乃主觀之“不為”也。

　　又比如，叫嚷“虧損說”，言下之意是：上半年國際油價飛漲，我虧本了，下半年我要趁著進口價格暴跌撈回來。且先不論這么多年來石化雙雄通過暴利積攢了多少不合理財富、是否應該“反哺”；最近，一位立場較中立的專家算了一筆賬——加上國家的補貼、進口退稅以及人民幣升值帶來的實際支付減少，中石化在上半年正好盈虧平衡，下半年隨著國際油價的持續暴跌，將會重歸暴利之路。事實上，在石化巨頭大喊虧損的同時，上半年虧得最多且大批倒閉的民營油企早已競相降價。而再看看石化系統高企的管理成本、令旁人艷羨的薪酬，“虧損”說辭，現在已經騙不了人了。

　　當前，中國正面臨擴需的較大挑戰，國內油價“逆勢堅挺”，不僅不合道理，而且不合時宜。我們知道，同是降價，油價和樓價不同——房子具有部分投資性，樓價下挫，可能導致市場預期走低，并可能導致建材等相關產業的蕭條；成品油則不然，它是一種基礎消費品，其降價將減少下游產業成本，從而對刺激整體經濟回暖起到正面效果。同時，要擴大內需，先須讓利于民、“返”利于民，減少不合理消費成本，方能刺激公眾消費熱情。然而，聲稱“為國壟斷”的石化巨頭，在此緊要關頭，卻充當橫亙于“國”與“民”之間的一道障礙，背后的聯想，令人喟嘆。

　　據調查，目前3/4的網民對油價存在不滿情緒。而在現實世界，但凡非石化系統人員，想必均早已對“只接漲、不接跌”的國內油價出離憤怒很久。然而，讓人傷感的是，民怨如潮，依然難傷壟斷巨頭一絲毫發，從油價到手機雙向收費，再到水電“聽漲會”均是如此，民意博弈力量和話語權之聲張，看來仍是長路漫漫。(作者: 徐鋒)