中新網11月17日電 11月15日15時20分許杭州地鐵施工蕭山湘湖站施工現場突然發生路面大面積塌陷事故，導致該路面風情大道75米路面坍塌，并下陷15米。截至目前，已有5人死亡，16人失蹤，13人住院治療，11人已出院。目前事故原因仍在調查之中。據報道，在事故之前就曾發現過事故隱患。

　　政府關注坍塌事故救援

　　杭州地鐵發生塌陷事故后，國務院總理溫家寶，副總理李克強、張德江等分別作出重要批示，對事故處置工作提出明確指示，要求抓緊搜救失蹤人員，全力以赴搶救受傷人員，加強城建地質勘查工作，防止類似問題再次發生。

　　國家安監總局副局長趙鐵錘16日晚趕到了杭州地鐵施救現場視察情況。

　　浙江省省長呂祖善在事故現場表示，將盡一切力量搜救失蹤人員，在確保安全的前提下爭分奪秒加快搜救工作進度；要確保搜救人員的安全，嚴防出現次生事故。要不惜一切代價搶救傷員，繼續做好傷員救治工作。要迅速做好善后處理工作，維護社會穩定。要徹查事故原因，舉一反三，在全省建筑行業開展安全隱患大排查，嚴防類似事故再次發生。要進一步做好信息公開工作，及時、透明、準確進行事故新聞報道。

　　浙江杭州市市長蔡奇17日表示，目前的重中之重仍是救人，最迫切的還是要協助中鐵公司加快搜救工作，爭取事故發生后72小時內基本完成救援工作。

　　1個月前地面就出現沉降隱患

　　一位工人向媒體透露，“其實一個月前就出現了問題，路面出現了裂縫，落差達到十公分左右。”當時他已將這一情況向上頭反映。

　　16日晚，國家安監總局副局長趙鐵錘趕到了杭州地鐵施救現場視察情況時，浙江省副省長金德水、杭州市市長蔡奇陪同前往。金德水責問地鐵施工相關負責人：“是否在事故之前就曾發現過事故隱患？”該負責人表示確實存在隱患。

　　趙鐵錘隨即痛批，為什么不事先采取措施解除隱患？相關負責人表示，已經和上級部門匯報過，需要等待上級批示。

　　三位領導均表示，不可能有這種事，出現這么重大的安全隱患，施工單位應該及時采取措施補救，根本不需要等待審批。

　　中鐵四局黨委副書記就杭州地鐵坍塌事故公開道歉

　　16日下午5點，杭州市政府就地鐵工地坍塌事件召開第三次新聞發布會，中鐵四局黨委副書記資寶成通報了最新救援情況。。

　　就事故的發生，這位副書記當著眾多媒體記者向遇難者、受傷者及其家屬、以及公眾鞠躬道歉。

　　全國已發多起類似事故

　　事實上，杭州地鐵塌陷事故并非首例。

　　2008年4月1日，廣東省深圳市龍崗區橫崗街道地鐵3號線荷坳段工地進行橋墩澆筑混凝土施工時，模板突然發生坍塌，混凝土傾瀉而下，5人被埋，最終3死2傷。

　　2007年3月28日，位于北京市海淀南路的地鐵10號線工程蘇州街車站東南出入口發生一起塌方事故，6名施工者被埋。30天之后，這條地鐵又由于基坑坍塌，造成燕莎橋東北角地下一處直徑600毫米的自來水管線斷裂，涌出的水迅速淹沒了整個燕莎橋路口。

　　業內人士指出，目前中國地鐵建設規模之大、速度之快，世界上少有。北京地鐵復興門到八王墳段用了約10年才建成通車，而如今4號線、5號線、10號線等共114公里，卻要求6到7年建成。

　　有權威專家稱，“《國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》中提出，軌道交通建設應當‘超前規劃、適時建設’。目前很多城市已經做到了‘超前規劃’，但何時建才‘適時’卻值得商榷。”

　　救援最新進展

　　杭州市政府副秘書長、搶險指揮部總負責人王光榮今日透露，經過晝夜不間斷抽水，塌陷基坑內的積水已基本抽干。17日施救工作的重點是對東西兩側進行降坡作業，形成工作平面，以防止塌陷基坑出現進一步傾斜倒塌。

　　據了解，根據失蹤人員在出事時所處的方位，在做好基坑支架固定、確保安全的前提下，將派蛙人繼續下到基坑內搜尋失蹤人員。根據進度，蛙人可能將于今天下午才能開始搜救工作。

　　另據了解，根據各方面救援部門的監控情況反映，塌陷區附近地面出現了裂縫，當地各部門正在加強安全警戒，進行現場監控，采取相應的措施防止出現次生災害。同時，事故現場東側的四幢民居已經開始拆除。

　　目前，救援工作主要從三個方面展開：第一，清理塌陷基坑內的鋼支撐。事故發生之后，坑內有138根鋼支撐倒塌，目前還有80根左右等待清理。

　　第二，拆除基坑周邊三戶民房。這三戶人家昨天已全部撤離出來，截至17日早上，有一座拆除完畢。

　　第三，為防止旁邊一面墻垮塌，挖掘基坑周邊的土以減輕壓力。